Оценка ресурса пятниковых узлов в зависимости от условий эксплуатации грузовых вагонов на железных дорогах Мьянмы

• Автор: Зин Эй Мин
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 180 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПЯТНИКОВОГО УЗЛА,

УСЛОВИЯ ЕГО РАБОТЫ И ПРИЧИНЫ ОТКАЗА

1Л Назначение пятникового узла и анализ его эксплуатационной

________нагруженности

1.2 Анализ существующих конструктивных вариантов пятниковых узлов грузовых вагонов

1.3 Виды износа в парах трения механизмов машин и в пятниковых узлах грузовых вагонов
1.4 Методы определения износов в парах трения и в пятниковых узлах грузовых вагонов

1.5 Выводы по разделу

2 МЕТОДИКА РАСЧЁТА КОНТАКТНЫХ ДАВЛЕНИЙ И ИЗНОСОВ В ПЯТНИКОВЫХ УЗЛАХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
2.1 Методика расчёта износов опорных поверхностей пятниковых узлов
2.2 Методика расчёта износов цилиндрических поверхностей пятниковых узлов
2.3 Методика расчёта износов опорных поверхностей при перевалке кузова.
2.4 Расчётные модели контактных давлений и износов в пятниковых узлах грузовых вагонов
2.4.1 Расчётная модель для опорных поверхностей
2.4.2 Расчётная модель для цилиндрических поверхностей
2.4.3 Расчётная модель при перевалке кузова вагона
2.5 Алгоритм расчёта контактных давлений и износов в пятниковых узлах грузовых вагонов
2.5.1 Алгоритм для расчёта контактных давлений и износов на опорной
поверхности
2.5.2 Алгоритм для расчёта контактных давлений и износов на
цилиндрической поверхности

2.5.3 Алгоритм для расчёта контактных давлений и износов на опорной
поверхности при перевалке кузова вагона
2.6 Выводы по разделу
ВОЗМОЖНОСТИ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА И ВЕРИФИКАЦИЯ ПОЛУЧАЕМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ПРИМЕРЕ РОССИЙСКИХ _ВАЕОНОВ
3.1 Износы опорных поверхностей пятниковых узлов грузовых вагонов
3.1.1 Изменения контактного давления на опорной поверхности при её износе
3.1.2 Исследования износов в зависимости от загруженности вагона
3.1.3 Исследования износов в зависимости от пробега вагона и характеристики пути
3.1.4 Исследования износов в зависимости от типа вагона
3.1.5 Исследования износов в зависимости от триботехнических качеств материалов пятника и подпятника
3.1.6 Исследования износов в зависимости от базы вагона и геометрических размеров пятника и подпятника
3.2 Износы цилиндрической поверхности пятниковых узлов грузовых вагонов
3.2.1 Контактное давление в зависимости от первоначальных зазоров цилиндрических поверхностей в пятниковых узлах
3.2.2 Исследования износов цилиндрических поверхностей в пятниковых узлах в зависимости от пробега вагона
3.2.3 Исследования износов цилиндрических поверхностей в пятниковых узлах в зависимости от характеристики пути
3.2.4 Исследования износов цилиндрических, поверхностей в пятниковых узлах в зависимости от триботехнических качеств материалов пятника и подпятника
3.2.5 Исследования износов цилиндрических поверхностей в пятниковых узлах в зависимости от их размеров

3.3 Износы опорной поверхности в пятниковых узлах при перевалке
3.4 Выводы по разделу
4 ЧИСЛЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗНОСОВ В ПЯТНИКОВЫХ УЗЛАХ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ МЬЯНМЫ
4.1 Общая характеристика Республики Союз Мьянма и её транспортной системы
4.2 Грузовые вагоны Мьянмы и оценка ресурса их пятниковых узлов
4.2.1 Виды грузовых вагонов на железных дорогах Мьянмы
4.2.2 Контактные давления на цилиндрических поверхностях в пятниковых узлах железных дорожных вагонов Мьянмы
4.2.3 Анализ износов пятникового узла вагона, мод ели GBHV
4.2.4 Анализ износов пятникового узла вагона модели SMBV
4.2.5 Анализ износов пятникового узла вагона модели WBCXHV
4.2.6 Анализ износов пятникового узла вагона модели TBOHV
4.2.7 Анализ износов пятникового узла вагона модели MBDHV
4.2.8 Оценка ресурса работы пятниковых узлов различных типов вагонов
4.2.9 Перспективные грузовые вагоны для региона Мьянмы
4.3 Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Для повышения ресурса работы в зарубежных конструкциях пятниковых узлов используют как металлические, так и неметаллические прокладки, имеющие форму дисков, конусов, сфер, колец [64-68].
В работах [69-72] исследованы пятники четырёхосных и восьмиосных грузовых вагонов.
В работе [70, 71] приводятся результаты комплексных испытаний пятниковых узлов.
В работе [6] проведены экспериментальные замеры износов поверхностей пятниковых узлов грузовых вагонов и численный анализ износов опорных поверхностей.
В работе [73] проведена оценка влияния геометрических параметров деталей тележки после ремонта на объём деформируемого металла контактирующих поверхностей трения, которая показала, что рост волнистости с 20 до 120 мкм вызывает увеличение остаточной пластической деформации материала на опорных поверхностях деталей в 2,45 раза, а на боковых и цилиндрических - в 1,82 раза, поскольку пластическое деформирование начинается при значении волнистости 38 мкм. Износу деталей также способствует изменение размеров подпятника и ширины буксового проема, так как возрастает момент трения в подпятнике и величина рамных сил.
В работе [74] разработана методика исследования надрессорной балки с подпятником грузового вагона, включающая математическое моделирование, экспериментальное исследование на натурном объекте и выбор рациональной конструкции отдельных зон балки с целью снижения её металлоёмкости.
В работе [75] разработана и испытана при натурных обследованиях в депо ст. Тайшет уникальная по простоте и универсальности методика замеров непараллельное и неплоскостности различных элементов соединительной балки восьмиосной цистерны. Для продолжительной устойчивости конструктивной геометрии и при этом стабилизации режима нагружения конструкции разработан специальный наплавочный материал. Разработанный наплавочный материал обеспечивает восстановление с существенным улучшением трибологических