Совершенствование методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна

• Автор: Костоусов, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 158 с.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ и сферы применения армогрунтовых стен на сети железных дорог
1.2 Деформации армогрунтовых стен и их последствия
1.3 Методические и методологические основы проектирования и расчета
армогрунтовых стен
1.4 Постановка задач исследования и методы их решения
Выводы по первой главе
2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ И ГРУНТОВ ПРИ ВЫДЕРГИВАНИИ
2.1 Разработка испытательного лабораторного стенда для выдергивания
геосинтетического материала из грунта
2.1.1 Основные аспекты моделирования граничных условий в испытаниях на
выдергивание геосинтетических материалов из грунта
2.1.2 Конструкция лабораторного стенда для проведения испытаний на выдергивание
2.2 Экспериментальное лабораторное исследование по определению
коэффициента взаимодействия при выдергивании геосинтетического материала
из грунта
2.2.1 Состояние вопроса. Теории и практике в исследованиях на выдергивание
2.2.2 Материалы для проведения испытаний
2.2.3 Цель и программа проведения исследований
2.2.4 Методика проведения испытаний на выдергивание геосинтетического материала из грунта
2.2.5 Результаты лабораторных исследований по выдергиванию геосинтетических материалов из грунтов заполнителей

Выводы по второй главе
3 ЧИСЛЕННОЕ И ФИЗИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА,
УСИЛЕННОГО АРМОГРУНТОВОЙ СТЕНОЙ
ЗЛ Оценка адекватности численного решения методом центробежного
моделирования
ЗЛЛ Математическое моделирование земляного полотна, усиленного
армогрунтовой стеной методом конечных элементов
ЗЛ.2 Физическое моделирование земляного полотна, усиленного армогрунтовой
стеной, на геотехнической центробежной установке МГУПС (МИИТ)
ЗЛ.З Сравнение результатов численного и физического моделирования
Выводы по третьей главе
4 ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, УСИЛЕННОГО АРМОГРУНТОВОЙ СТЕНОЙ ПО ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ
ГРУППЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ
4Л Анализ влияния характеристик материалов армогрунтовых стен на их деформативность
4.2 Оценка влияния конструктивных параметров армогрунтовых стен на общую устойчивость и деформативность
4.3 Общие положения усовершенствованной методики расчета армогрунтовых
стен для усиления земляного полотна
Выводы по четвертой главе
Заключение
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования определяется необходимостью усовершенствования существующей методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна.
Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации - основа транспортной инфраструктуры страны. Стратегические приоритеты развития инфраструктуры: повышение скоростей, надежности оказания услуг, повышение провозной способности, модернизации сети и строительства дополнительных главных путей [1].
В стратегии развития ОАО «РЖД» до 2030 года сформированы 3 сценария развития холдинга: пессимистический, консервативный и оптимистичный.
Однако «Стратегия» ориентируется на консервативный сценарий, как наиболее вероятный для реализации. Он предусматривает создание опорной сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Этот сценарий характеризуется значительными инвестициями в развитие Московского транспортного узла и железнодорожной инфраструктуры ряда крупнейших агломераций страны, строительством 3-х проектов высокоскоростных магистралей ВСМ до 2030 года (Москва - Санкт-Петербург, Москва - Казань, Москва - Центр - Юг) и реализацией 14 проектов организации скоростного пассажирского движения. Планируемое развитие пассажирского движения, включает в себя: модернизацию сети, строительство дополнительных главных путей и разделение железнодорожных линий на грузовые и пассажирские со скоростным движением [1].
Большая часть земляного полотна на участках крупнейших агломераций страны построена еще в конце 19 начале 20 века. Притом, что косвенный срок службы эксплуатируемого земляного полотна принимается 100 лет [2], то на сегодняшнем этапе развития потребуется его комплексная реконструкция на значительном протяжении.

армирования). Модели армогрунтовых стен, с постоянной длиной армирования, показали меньшую деформативность и высокую несущую способность [18].
Хотя на сегодняшний день достаточно много внимания уделяется мониторингу армогрунтовых стен, как в отечественной, так и зарубежной практике, следует показать и неудачные проекты, в которых армогрунтовые стены или теряли устойчивость или имели значительные деформации, которые приводили к необходимости их капитального ремонта.
Одним из примеров стал случай потери устойчивости армогрунтовой стены расположенной в зоне водопропускной трубы на 569 км линии Санкт-Петербург Москва Октябрьской железной дороги (рисунок 1.20). а)

Рисунок 1.20 - Потеря устойчивости армогрунтовой стены на 569 км линии Санкт-Петербург Москва Октябрьской железной дороги: а) деформации лицевой
части; б) потеря устойчивости