Срок службы рельсов типа Р65 при обращении вагонов с осевой нагрузкой 250 кН на перевальных участках

• Автор: Смирнов, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 180 c. : ил

С ОДЕРЖАНИЕ

I. ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА И ДЕФЕКТНОСТИ РЕЛЬСОВ ТИПА Р65

ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ ВАГОННОЙ НАГРУЗКИ 250 кН/ось

1.1. Характеристика опытного полигона

1.2. Анализ технического состояния пути

1.3. Износ рельсов в кривых на участке грузового движения поездов

1.3.1. Анализ профилограмм рельсов

1.3.2. Построение графиков зависимости

износа рельсов от радиуса кривой

1.3.3. Определение корреляционной связи между боковым износом рельсов и стрелами изгиба
1.3.4. Распределение бокового износа по
длине рельсового звена
1.4. Износ рельсов в кривых участках пути при
различных эксплуатационных условиях
1.4.1. Характеристика опытных участков.
Режим ведения поезда
1.4.2. Влияние особенностей эксплуатационных
условий на износ рельсов
1.4.3. Исследование износа рельсов в лабораторных условиях
1.5. Выход рельсов по дефектности
1.5.1. Одиночный выход рельсов в целом по полигону
1.5.2. Выход рельсов по дефектности при
различит эксплуатационных условиях
1.6. Определение сроков службы рельсов

1.7. Выводы
2. РАСЧЕТ БОКОВЫХ СИП ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ НА ПУТЬ ШЕСТИОСНЫХ И ВОСЬМИОСНЫХ ВАГОНОВ
2.1. История вопроса
2.2. Расчет боковых сил от воздействия шестиосных
вагонов на трехосных тележках УВЗ-ПА
2.2.1. Обоснование расчетной схемы
2.2.2. Расчетные формулы бокового воздействия шестиосных вагонов на путь
2.2.3. Построение графиков-паспортов бокового воздействия вагонов-самосвалов на
трехосных тележках типа УВЗ-ПА
2.3. Расчет боковых сил от воздействия восьмиосных вагонов
2.3.1. Целесообразность расчета
2.3.2. Расчетные формулы и графики-паспорта бокового воздействия восьмиосных
вагонов на путь
2.4. Выводы
3. ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПУТИ С РЕЛЬСАМИ ТИПА Р65 В КРИВЫХ
ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ ВАГОНОВ С ОСЕВОЙ НАГРУЗКОЙ 250 кН
3.1. Динамические испытания пути при воздействии
шестиосных вагонов
3.1.1. Методика испытаний
3.1.2. Динамические силы, действующие на
рельсовые нити
3.1.3. Износ гребней вагонных колес
3.1.4. Кромочные напряжения в кривых участках пути
3.1.5. Упругое изменение ширины колеи в кривых

3.1.6. Определение горизонтальных поперечных сил
с учетом боковой упругости пути
3.2. Динамические испытания пути при воздействии восьмиосных вагонов
3.3. Сравнение результатов теоретических и экспериментальных исследований
3.4. Выводы
4. МЕРОПРИЯТИЯ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ РЕЛЬСОВ В КРИВЫХ
4.1. Повышение стабильности пути за счет увеличения
плеча балластной призмы
4.2. Постановка шестидырных накладок
4.3. Постановка подкладок с увеличенной площадью
опирания
4.4. Улучшение текущего содержания пути в плане
4.5. Лубрикация рельсов
4.6. Выводы
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ УВЕЛИЧЕНИЯ СРОКОВ
СЛУЖБЫ РЕЛЬСОВ
5.1. Капитальные вложения
5.2. Эксплуатационные расходы
5.3. Приведенные затраты
5.4. Выводы
6. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

*■ % г? 5 ъ ч. ■а
О 1< V) с*) О О к •<
,CJ Ъ Iq qj
/77 он на otc.
мли.т арчтто кол-во циклов
гЬоннаж, mä^LÄ£№p°.
КОЛ-8 О циклов
Рис. /. 2V. Фармиро&с/ние иъноса рельса и колеса ß лабораторные услоЗиах