Повышение эффективности эксплуатации парка автопоездов при освоении территориально распределенных лесных ресурсов

• Автор: Иванова, Ольга Анатольевна
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Петрозаводск
• Количество страниц: 134 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ ОСВОЕННОСТИ ЛЕСНЫХ ТЕРРИТОРИЙ И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ЛЕСА
1.1 Понятие лесотранспортной инфраструктуры, её современное состояние и обзор научных исследований по данному направлению
1.2 Основные направления развития автомобильного транспорта леса, анализ научных исследований в данной области
1.3 Применение методов оптимизации для решения научно-производственных задач в лесопромышленном комплексе

1.4 Выводы по главе, цель и задачи диссертационного исследования.

2 ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ ПАРКА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕТОДА ДИНАМИЧЕСКОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ
2.1 Применение метода динамического программирования для решения оптимизационных задач

2.2 Роль комплектации парка лесовозных автопоездов на этапе транспорта леса

2.3 Обоснование комплектации парка лесовозных автопоездов для обновления имеющегося подвижного состава
2.4 Обоснование комплектации парка лесовозных автопоездов, используемых на вывозке
2.5 Выводы по главе
3 ПРИМЕНЕНИЕ МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЭТАПА ВЫВОЗКИ ЗАГОТОВЛЕННОЙ ДРЕВЕСИНЫ
3.1 Применение многокритериальных задач принятия решения для решения оптимизационных задач
3.2 Постановка задачи оптимизации вывозки заготовленной древесины
3.3 Описание математической модели, действующей в задаче
3.4 Выводы по главе
4 ОЦЕНКА ЗАТРАТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ПОКРЫТИЯ
4.1 Описание методики
4.2 Расчет стоимости строительства постоянных лесовозных дорог (магистралей, веток)
4.3 Расчёт стоимости строительства временных лесовозных дорог (усов)
4.4 Выводы по методике
5 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМ ОРЬ-МОНИТОРИНГА
5.1 Описание исследований
5.2 Описание технологического этапа вывозки, применяемого на лесозаготовительном предприятии ЗАО «Шуялес»
5.3 Обработка результатов ОРЬ-мониторинга движения лесовозных автопоездов
5.4 Выводы по главе
6 АПРОБАЦИЯ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ С ЦЕЛЬЮ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЭТАПА ВЫВОЗКИ ЗАГОТОВЛЕННОЙ ДРЕВЕСИНЫ
6.1 Апробация математической модели для обоснования комплектации парка лесовозных автопоездов для обновления имеющегося подвижного состава
6.2 Апробация математической модели комплектации парка лесовозных автопоездов, используемых на вывозке
6.3 Апробация задачи многокритериальной оптимизации с целью совершенствования этапа вывозки заготовленной древесины
6.4 Выводы по главе
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. На заседаниях президиума Государственного совета «О повышении эффективности лесного комплекса Российской Федерации» ключевым вопросом является устойчивое
функционирование лесопромышленного комплекса в области лесозаготовительного производства.
В любой технологической схеме применяемой в производственном цикле на стадии заготовки древесины, вывозка и перевозка лесоматериалов играет связующую роль между лесосечными работами и отгрузкой лесоматериалов потребителям. Так как, обладая обширными запасами лесных ресурсов, транспортная освоенность лесных территорий остается низкая, то перед лесозаготовителями возникает вопрос о путях совершенствования технологического процесса вывозки древесины, направленного на повышение возможности освоения труднодоступных лесов.
В настоящее время остро стоит вопрос повышения стабильности рабочего процесса современных лесозаготовительных предприятий на стадии транспортировки заготовленной древесины. Их безубыточное и устойчивое функционирование обусловлено факторами, связанными с усовершенствованием применяемых технологий вывозки, поддержанием имеющейся сети лесовозных дорог в состоянии, удовлетворяющем предъявляемым к ним нормативным требованиям, а также строительством лесовозных дорог, для полного освоения разрабатываемых лесосек.
Решению поставленной задачи могут способствовать исследования в области повышения эффективности функционирования лесовозных автопоездов путем рациональной комплектации автопарка и учета состояния лесотранспортной сети.
Степень разработанности.
2. постановка проблемы, включающая конструирование действий, подлежащих анализу;
3. поиск решения проблемы;
4. принятие решения;
5. выполнение решения;
6. оценка полученных результатов.
Обратная связь от оценки полученных результатов к поиску решения проблемы стимулирует поиск новых решений, если результаты, полученные ранее, не приводят к решению искомой проблемы.
Классификация методов нахождения решений представлена на рисунке 1. В основу представленной классификации предложено понятие структуризации проблемы, которая определяется пятью основными логическими элементами:
1. цель или ряд целей, достижение которых показывает, что проблема решена;
2. альтернативные средства или действия с помощью которых цель достигается;
3. затраты ресурсов, необходимые для каждого альтернативного средства;
4. модель или модели, в которых отображаются связи между целями, альтернативами и затратами;
5. критерий, с помощью которого сопоставляются цели и затраты и отыскивается наиболее предпочтительное решение.
Степень структуризации проблемы зависит от того, насколько хорошо выделены логические элементы проблемы, так как именно от этого зависит возможность применения того или иного метода. С этой точки зрения проблемы могут быть разделены на четыре типа: стандартные; хорошо структуризованные; слабоструктуризованные; неструктуризованные.