Техническое обслуживание топливной аппаратуры дизеля при работе на модифицированном топливе

• Автор: Алушкин, Тимофей Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 170 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Роль технического обслуживания в эффективном использовании сельскохозяйственной техники

1.2 Обзор исследований по техническому обслуживанию тракторов

1.3 Анализ исследований по отказам топливной аппаратуры и влиянию по показатели работы дизелей
1.4 Анализ методов и средств технического обслуживания дизельной топливной аппаратуры

1.5 Задачи исследований

Выводы по главе

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕХАНИЗМА ДЕЙСТВИЯ ИНИЦИРУЮЩЕЙ ПРИСАДКИ
2.1 Термодинамический анализ повышения мощностных показателей дизеля
2.2 Обзор присадок в дизельное топливо
2.3 Результаты лабораторного анализа физико-химических свойств модифицированного топлива
2.4 Термохимический анализ механизма действия присадки
Выводы по главе
3 МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Обоснование выбора концентраций присадки и снимаемых характеристик двигателя
3.2 Описание приборов и оборудования. Программа испытаний
3.3 Методика исследования топливной аппаратуры на регуляторной характеристике

3.4 Методика исследования суммарного расхода топлива в эксплуатации
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Исследования внешних скоростных характеристик дизеля
4.2 Исследования нагрузочных характеристик дизеля
4.3 Закономерности изменения крутящего момента дизеля от цикловой подачи
4.4 Рекомендации по перенастройке ТА
4.5 Исследование регуляторной характеристики насоса высокого давления
4.6 Исследование изменения коэффициента неравномерности подачи топлива по секциям от оборотов кулачкового вала насоса высокого давления
4.7 Предпосылки разработки технологии технического обслуживания топливной аппаратуры
4.8 Технические требования к установке СМТА-
4.9 Разработка узлов установки и описание принципа работы
4.10 Разработка прибора управления и счета оборотов
4.11 Комплект технологических карт для технического обслуживания топливной аппаратуры дизеля Д-240 при работе на модифицированном топливеЮЗ
4.12 Перспектива модернизации установки СМТА-
4.13 Результаты эксплуатационных испытаний
Выводы по главе
5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА
5.1 Расчет экономии денежных средств при внедрении разработанной технологии на территории Томской области
5.2 Исходные данные для определения экономического эффекта
5.3 Расчет экономической эффективности
Выводы по главе
РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г
Приложение Д
Приложение Е
Приложение Ж
Приложение И

Если при модифицировании моторного топлива ожидается увеличение мощ-ностных показателей двигателя внутреннего сгорания необходимо рассмотреть факторы, влияющие на изменение мощности. Согласно теории двигателя внутреннего сгорания [1, 61, 62] эффективная мощность определяется по формуле
где Ие - эффективная мощность, кВт; ре - среднее эффективное давление цикла, МПа; п - частота вращения коленчатого вала, мин'1; Ул - литраж двигателя, л; т - тактность двигателя.
Поскольку изменения конструктивных параметров двигателя и перенастройка параметров его топливной аппаратуры не предусматривается, следовательно, увеличение мощности повлечет увеличение среднего эффективного давления цикла [1, 61, 62].
Среднее эффективное давление цикла, как известно, является производной от среднего индикаторного давления. Часть индикаторного давления затрачивается на преодоление механических потерь в двигателе [1]. Поскольку в процессе экспериментов изменениям подвергалось лишь топливо, обосновано считать, что величина механических потерь не изменилась. Поэтому, от эффективных параметров двигателя можно перейти к индикаторным.
Вся полезная работа газов в цилиндре за два хода поршня определяется по формуле [62]
Известно, что если общую работу цикла Ь отнести к рабочему объему цилиндра Уи, то получится величина среднего индикаторного давления цикла [1]
где р) - среднее индикаторное давление цикла, МПа; ра - давление в цилиндре в начале такта сжатия, МПа; е - степень сжатия; щ - показатель политропы при сжатии; X - степень повышения давления при изохорном подводе теплоты; р
(2.2)
(2.3)