Совершенствование технологии комплектования и регулирования топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей

• Автор: Альшин, Жамиль Исмагилович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 165 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ способов оценки технического состояния прецизионных пар топливной аппаратуры
1.1.1 Анализ способов оценки технического состояния плунжерных пар рядных топливных насосов
1.1.2 Анализ способов оценки технического состояния нагнетательных клапанов у рядных топливных насосов
1.1.3 Анализ способов оценки технического состояния форсунок у топливных насосов
1.1.4 Влияние неравномерности подачи топлива на работоспособность автотракторных дизелей
1.1.5 Влияние вариантов комплектования секций топливного насоса прецизионными парами на показатели работы топливной аппаратуры
1.2 Анализ существующего метода регулировки топливного насоса
1.3 Выводы и задачи исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ, ИЗМЕРЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И КОМПЛЕКТАЦИИ ПРЕЦИЗИОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ
2.1 Теоретическое обоснование нового способа, измерения величины подачи топлива
2.2 Разработка математической модели процесса топливоподачи с учетом износа прецизионных деталей
2.3 Выводы
3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Определение технического состояния прецизионных деталей
3.2 Исследование влияния технического состояния прецизионных пар на величину цикловой подачи
3.3 Методика эксплуатационных испытаний
3.4 Методика определения погрешностей измерения
4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ИСПЫТАНИЯ И
РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ
4.1 Оценка погрешности измерения подачи топлива линиями высокого
давления на стенде
4.2 Разработка устройства для регулировки цикловой подачи
4.2.1 Обоснование влияния диаметра отверстия в расходомере от внутреннего
диаметра расходомера на количество топлива в ней
4.2.2 Экспериментальное исследование работоспособности устройства для регулирования цикловой подачи
4.2.3 Результаты сравнительных лабораторных испытаний регулировки топливных насосов по существующей и новой технологии
4.3 Выводы
5 РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ КОМПЛЕКТАЦИИ ПРЕЦИЗИОННЫХ
ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
5.1 Способы комплектации прецизионных деталей при ремонте топливной
аппаратуры
5.2 Планирование многофакторного эксперимента с целью нахождения
оптимальных вариантов сочетания прецизионных деталей на номинальном режиме
5.3 Выводы
6 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭУСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
6.1 Результаты эксплуатационные испытаний
6.2 Выводы
7 РАСЧЕТ ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ
ВНЕДРЕНИЯ РАЗРАБОТОК
8 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
9 ЛИТЕРАТУРА
10 ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Топливная аппаратура (ТА) является одной из основных систем тракторных и комбайновых дизелей, которая в значительной степени предопределяет их мощностные и экономические показатели, надежность и стабильность работы.
В сельскохозяйственном производстве при эксплуатации дизелей до 50% отказов приходится на топливную аппаратуру, причиной которых является недостаточная надежность прецизионных деталей [122]. Эффективность технического обслуживания и ремонта ТА не в последнюю очередь зависит от степени совершенства методов и средств диагностирования ее технического состояния. При техническом обслуживании и ремонте ТА необходимо не только оценить техническое состояние прецизионных деталей с точки зрения пригодности к эксплуатации, но и подобрать их в насос в определенных сочетаниях для увеличения ресурса топливной аппаратуры.
Известно, что в ремонтном фонде прецизионных деталей рядных топливных насосов в среднем более 50% нагнетательных клапанов пригодны к дальнейшей эксплуатации без ремонта. Около одной трети плунжерных пар соответствуют ТУ на новое изделие и обладают 100%-ным ресурсом. Другая треть обладает 50%-ным ресурсом и только последняя треть выработала весь свой ресурс [109]. Основной параметр выбраковывания плунжерных пар это несоответствие подачи на пусковых оборотах. При ремонте из-за отсутствия технологии комплектования насоса прецизионными деталями на пусковых оборотах выбраковывается их большая часть.
В связи с устареванием стендов для регулировки топливной аппаратуры в ремонтных предприятиях, связанных с износом, погрешность при регулировке на них возрастает, а значит, растет неравномерность между секциями, которая влияет на выходные параметры дизеля. Существующая технология регулировки топливной аппаратуры не может обеспечить наиболее точную регулировку топливного насоса.
будет устанавливаться определенный уровень топлива, по величине которого можно судить о количестве подаваемого в расходомер топлива Q.
Истечение топлива через отверстие в дне мензурки с точки зрения гидравлики можно рассматривать как истечение жидкости из отверстия в толстой стенке или, иначе говоря, через внешний цилиндрический насадок (насадок Вентури).
В мензурке будет наблюдаться потенциальное (безвихревое) движение. Количество топлива, вытекающего из расходомера, в этом случае можно определить из уравнения [115]:
где ц - коэффициент расхода жидкости из отверстия; со - площадь поперечного сечения отверстия;
$ - ускорение свободного падения;
Н— напор (высота топлива в расходомере).
Уровень топлива в расходомере будет изменяться до тех пор, пока расход топлива через отверстие в дне мензурки не станет равным притоку топлива в мензурку, которое постоянно и равно Я, т. е., до тех пор, пока не будет выполняться равенство:
Таким образом, уровень топлива в расходомере будет зависеть от
коэффициента расхода отверстия /и и количества подаваемого в него топлива
Высота измерительной мензурки стенда КИ-15711М, вместо которой устанавливается расходомер, составляет 32 см и ограничена размерами измерительного блока стенда. То есть, в расходомере должен устанавливаться
(2.1)
(2.2)

(2.3)