Совершенствование монорельсовых внутренних транспортных систем предприятий агропромышленного комплекса путем применения линейного асинхронного двигателя

• Автор: Самсонов, Юрий Алексеевич
• Шифр специальности: 05.20.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 139 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ВНУТРЕННИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ ТЕПЛИЧНЫХ ХОЗЯЙСТВ И ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ. ТИПЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
1.1 Внутренний транспорт теплиц
1.1.1 Транспорт между рядами теплиц
1.1.2 Транспорт центрального прохода
1.2 Транспортные системы животноводческих комплексов
1.3 Монорельсовый транспорт с электроприводом
1.4 Электропривод монорельсовых транспортных систем
1.4.1 Система типа «вращающийся электродвигатель-редуктор-колесо»
1.4.2 Электропривод на базе линейного асинхронного двигателя
1.5 Применение ЛАД в промышленности и сельском хозяйстве (АПК)
1.6 Выводы по главе и задачи работы
ГЛАВА 2 МОНОРЕЛЬСОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ НА ОСНОВЕ ЛАД
2.1 Компоновочная и структурная схемы тягового модуля с ЛАД
2.2 Расчет сил сопротивления движению
2.3 Физические особенности работы ЛАД
2.4 Расчетные модели ЛАД, краткий анализ
2.5 Трёхмерная расчетная модель и методика расчета характеристик
2.6 Возможности полученных решений и программы расчета
2.7 Расчет характеристик по схеме замещения
2.8 Предварительный выбор основных конструктивных параметров ЛАД для
монорельсовой транспортной системы
2.9 Пример расчета по схеме замещения
2.10 В ыводы по главе

ГЛАВА З АНАЛИЗ И РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
3.1 Общие положения и решаемые задачи
3.2 Влияние физических свойств материала обратного магнитопровода на характеристики ОЛАД
3.3 Исследуемые показатели
3.4 Исследуемые параметры и ограничения
3.5 Метод исследования
3.6 Результаты исследования
3.7 Последовательность выбора рациональных значений параметров по результатам исследований
3.8 Практический пример
3.9 Выводы по главе
ГЛАВА 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛАБРАТОРНОЙ МОДЕЛИ ЛАД И ПОЛНОМАСШТАБНОГО МАКЕТА МОНОРЕЛЬСОВОГО ТЯГОВОГО МОДУЛЯ С ЛИНЕЙНЫМ АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
4.1 Лабораторная модель двухстороннего ЛАД
4.2 Полномасштабный макет тягового модуля монорельсового транспорта с линейным асинхронным электродвигателем
4.3 Электрическая принципиальная схема электропривода
4.3.1 Преобразователь частоты, режимы работы, основные характеристики
4.3.2 Вопросы электромагнитной совместимости
4.4 Результаты исследования полномасштабного макета
4.4.1 Магнитное поле в зазоре и нормальные силы
4.4.2 Поток в ОМ и ограничения по индукции в зазоре
4.4.3 Режимы холостого хода и короткого замыкания
4.4.4 Механические характеристики в(7Д)
4.5 Выводы по главе

ГЛАВА 5 Технико-экономическое обоснование
5 Л Определение стоимости оборудования и проводимых работ
5.2 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Разомкнутость сердечника индуктора вызывает пульсирующую составляющую магнитного поля Вш в зазоре (рисунок 2.4.) вследствие потоков рассеяния Фш по торцам (рисунок 2.4, а). Это явление, называемое первичным продольным краевым эффектом [15], вызывает несимметрию токов по фазам, дополнительные потери в РШ. Количественно его влияние зависит от типа обмотки, числа полюсов 2р. При этом суммарное поле в зазоре искажается относительно бегущего (рисунок 2.4, в)
Рисунок 2.4 Возникновение пульсирующего магнитного поля в зазоре