Повышение эффективности использования машинно-тракторного агрегата за счет применения пневмогидравлического упругодемпфирующего привода ведущих колес трактора класса 1,4

• Автор: Панков, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 147 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1Л. Вид динамических нагрузок в трансмиссии
сельскохозяйственных тракторов
1.2. Исследование работы машинно-тракторных агрегатов на
повышенных скоростях движения
1.3. Влияние внешних факторов на тягово-энергетические показатели
машинно-тракторных агрегатов
1.4. Пути снижения динамических нагрузок в трансмиссии трактора
1.5. Выводы и задачи исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОБОСНОВАНИЮ
РАЦИОНАЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРУГОДЕМПФИРУЮЩЕГО ПРИВОДА ВЕДУЩИХ КОЛЕС ТРАКТОРА И МЕТОДИКА ЕГО ТЯГОВОГО РАСЧЕТА
2.1. Статистические характеристики воздействий на машинно-
тракторный агрегат
2.2. Математическая модель тяговых процессов МТА для определения
рациональной характеристики упругодемпфирующего привода ведущих колес трактора
2.3. Результаты расчета математической модели тяговых процессов
машинно-тракторных агрегатов
2.4. Методика определения тяговых показателей трактора с учетом
использования пневмогидравлического упругодемпфирующего привода ведущих колес
2.5. Выводы
3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Программа экспериментальных исследований

3.2. Объект исследований
3.3. Методика проведения лабораторных исследований
3.4. Тяговые испытания трактора МТЗ
3.5. Методика проведения дорожных и полевых исследований
3.6. Обработка опытных данных и оценка погрешностей результатов
исследований
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
И ИХ АНАЛИЗ
4.1 Результаты лабораторных исследований
4.2. Результаты тяговых испытаний трактора МТЗ
4.3. Результаты дорожных и полевых испытаний
4.4. Выводы
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ УПРУГОДЕМПФИРУЮЩЕГО ПРИВОДА ВЕДУЩИХ КОЛЕС

5.1. Определение технико-экономических показателей применения
упругодемпфирующего привода ведущих колес
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ

Совершенствование технологий сельскохозяйственного производства и конструкции трактора происходит непрерывно и находится в тесной взаимосвязи. Для улучшения ситуации в технической сфере агропромышленного комплекса, а именно в тракторостроении, необходимо проводить исследования, направленные на совершенствование конструкций сельскохозяйственных тракторов. Внедрение достижений науки и техники имеет важное значение в развитии сельского хозяйства. Основными задачами при выпуске новых машин для сельскохозяйственного производства являются увеличение их производительности, снижение расхода топлива и разрушения плодородия почвы, вызванное воздействием движителей [82, 108, 117].
Повышение производительности машинно-тракторного агрегата (МТА) возможно за счет повышения рабочих скоростей, применения широкозахватных агрегатов, использования энергонасыщенных тракторов и т. д. Непрерывный рост энергонасыщенности тракторов происходит во всем мире, однако это приводит к возникновению повышенных колебательных процессов в системе «двигатель - трансмиссия - движитель - почва», что ухудшает эксплуатационные показатели МТА. Для снижения колебаний в системе «двигатель - трансмиссия» применяются специальные гасители колебаний, установленные в непосредственной близости к двигателю, которые хорошо защищают трансмиссию от неравномерности работы двигателя, однако колебания внешних нагрузок такие гасители практически не устраняют [12, 78, 86, 90, 104].
В связи с этим снижение динамических нагрузок на трансмиссию трактора является важной проблемой, непосредственно связанной с повышением производительности, надежности и долговечности работы машины, стабильности выполнения технологических показателей обработки почвы и снижением буксования ведущих колес [111].
Таким образом, проблема снижения динамических нагрузок при работе

ся движения, так и во время трогания и разгона оказывает установка упруго-демпфирующих элементов в трансмиссии трактора.
4. В результате анализа различных конструкций упругодемпфирующих приводов можно сделать вывод, что целесообразно устанавливать пневмо-гидравлические упругодемпфирующие устройства, так как они обладают по сравнению с механическими.большей энергоемкостью, а следовательно, лучше снижают динамические нагрузки на трансмиссию и двигатель. При этом существующие конструкции пневмогидравлических УДП имеют большие габаритные размеры и в основном могут работать в режиме малых нагрузок.
На основании анализа литературных источников и сделанных выводов задачами исследований являются:
1. Разработать математическую модель тяговых процессов МТА для выбора рациональной характеристики пневмогидравлического упругодемп-фирующего привода ведущих колес.
2. Разработать новое техническое решение по реализации рациональной характеристики пневмогидравлического упругодемпфирующего привода ведущих колес трактора.
3. Выявить влияние пневмогидравлического упругодемпфирующего привода на основные тягово-энергетические и эксплуатационные показатели МТА с учетом увеличения касательной силы тяги трактора от применения этого привода.
4. Определить технико-экономическую эффективность применения пневмогидравлического упругодемпфирующего привода ведущих колес трактора.
Объектом исследований является универсально-пропашной колесный трактор Минского тракторного завода тягового класса 1,4 в агрегате с двухосным прицепом и навесным плугом, особенностью которого является применение пневмогидравлического упругодемпфирующего элемента в приводе ведущих колес.