Разработка и исследование антидетонационных добавок для автомобильных бензинов

• Автор: Коханов, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 116 с. : ил.

ф Введение

ГЛАВА 1. АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ.

* ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1. Эксплуатационные свойства бензинов

1.1.1. Фракционный состав

1.1.2. Детонационная стойкость

1.1.3. Испаряемость

1.1.4. Химическая стабильность

1.1.5. Содержание фактических смол

1.1.6. Другие эксплуатационные требования

ф 1.2. Экологические требования

1.3. Присадки к автомобильным топливам
1.3.1. Металлсодержащие антидетонаторы
1.3.2. Беззольные антидетонаторы
^ 1.3.3. Оксигенаты
1.4. Принципы разработки композиций антидетонаторов на основе оксигенатов и азотсодержащих присадок
1.5. Выводы
ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
# 2.1. Объекты исследования
2.2. Методы и методики исследования
2.2.1. Определение октанового числа на лабораторной установке УИТ-85
2.2.2. Хроматография. Определение химического состава продуктов синтеза

ГЛАВА 3. ТОВАРНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ НА
ОСНОВЕ МТБЭ, ПРОДУКТОВ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТЯНОГО
• ГАЗА, ГАЗОВОГО КОНДЕНСАТА, ШИРОКОЙ ФРАКЦИИ

ЛЕГКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ И ПОБОЧНЫХ ПРОДУКТОВ ПРОИЗВОДСТВА ТНХК
3.1. Основные предпосылки подбора композиций автомобильных бензинов на базе сырья и продукции ТНХК
3.2. Композиции автомобильных бензинов на основе БГС по
ТУ 39.1340-89, ароматического концентрата и МТБЭ
3.3. Композиции автомобильных бензинов на основе БГС по
ТУ 38.401-58-210, ароматического концентрата и МТБЭ
3.4. Композиции автомобильных бензинов на основе изопентана, гексановой фракции ЦГФУ, ароматического концентрата и МТБЭ
3.4. Сравнительный анализ компаундированных бензинов на базе БГС по ТУ 39.1340-89, БГС по ТУ 38.401-58-210 и гексановой фракции ЦГФУ по маркам бензинов
3.5. Выводы.
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА НОВЫХ АНТИДЕТОНАЦИОННЫХ ДОБАВОК И ПРИСАДОК
4.1. Исследование синтеза антидетонационной композиции на основе алифатических спиртов заменой катализатора в процессе синтеза метанола из синтез-газа
4.2. Лабораторные исследования технологий производства новых антидетонаторов
4.2.1. Технология производства метилацетата
4.2.1.1. Химизм процесса
4.2.1.2. Методика получения метилацетата в лабораторных условиях
4.2.1.3. Описание технологических процессов и схемы
4.2.2. Технология производства уротропина
4.2.2.1. Химизм процесса
4.2.2.2. Методика получения уротропина в лабораторных условиях
4.2.2.З. Описание технологических процессов и схемы
4.2.3. Методика получения этилидендиацетата в лабораторных условиях
4.2.4. Охрана окружающей среды и требования безопасности к метилацетату, уротропину и этилидендиацетату
4.3. Выводы
ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ НОВЫХ АНТИДЕТОНАЦИОННЫХ КОМПОЗИЦИЙ
5.1. Сравнительные характеристики антидетонаторов на основе спиртов, эфиров, ацетатов и аминов
5.2. Разработка и исследование свойств новых многокомпонентных беззольных антидетонаторов
5.2.1. Исследование антидетонационных композиций на базе метанола и изобутанола
5.2.2. Исследование антидетонационных композиций на базе метанола, изобутанола и МТБЭ
5.2.3. Исследование антидетонационных композиций на базе метанола, изобутанола, МТБЭ и диизопропилового эфира
5.2.4. Исследование антидетонационных композиций на базе метанола, изобутанола, МТБЭ, диизопропилового эфира и этанола
5.2.5. Исследование антидетонационных композиций на базе метанола, изобутанола, МТБЭ, диизопропилового эфира, этанола и уротропина
5.2.6. Исследование добавок ацетатов в антидетонационные композиции на базе метанола, изобутанола, МТБЭ, диизопропилового эфира, этанола и уротропина
5.3. Выводы
Выводы
Список литературы
2.2.1. Определение октанового числа на лабораторной установке УИТ-85.
Октановое число топлива определяется на одноцилиндровых моторных установках двумя методами: моторным (по ГОСТ 511-82) и
исследовательским (по ГОСТ 8226-82).
Лабораторные установки УИТ-85 состоят из одноцилиндрового двигателя, асинхронного электродвигателя, пульта управления, колонки для поддержания постоянной влажности всасываемого воздуха, аппаратуры для измерения детонации детонометра ДП-60, индикатора степени сжатия (микрометра) и другого вспомогательного оборудования.
Одноцилиндровый поршневой четырехтактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с жидкостным термосифонно испарительном охлаждением и специальным устройством для изменения степени сжатия состоит из картера, цилиндра с поршнем, кривошипношатунного механизма, а также систем смазки и охлаждения.
Склонность исследуемого топлива к детонации оценивается сравнением его с эталонным топливом (смесь изооктана с н-гептаном), детонационная стойкость которого известна. Октановое число бензина определяют следующим образом. При работе на испытуемом бензине изменением степени сжатия двигателя добиваются появления детонации определенной силы. Затем подбирают такую эталонную смесь углеводородов, которая при этой же степени сжатия детонирует с той же силой, что и испытуемый бензин. Процентное содержание изооктана в такой смеси численно принимается за октановое число испытуемого бензина.
Октановые числа автомобильных бензинов выше 100 единиц определяются сравнением бензина с изооктаном, в который добавлена антидетонационная присадка - тетраэтилсвинец.
Моторный и исследовательский методы определения октанового числа различаются режимом проведения испытаний (таблица 2.9). Испытания бензина по исследовательскому методу проводятся при менее напряженном