Новые составы и технологии фтористых резин ответственных автокомпонентов

• Автор: Пичхидзе, Сергей Яковлевич
• Шифр специальности: 05.17.06
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 265 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Список сокращений

Введение

Глава 1. Литературный обзор

1.1. Составы фтористых резин для изготовления манжет

1.2. Модификация поверхности фторопластовых композитов

1.3. Конструктивные особенности радиальных уплотнений

1.4. Составы и способы изготовления топливных шлангов

1.5. Основные направления вторичной переработки фторполимеров

4.3. Усиление адгезии политетрафторэтилена к резине

4.4. Взаимосвязь показателей резиновых смесей с различным содержанием активированного мелкодисперсного резинового порошка
4.5. Релаксационные свойства фтористых резин, содержащих активированный резиновый порошок
4.6. Исследование влияния активированных фтористых порошков на вязкоупругие свойства резин
4.7. Состав и свойства магнито-эластомерных композиций на основе фторкаучука СКФ-
4.8. Дегидрофторирование и сшивание фторполимера на основе ГФП-ВФ-ТФЭ
4.9. Дегидрофторирование, дегидробромирование и сшивание сополимера на основе ГФП-ВФ-Т ФЭ-БТ ФЭ
Выводы к главе
Глава 5. Разработка технологии получения сальников высокого качества

1.6. Экологическая экспертиза производства РТИ Выводы к главе
Г лава 2. Объекты и методы исследования
Г лава 3. Синтез новых ингредиентов фтористых резин
3.1. Синтез новых катализаторов для фтористых резин
3.2. Синтез новых диспергаторов для фтористых резин
3.3. Изучение реакционной способности октаэтилтетраамидофосфонийбромида
3.4. Тепловой эффект гидратации октаэтилтетраамидофосфонийбромида
3.5. Гидролиз октаэтилтетраамидофосфонийбромида

Выводы к главе
Глава 4. Влияние состава резиновых смесей на физико-химические свойства резин
4.1. Исследование структуры и свойств фторкаучуков
4.2. Изучение влияния модификатора РУ на вулканизацию фтористой резины

5.1. Усовершенствование технологии изготовления моторных сальников
5.2. Конструкция и технология изготовления резиновых уплотнителей валов сельхозмашин
5.3.Совершенствование рецептуры фтористых резин для сальников трансмиссии автомобилей
5.4. Разработка нового адгезивного состава
5.5. Ресурсосберегающая технология фтористых резин для моторных сальников Выводы к главе
Глава 6. Разработка составов резин и реализация технологии изготовления топливных шлангов с пониженной топливопроницаемостью стандарта Euro
6.1. Разработка составов резин внутренней камеры и промежуточного слоя топливных шлангов
6.2. Увеличение адгезионной прочности слоев рукавных изделий при расслоении, оценка топливопроницаемости
резины топливного шланга
6.5. Повышение качества топливных шлангов
6.6. Разработка конструкции и технологии изготовления шланга наливной горловины и топливного шланга пониженной топливопроницаемости стандарта Euro
6.7. Технологии изготовления рукавных изделий пониженной топливопроницаемости
7.1. Возможность образования ксенобиотиков в производстве РТИ
7.2. Концентрирование микроколичеств ТХДД
7.3. Фотолитическое разложение ТХДД
7.4. Экономическая целесообразность производства РТИ Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

6.3. Увеличение адгезии промежуточного и внутреннего слоев шланга
6.4. Снижение топливопроницаемости внутреннего слоя фтористой

6.7.1 Усовершенствованная бездорновая технология изготовления шланга наливной 198 горловины стандарта Euro
6.7.2. Бездорновая технология изготовления шланга наливной 199 горловины пониженной топливопроницаемости стандарта Euro
6.7.3. Дорновая технология изготовления топливного шланга пониженной топливопро- 201 ницаемости стандарта Euro
Выводы к главе

Глава 7. Методология экспертой оценки экологичности и экономической целесооб- 204 разности производства РТИ

Список цитируемой литературы Приложение

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
А-187 - 3-глицидоксипропилтриэтоксисилан;
АГМ-9 - 3- аминопропилтриэтоксисилан;
АМ-1 - новый вариант метода МПДП;
бифургин- N,N1’ -бис(фурфурилиден)гексаметилендиимин;
БНК - бутадиен-нитрильный каучук;
БТФЭ - бромтрифторэтилен;
ДБС - дибутилсебацинат, дибутиловый эфир себациновой кислоты; вес. % - весовые проценты;
ВМР - вторичные материальные ресурсы;
ВТГ - высокотемпературный гликолиз;
ВТГ - высокотемпературный гликолиз;
ВФ - винилиденфторид;
ГДД - галогенированные дибензо-п-диоксины;
ГДФ - галогенированные дибензофураны;
ГХ - газовая хроматография;
ГФП - гексафторпропилен;
ДБС-дибутилсебацинат;
ДД - дибензо-п-диоксин;
ДЦР - длинноцепная разветвленность;
ЖХ - жидкостная хроматография;
ИКС - инфракрасная спектроскопия; масс. % - массовые проценты; масс. ч. - массовые части;
ММ - молекулярная масса;
ММР - молекулярномассовое распределение;
МГТДП(МБПХ)) - полуэмпирический метод, приближение ПДДП; МС-масс-спектрометрия;
МЭ - магнитоэласт;
НД - нормативная документация;
НК - натуральный каучук;
НОД - накопление остаточной деформации;
ПВХ - поливинилхлорид;
ПВФ - поливинилиденфторид;
1И1 - полипропилен;
ПС - полистирол;
ГГГФЭ - политетрафторэтилен, фторопласт-4;
ПХП - полихлоропрен;
ПАУ - полиароматические углеводороды;
ПДДП - пренебрежение двухатомным дифференциальным перекрыванием; ПХДД - полихлорированные ДД;
ПУ - полиуретан;
ППУ - пенополиуретан;
На практике всё более широкое применение получают манжетные уплотнения валов (сальники) комбинированной конструкции с уплотнительным элементом из композиции на основе политетрафторэтилена [73...75]. Доля таких сальников в общем объёме производства резиноармированных манжет для валов европейских автомобилей постоянно возрастает.
Широко рекламируются на рынке уплотнители этого типа, содержащие уплотнительный элемент из композиции на основе ПТФЭ, привулканизован-ный к металлическому каркасу, обрезиненному композитом на основе фторкау-чука. Такие комбинированные уплотнители валов, имеют существенные преимущества в сравнении с традиционными резиноармированными манжетами для валов, включая теплостойкие манжеты на основе фторкаучука СКФ-26.
Радиальное уплотняющее кольцо вала из ПТФЭ отличается от его надежного предшественника эластомера в нескольких важных конструктивных деталях. Отсутствует, например, прижимная пружина. Необходимое прижимное давление создается из-за так называемого эффекта памяти пластика, химической особенности полимера. То есть материал стремится к его исходной форме при нагревании и «вспоминает» о его исходном состоянии. Сама губа изготавливается из весьма износостойкого и с низким коэффициентом трения ПТФЭ. Дополнительно изготавливается пыльник (резина или войлок) который предотвращает проникновение частиц грязи.
При монтаже уплотнительного кольца первоначально плоская уплотняющая губа растягивается и сгибается по диаметру вала. Нагревание уплотняющей губы при эксплуатации двигателя, эффект памяти приводит к необходимому прижимному давлению на валу.