Упрочнение и восстановление деталей машин электроосажденными композиционными покрытиями на основе железа с применением дисульфида молибдена

• Автор: Афанасьев, Евгений Андреевич
• Шифр специальности: 05.16.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Курск
• Количество страниц: 172 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Электролитические покрытия на основе железа, их получение и свойства
1.1. Особенности получения электролитических металлов и сплавов
1.2. Железные электролитические покрытия, легированные фосфором
1.3. Композиционные электрохимические покрытия
1.4. Выводы. Направление исследования
ГЛАВА 2. Методики нанесения и исследования свойств композиционного электролитического покрытия железо-фосфор-дисульфид молибдена
2.1. Методика нанесения покрытий
2.2. Методика исследования структуры покрытия
2.3. Методика определения внутренних напряжений в покрытиях
2.4. Методика определения прочности сцепления покрытия с матрицей
2.5. Методика определения износа
2.6. Методика определения усталостной прочности образцов с покрытиями
2.7. Методика определения микротвердости покрытий
2.8. Планирование эксперимента при построении нелинейных регрессионных моделей
ГЛАВА 3. Исследование процесса формирования структуры и фазового состава композиционных электрохимических покрытий железо-фосфор-дисульфид молибдена
3.1. Влияние условий электролиза на качество железо-фосфорной матрицы и композиционных покрытий с дисперсной фазой дисульфида молибдена
3.2. Структура и фазовый состав матрицы композиционного покрытия Ге -Р

-МоБг
3.3. Структура и фазовый состав композиционных электрохимических покрытий с дисперсной фазой Мо32 и железо-фосфорной матрицей
3.4. Влияние режимов электролиза на тонкую структуру композиционного
покрытия Бе-Р-МоЗг
ГЛАВА 4. Физико-механические свойства композиционных электрохимических покрытий железо-фосфор-дисульфид молибдена
4.1. Микротвёрдость композиционного покрытия
4.2. Внутренние напряжения в композиционных покрытиях
4.3. Прочность сцепления электрохимических покрытий Ре - Р - Мо32 с основой
4.4. Усталостная прочность деталей с композиционными покрытиями железо-фосфор-дисульфид молибдена
4.5. Износостойкость композиционных покрытий с частицами твёрдой смазки
4.6 Влияние термообработки на свойства композиционных покрытий Ре-Р—

ГЛАВА 5. Технологические аспекты восстановления изношенных деталей композиционными железо-фосфор-дисульфид молибденовыми покрытиями
5.1. Выбор номенклатуры автотракторных деталей для восстановления и упрочнения композиционным покрытием
5.2. Технологический процесс восстановления и упрочнения деталей композиционными электролитическими железо-фосфор-дисульфид молибденовыми покрытиями
5.3. Эксплуатационная проверка работоспособности деталей, восстановленных путём электроосаждения композиционных железо-фосфор-дисульфид молибденовых покрытий

5.4. Экономическая эффективность восстановления деталей композиционными покрытиями
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

Катодные пластины тщательно промывались в растворителе и высушивались. Затем одну сторону катода изолировали перхлорвиниловым лаком в два слоя с промежуточной сушкой в сушильном шкафу при температуре 100 °С в течение 10 мин. Т.к. толщина слоя лака очень мала, можно предположить, что наличие его на одной стороне катода практически не изменит его жёсткости. После остывания катод взвешивался на аналитических весах ВЛА-200М.
Перед завешиванием катода в электролит незащищённая лаком сторона обезжиривалась венской известью, промывалась водой и травилась в 30 % растворе серной кислоты в течении 0,5 минуты при температуре 20 °С и катодной плотности тока 5 А/дм2. Наблюдение за смещением конца катода осуществлялось при помощи микроскопа МИР-2, работающего в паре с цифровой фотовидеокамерой для микроскопов ПСМ-500, программное обеспечение которой по масштабной сетке позволяло регистрировать отклонения катода. Отклонения катода фиксировались каждые 20 минут. На рисунке 2.3 представлена схема установки для определения внутренних напряжений.
Рисунок 2.3. Общий вид установки для определения внутренних напряжений