Повышение работоспособности систем интервального регулирования движения поездов на участках с пониженным сопротивлением изоляции путем использования нелинейных свойств источников питания

• Автор: Лучинин, В.С.
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 205 c. : ил

I. АНАЛИЗ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОШОСТИ СИСТЕМ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКАХ С ПОНИЖЕННЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ИЗОЛЯЦИИ

1.1. Анализ отказов элементов СИР

1.2. Эксплуатационные потери вследствие задержек поездов

при отказах СИР

1.3. Повышение работоспособности рельсовых цепей за счет уточнения нормативных расчетных параметров
1.4. Повышение работоспособности рельсовых цепей за счет использования в них источников питания с нелинейной внешней характеристикой
1.5. Выводы

П. МЕТОДИКА АНАЛИЗА И СИНТЕЗА РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ С УЧЕТОМ

НЕЛИНЕЙНОСТИ ВНЕШНЕЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

2.1. Математическое описание рельсовой цепи

2.2. Методика расчета минимально допустимых значений сопротивлений изоляции РЦ

2.3. Методика синтеза рельсовых цепей
2.4. Теоретические исследования работоспособности рельсовых цепей
2.5. Экспериментальные исследования работоспособности рельсовых цепей с ЩЧ
2.6. Выводы
Ш. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ МАГНИТНОГО ДЕЛИТЕЛЯ ЧАСТОТЫ В РЕЖИМЕ ПЕРЕГРУЗКИ
3.1. Постановка задачи
3.2. Выбор метода расчета ВДЧ
3.3. Математическая модель ВДЧ
3.4. Алгоритм расчета ВДЧ
3.5. Анализ расчетных и экспериментальных данных
3.6. Выводы
IV. АНАЛИЗ МАГНИТНОГО ДЕЛИТЕЛЯ ЧАСТОТЫ С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ МАГНИТОПРОВОДОМ
4.1. Способ уменьшения коэффициента нестабильности нагрузки
4.2. Методика расчета ВДЧ с линейной индуктивностью в выходном контуре
4.3. Выбор расчетных параметров ВДЧ с дополнительным магнитопроводом
4.4. Экспериментальное исследование ВДЧ
4.5. Выводы
V. СИСТЕМ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТКОВ С ПОНИЖЕННЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ИЗОЛЯЦИИ
5.1. Структурная схема системы
5.2. Анализ работы рельсовых цепей с учетом наложения частотной АЛСН
5.3. Исследование уровня второй гармоники ВДЧ
5.4. Линейные испытания рельоовых цепей
5.5. Выводы
Заключение
Список литературы
Приложения

В решениях ХХУ1 съезда КПСС и последующих Пленумов Центрального Комитета КПСС [1,2,3,] одной из важнейших задач является повышение провозной и пропускной способности железных дорог, которые в значительной степени зависят от устойчивой работы систем интервального регулирования (СИР) движения поездов. Вместе с тем на участках с пониженным сопротивлением изоляции наблюдаются частые отказы этих систем, вызванные прекращением нормального функционирования рельсовых цепей (РЦ), которые выполняют функцию датчиков информации о свободности и целостности рельсового пути, а также телемеханического канала связи между проходными светофорами и между путевыми и локомотивными устройствами.
Как известно [4,6,73, рельсовые цепи являются одним из основных элементов СИР, влияющих на надежность ее функционирования.
На долю РЦ приходится около 60$ всех отказов СИР. При этом количество отказов по причине низкого сопротивления изоляции в среднем по сети составляет 16%. Однако на отдельных участках отказы из-за пониженного сопротивления изоляции составляют 65-68$. Эти отказы носят длительный во времени характер, что приводит к значительно большим задержкам в движении, чем при других повреждениях. Для повышения надежности действия РЦ были исследованы и разработаны ряд эффективных мер. К ним относятся мероприятия по использованию резервов работоспособности рельсовых цепей и мероприятия по повышению диэлектрических свойств верхнего строения пути. Однако, вследствие постоянного роста объема перевозок сыпучих грузов, происходит неуклонное понижение сопротивления изоляции балластной призмы. Это приводит к недос-

Характеристики работоспособности рельсовых цепей
Лии*

?кмия Ом км
4*25 Гц

Рис. 2