Автоматизация процесса принятия решений при поездообразовании на станциях с нетиповой дорожной инфраструктурой

• Автор: Саратикян, Ваге Сергеевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 200 с. : ил.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ РАБОТ НА АРМЯНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

1.1. Роль железной дороги в процессе экономического развития Республики Армения

1.1.1. История строительства Армянской железной дороги

1.1.2. Армянская железная дорога на современном этапе

1.1.3. Совершенствование управления железной дороги

1.2. Грузовые перевозки на железной дороге. Армении

1.2.1. Анализ грузоперевозок за последние годы

1.2.2. Организация грузоперевозок

1.2.3. Маршрутизация при поездообразовании грузовых перевозок

1.3. Актуальность автоматизации оперативных работ при поездообразовании на стыковой станции Айрум

1.3.1. Роль стыковой станции Айрум в железнодорожных перевозках Армении

1.3.2. Организация оперативных работ на станции Айрум
1.3.3. Автоматизация станционных работ как фактор повышения эффективности организации поездообразования
2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПОЕЗДООБРАЗОВАНИЯ НА СТЫКОВОЙ СТАНЦИИ С НЕТИПОВОЙ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ
2Л. Автоматизированные системы управления на железных дорогах
2 Л Л. Автоматизация управления перевозками на железных дорогах
2Л .2. Интеграция автоматизированных систем оперативного управления
перевозками стран СНГ
2 Л .3. Оптимизация процесса поездообразования, как одной из основных направления повышения эффективности станционных работ на межгосударственных стыках
2.2. Моделирование процесса поездообразования с учетом
маршрутизации
2.2.1. Постановка задачи по моделированию
2.2.2. Модель определения состава грузового поезда
2.2.3. Модель маневровых работ
2.3. Автоматизация процесса принятия решений при поездообразовании
2.3.1. Информационно-управляющие системы перевозочного процесса
2.3.2. Моделирование процесса поддержки принятия решений при поездообразовании
2.3.3. Автоматизация процесса принятия решения в едином комплексе системы управления поездообразования
3. ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛИ В РАМКАХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
АСОУП
ЗЛ. Опытная эксплуатация модели на примере данных стыковой станции
Айрум
3 Л Л. Описание программного обеспечения модели
3.1.2.Краткое описание локальной информационной базы модели
3 Л.З. Анализ результатов опытной эксплуатации
3.2. Расчет экономической эффективности на основе данных эксплуатации
модели программного комплекса
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

7. Разные характеры импортируемых и экспортируемых грузов приводят к увеличению порожного пробега вагонов; например, принимаются груженые цистерны и сдаются груженые полувагоны и после выгрузки сдаются и принимаются порожние цистерны и полувагоны соответственно.
1.3.3. Автоматизация станционных работ как фактор повышения эффективности организации поездообразования
Одним из путей повышения эффективности организации оперативных станционных работ является внедрение автоматизированной системы оперативного управления перевозок (АСОУП) с применением математических методов оптимизации. В качестве критерия эффективности организации оперативных станционных работ принята минимизация времени ожидания вагонов в процессе поездообразования и отправки со станции, с учетом особенностей стыковой станции.
Станция Айрум после распада СССР получила- новый статус стыковой станции. На данной станции осуществляются работы по поездообразованию, характерные сортировочным станциям. По причине географического расположения станцию невозможно перестроить в сортировочную с соответствующей инфраструктурой. Следовательно, с точки зрения организации сортировочных работ и задач, возникших перед станцией,