Организация и управление технологической подготовкой производства наукоемких деталей в условиях информационно - технологической среды опытно - экспериментального производства : на примере механической обработки деталей силового каркаса авиационных констру

• Автор: Орлов, Анатолий Александрович
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 112 с.

Актуальность работы

Оглавление

1.Промышленная автоматизации: движение от «локальной» автоматизации

к информационной поддержке жизненного цикла изделия

1.1. С чего начиналась автоматизация

1.2. Качественный скачок

1.3. Новые задачи - новые решения

1.4. РЬМ - система крупным планом

1.5. Бережливая информатизация

1.6. Новые требования к организации деятельности предприятия

1.7. Новая роль информатизации
1.8. Проблемы «тяжелых» технологий
1.9. Быстрые результаты
1.10. Новые формы организации информатизации
1.11. Выводы к главе 1
2. Разработка организационно - технологической схемы для проектирования
и изготовления деталей силового каркаса авиационных конструкций в компьютерной среде
2.1. Модель деятельности специалиста в условиях ЗБ среды
2.2. Информационно ■ технологическая среда (ИТС)
2.3. Структура и состав базы данных
2.4. Выводы к главе 2
3. Управление НСИ в условиях ИТС: принципы и перспективы
3.1. Роль информации при построении системы управления
3.1.1 .Информация как децентрализатор управления
3.1.2. Новый тип организации — сетевая модель управления
3.1.3. Двойственное управление — централизованно-децентрализованное
3.1.4. Информация как организационный ресурс
3.1.5.Критерии качественной информации
3.1.6. Новая разновидность управления — информационное управление
3.2. Проблема: локальность использования НСИ
3.3. Принципы решения: единство справочников и знаний
3.4. Выводы к главе

4. Применение технологии гипертекста для формирования
операционной технологии на оборудовании с ЧПУ
4.1. Базовые принципы построения гипертекста
4.2. Гипертекстовая база знаний
4.2.1. Навигация и броузинг
4.3. Создание и пополнение базы знаний
4.3.1. Представление пространства для решения проблемы
4.4. Метафора картотеки и метафора документа
4.5. Примеры использования
4.6. Выводы к главе 4
5. Система автоматизированной поддержки информационных решений при выпуске изделий «под заказ» в единичном
и мелкосерийном производстве в машиностроении
5.1. Формирование требований к объекту проектирования
5.2. Разбиение систем на компоненты
5.3. Средства для макетирования технических систем
5.4. Использование проектного опыта
5.5. Организация совмещенного проектирования основного изделия и технологической оснастки для его производства
5.6. Роль и место САПИР при интеллектуализации деятельности
5.7. Выводы к главе 5
6. Общие выводы и результаты
7. Список использованной литературы
8. Акт внедрения

Актуальность работы
Сложность технологических операций, подлежащих проектированию и использованию в ходе механической обработки деталей на оборудовании с ЧПУ, непрерывно возрастает. Это явление вызвано влиянием двух групп факторов. С одной стороны рост сложности технологических операций связан с ужесточением требований к вновь формируемым свойствам деталей (усложнением обрабатываемых поверхностей, повышением требований к качеству обработки деталей и т.д.), а с другой стороны -возрастанием числа нормируемых свойств самой операции, характеризующих устойчивость, производительность, ресурсоемкость, степень экологической безопасности и т.д. Поэтому все чаще оказывается, что знаний, умений и навыков отдельных технологов недостаточно для успешного решения задач, связанных с организацией механической обработки на оборудовании с числовым программным управлением (ЧПУ). И, вследствии влияния этих факторов возрастает плата за ошибочные решения в виде: продолжительности, трудоемкости и стоимости проектирования технологических операций. Кроме того, в последнее время наблюдается дефицит квалифицированных технологов, владеющих всем арсеналом методов и средств, необходимых для разработки высокоэффективных технологических операций по механической обработке для оборудования с ЧПУ.
Именно поэтому возникла потребность в механизме, который позволяет накапливать, хранить и представлять для использования специалистом проверенных на практике и специально подготовленных в компьютерной форме комплексов знаний по организации и реализации процессов проектирования технологических операций определенных классов (в нашем случае - это детали силового каркаса авиационных конструкций, получаемые механической обработкой на оборудовании с ЧПУ), а также готовые для применения на рецептурном уровне средства построения операционных технологий для гаммы деталей из данного класса с учетом предпочтительных параметров их реализации на оборудовании с ЧПУ. В качестве такого механизма в настоящей работе рассматривается система автоматизированной поддержки информационных решений САПИР (рис. 1).
Основные причины, побудившие к созданию САПИР по проектированию технологических операций для механической обработки на оборудовании с ЧПУ, могут быть сформулированы следующим образом:
• Высокая стоимость используемых основных средств современного производства в машиностроении (станки с ЧПУ, РЬМ/САБ/САЕ/САМ системы, координатно -измерительные машины (КИМ) и т.д.);

1. Фазы развития
Производство ДСК е составе головного предприятия
Самостоятельное предприятие -
Специализированное производство ДСК
3.Факторы конкурентоспособности
4.Базовые средства, используемые для обеспечения конкурентоспособности
1.Обеспечение функционирования основного производства;
2.Надежность заказа;
3.Индивидуальное производство.
1 .Универсальное оборудование с ЧГ1У;
2.Системы «плоского» (2Б) автоматизированного проектирования;
3.«Ручная» система планирования производством.
1 .Цена выпуска ДСК; 1 .Совмещенное проектирование ДСК и управляемой
2.Сроки выпуска 3D сборки СПИД для ее изготовления;
ДСК; 2.Минимизация натурных выходов с заготовками
3.Качество ДСК; на оборудование с ЧГГУ на основе применения
4.Совместимость с компьютерного моделирования при ТПП; головным 3. Индивидуальный подход к каждому заказу
------------------в условиях поточного производства.
1.3D-окружение
PLM/САЕ/ 1 .ИТС - информационно - технологическая среда;
CAD/CAM/CAQ 2.Специальное оборудование (5D, HSM,
ЭЭО, КИМ, Rapid Prototyping и т.д.);
3.Система автоматизированной поддержки информационных решений при изготовлении ДСК.
Рис. 2.1. Фазы развития производства деталей силового каркаса авиационных конструкций (ДСК) в России