Автогенераторы со многими активными элементами в системах сложения мощностей

• Автор: Григораш, Вячеслав Васильевич
• Шифр специальности: 05.12.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 245 c. : ил

АННОТАЦИЯ
Исследуется энергетика автогенераторов со многими активными элементами, рациональные и эффективные методы управления и стабилизации частоты и фазы автоколебаний. В основу анализа положен метод медленно меняющихся во времени комплексных амплитуд. Получены и проанализированы матричные "укоР°ченные" дифференциальные уравнения для многоэлементных автогенераторов. В результате проведенного анализа дополнена теория однорезонаторных автоколебательных систем сложения мощностей и ансамблей вэаимосинхронизированных автогенераторов (АВСА) в части энергетических режимов их работы. Предложены и обоснованы способы управления частотой колебаний АВСА, два варианта схем стабилизации частоты колебаний АВСА с помощью внешнего резонатора, а также система каскадной стабилизации частоты АВСА с помощью цепочки внешних резонаторов; развита теория систем автоподстройки частоты и фазы колебаний АВСА, в которой в качестве управителя частоты используется один внешний резонатор. Теоретически полученные результаты подтверждены экспериментально

1. ЭНЕРГЕТИКА МНОГОЭЛЕМЕНТНЫХ АВТОГЕНЕРАТОРОВ

1.1. Энергетика однорезонаторных АССМ в одночастотном стационарном режиме

1.2. Об энергетике системы двух резистивно связанных автогенераторов

1.3. Энергетика ансамблей вэаимосинхронизированных автогенераторов

1.4. Влияние инерционности активных элементов на энергетику многоэлементных автогенераторов

1.5. Сопоставление экспериментальных результатов с

теоретическими исследованиями

1.6. Выводы
2. УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕБАНИЯМИ В АНСАМБЛЯХ ВЗАИМОСИНХРОНИ-ЗИРОВАННЫХ АВТОГЕНЕРАТОРОВ
2.1. Управление частотой АВСА за счет частотной модуляции его отдельных автогенераторов
2.2. Управление частотой колебаний ансамбля автогенераторов внешним резонатором
2.3. Линейная динамическая теория управления частотой
АВСА с помощью внешнего резонатора
2.4. Экспериментальные исследования свойств системы ансамбль - внешний резонатор
2.5. Основные выводы

3. АВТОПОДСТРОЙКА ЧАСТОТЫ И ФАЗЫ В АНСАМБЛЯХ ВЗАИМ0СИНХР0НИЗИР0ВАННЫХ АВТОГЕНЕРАТОРОВ
ЗЛ. Система частотной автоподстройки частоты в
АВСА
3.2. Система фазовой автоподстройки частоты в АВСА
3.3. Внешняя синхронизация АВСА, стабилизированного внешним добротным резонатором
3.4. Автоподстройка фазы (АПФ) синхронизированного
АВСА
3.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Приложение I. Анализ локальной устойчивости несимметричной
системы ансамбль - внешний резонатор
Приложение 2. Вывод уравнения для частотных преобразований
в системе ансамбль - внешний резонатор
Приложение 3. Особеннести энергетического расчета
АВСА
Sc.lvу

Здесь ЗТ »+ зт=гг^* а ^=%~% - текущая
сС с
разность фаз напряжений на зажимах активных элементов схемы. Анализ системы (1.19) для идентичных реэистивно связанных автогенераторов показывает, что из всех возможных стационарных режимов устойчивым оказывается лишь равноамплитудный (Ц/ - Уг~И ), для которого выполняются следующие условия:
(т-а.)со5у>’ >о (1.20)
„ о11а,(Ю
> ^пГ~/г •
Выражение (1.20) представляет собой условие фазовой устойчивости рассматриваемой системы; оно объединяет в себе требования как к величинам сопротивлений нагрузки Н, н и связи
так и к фазовому режиму колебаний . Выражение (1.21) представляет собой условие амплитудной устойчивости рассматриваемой системы в точке стационарного режима I/ ° , и, как легко видеть, полностью совпадает с условием устойчивости для одиночного автогенератора. Соотношение (1.20) можно представить в следующей форме:
(т-<х)->о 3 с.о$$°>о (1-22)
(т-а)< о, созу'гс О (1,23)
Режим автоколебаний, удовлетворяющий условию О < ,
назовем синфазным, а режим, удовлетворяющий условию ^ У4 9Г -противофазным. Кал видно из (1.22), (1.23), в системе ддух ре-зистивно связанных автогенераторов устойчивыми могут быть либо синфазный (/??>&), либо противофазный ) режим автоколебаний.
Как следует из фазового уравнения системы (1.19), величина ( 171— а_ ) характеризует полосу взаимной синхронизации вэаимо-