Синтез параметров управления полупроводниковыми преобразователями на основе анализа энергетических показателей систем привода постоянного тока электромобилей

• Автор: Скиданов, Владимир Михайлович
• Шифр специальности: 05.09.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 194 c. : ил

Глава I. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМ "ИМПУЛЬСНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА" С ПИТАНИЕМ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
1.1. Сравнение методов и результатов анализа энергетических показателей электродвигателей, импульсных преобразователей и аккумуляторных батарей

1.2. Сравнение методов анализа и оценки энергетической

эффективности рекуперативного торможения

1.3. Сравнение средств управления и их функциональной

ориентации
Глава II. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭЛЕМЕНТОВ И СИСТЕМЫ "АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ-ИМПУЛЬСНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА".
2.1. Методика определения КГЩ системы привода постоянного тока с импульсным полупроводниковым преобразователем как функции основных параметров управления
2.2. Квазистатические процессы и энергетические показатели контура ДВИГАТЕЛЬ-ДИОД в тяговом режиме
2.3. Энергетические показатели импульсных полупроводниковых преобразователей в тяговом режиме
2.4. Энергетические показатели аккумуляторной батареи в тяговом режиме
2.5. Квазистатические процессы и энергетические показатели контура ДВИГАТЕЛЬ-ДИОД в режиме импульсного рекуперативного торможения

2.6. Энергетические показатели импульсных полупроводниковых преобразователей в режиме рекуперативного торможения
2.7. Энергетические показатели аккумуляторной батареи в режиме рекуперативного торможения
2.8. Общий КПД системы "Аккумуляторная батарея-импульсный преобразователь-двигатель постоянного тока

Шводы
Глава III. АНАЛИЗ ЗАВИСИМОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В СИСТЕМЕ "АБ-ИП-ДПТ" ОТ ПАРАМЕТРОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
3.1. Зависимости энергетических показателей элементов системы привода от параметров управления
в тяговом режиме
3.2. Анализ влияния параметров управления на энергетические показатели системы "АБ-ИП-ДПТ" в тяговом режиме
3.3. Зависимости энергетических показателей элементов системы привода от параметров управления
в режиме рекуперативного торможения
3.4. Анализ влияния параметров управления на энергетические показатели системы "АБ-ИП-ДПТ" в
режиме рекуперативного торможения
Выводы
Глава ІУ. СИНТЕЗ ПАРАМЕТРОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ И ФОРМАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ АЛГОРИТМОВ. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
4.1. Методика определения параметров оптимального управления преобразователем в тяговом режиме

4.2. Методика определения параметров управления преобразователем в режиме рекуперативного торможения
4.3. Формализация задачи синтеза программного обеспечения при проектировании систем управления на базе микропроцессора
4.4. Разработка алгоритмов и программ оптимального управления движением электромобиля в тяговом
и рекуперативном режимах
4.5. Разработка микропроцессорной системы управления импульсным преобразователем в системе
привода электромобиля
4.6. Экспериментальные исследования и оценка энергетических показателей электромобилей с оптимизированным управлением режимами движения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
П.1. Характеристики городских ездовых циклов 5АЕ 227а...174 П.2. Основные характеристики элементов систем привода постоянного тока для транспортных средств с питанием от автономного источника
П.З. Пример синтеза алгоритма с использованием аппарата логических схем алгоритмов
П.4. Программы реализации алгоритмов управления преобразователем в системе АБ-ИП-ДПТ
П.5. Акт внедрения результатов работы в промышленности

телей любого электрохимического источника тока, рассматриваемого отдельно от нагрузочной цепи. Однако это выражение не совсем соответствует той единой методологии анализа, которая применялась
относительное напряжение на нагрузке,- которое трудно задать без связи его с током, а во-вторых, выражение для КЦЦ при разряде АБ постоянным током при импульсном регулировании не содержит величины ^ , при всем при том, что и средний ток нагрузки и среднее напряжение на ней зависят от^, хотя скважность ни в одно из последних выражений в явном виде не входит. Поэтому следует получить выражение для КПД АБ при разряде постоянным током, содержащее только ток/*и скважность^ ; для этого представим напряжеВыражение (2-108) соответствует режиму разряда АБ постоянным током, что имеет место, если параллельно источнику включен емкостной фильтр. Для объективности методики анализа следует учесть потери в конденсаторе фильтра, а поскольку источник и конденсатор работают в одном контуре, то потери в фильтре целесообразно учесть в обобщенном выражении для КПД контура Еи-С. Таким образом, на данном этапе задача сводится к определению потерь в конденсаторе фильтра.
Как известно из литературы [13,47]основные параметры электролитических конденсаторов, на основе которых строятся сглаживающие фильтры, в значительной степени зависят от частоты и амплитуды переменной составляющей рабочего напряжения и температуры окружающей среды. Учет влияния всех факторов в совокупности достаточно сложен. В большинстве практических случаев можно определить потери в конденсаторе по формуле[1з|:
уже к контуру ДВИГАТЕЛЬ-ДИОД и к преобразователю по следующим соображениям. Во-первых, выражение (2-107) содержит величину II
ние на нагрузке в следующем после преобразований получим
. Тогда
(2-108)