Регулируемый асинхронный электропривод крановых механизмов

• Автор: Баходиров, Абдували
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ташкент
• Количество страниц: 215 c. : ил

ГЛАВА I. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ КРАНОВЫК МЕХАНИЗМОВ И ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

1.1. Сравнительный анализ существующих электроприводов крановых механизмов

1.2. Особенности разработанных регулируемых электроприводов

Выводы по главе I

Глава II. ИССЛЕДОВАНИЕ СТАТИЧЕСКИХ ЕЕШЮВ ЭЛЕКТРОПРИВОДА

2.1. Методика расчета статических характеристик

2.1Л. Выбор мощности двигателя

2.1.2. Расчет механических характеристик

2.1.3. Насчет рабочих и регулировочных характеристик

2.1.4. Расчет энергетических характеристик

2.2. Методика расчета ступеней емкости фазосдвигающего конденсатора электропривода кранов на базе однофазного конденсаторного асинхронного двигателя (ОКАД j
2.3. Исследования статических тормозных характеристик электропривода
2.3.1. Способы торможения электродвигателей крановых механизмов
2.3.2. Торможение противовключением
2.3.3. Динамическое торможение
2.3.4. Анализ тормозных механических характеристик
2.4. Исследование нагрева двигателя
2.4.1.Методы исследования нагрева асинхронных двигателей. Применение многоступенчатой теории нагрева
- 3 -
асинхронных двигателей.Основные соотношения
2.4.2. Исследование нагрева двигателя цри различных частотах вращения ОКАД
2.4.3. Анализ расчетных графиков нагрева двигателя
2.5. Экспериментальные исследования статических
характеристик электроприводов
2.5.1. Анализ экспериментальных механических,рабочих и регулировочных характеристик
2.5.2. Анализ экспериментальных данных нагрева
Выводы по главе П
Глава III. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ В ДИНАМИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ
3.1. Основные соотношения для математического моделирования переходных процессов на АВМ
3.1.1. Математическое моделирование электропривода ОКАД с импульсным регулированием
3.1.2. Моделирование на АВМ переходных процессов в электроприводе ОКАД с ИР в цепи ротора
3.1.3. Анализ расчетных графиков переходных процессов
3.2. Переходные процессы в замкнутой системе регулирования
3.3. Экспериментальные исследования электроприводов в динамических режимах
Глава IV. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ. ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
4.1. Сопоставление по техническим показателям разработанных электроприводов с существующими
4.2. Сравнение электроприводов по энергетике и динамике

4.3. Определение надежности регулируемых электроприводов крановых механизмов
4.4. Экономическая оценка сравниваемых электроприводов
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ I
ПРИЛОЖЕНИЕ П
ПРИЛОЖЕНИЕ Ш
ПРИЛОЖЕНИЕ
которых выбираются главным образом по соображениям пуско-тормоз-ных режимов. Соответствующими расчетами установлено, что при ‘у =5,0 механические характеристики получаются близкими к экскаваторной механической характеристике, что также является достоинством разработанного электропривода. Например, при
5,0 (С = 150 мкф) пуск двигателя может осуществляться с постоянным в течение пуска двухкратным пусковым моментом.
В электроприводе ОКАД с ИР регулирующими параметрами являются сопротивление ИР, емкость фазосдвигающего конденсатора и величина питающего напряжения.
Расчетные механические характеристики при различных значениях питающего напряжения и = (0,6; 0,8; 1,0)- ин И 0
мкф = С о У} 5 і для ^ = 0; 10,0 показаны на рис. 2.6. Здесь введена также обратная связь по частоте вращения двигателя для получения устойчивых пониженных скоростей. Естественные механические характеристики при ^ =0 достаточно жесткие. В отличие от механических характеристик электропривода ОКАД с импульсным регулированием, изменением І) здесь можно получить характеристики вплоть до оси скоростей, т.е. электропривод обеспечивает регулирование скорости вращения двигателя в любой точке I квадранта механических характеристик.
2.1.3. Расчет рабочих и регулировочных характеристик
Для вывода основных соотношений и расчета рабочих характеристик составлены уравнения равновесия напряжений и токов для схемы (рис. 2.1, а):