Совершенствование системы пуска привода рудничного электровоза

• Автор: Андреев, Евгений Александрович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 143 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 Существующее состояние рудничного электровозного транспорта.
1.2 Обзор известных систем автоматического пуска
1.3 Цель и задачи исследования
2. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА И СТАТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ САМОНАСТРАИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМЫ ПУСКА ПРИВОДА РУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА
2.1 Функциональная схема самонастраивающейся системы пуска
2.2 Анализ работы самонастраивающейся системы пуска
2.3 Зависимость между параметрами поезда и приводом электровоза при ступенчатом изменении тягового усилия самонастраивающейся системы пуска
2.4 Зависимость между параметрами поезда и приводом электровоза при плавном изменении тягового усилия самонастраивающейся системы
пуска
Выводы
3. ДИНАМИКА САМОНАСТРАИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМЫ ДЛЯ СТУПЕНЧАТОГО И ПЛАВНОГО ПУСКА ПРИВОДА РУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА
3.1 Цель исследования динамики усовершенствованной системы пуска и уравнение движения поезда
3.2 Математическая модель динамики самонастраивающейся системы пуска
3.3 Результаты моделирования
Выводы
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ИМИТАЦИОННОЕ
МОДЕЛИРОВАНИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ САМОНАСТРАИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМЫ ПУСКА

4.1 Методика расчета и технические рекомендации по реализации
самонастраивающейся системы пуска рудничного электровоза
4.2 Имитационное моделирование усовершенствованной системы пуска
привода рудничного электровоза
4.3 Экспериментально - опытная апробация самонастраивающейся системы пуска
4.4 Эффективность самонастраивающейся системы пуска
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ №
ПРИЛОЖЕНИЕ №
ПРИЛОЖЕНИЕ №

заданную вероятность устранения буксования колес электровоза с рельсами
3. Определена зависимость между параметрами усовершенствованной системы пуска электровоза, массой поезда, параметрами пути, удельным сопротивлением движению. Для реализации силы тяги в зоне избыточного скольжения и учитывающая изменение коэффициент сцепления колес электровоза с рельсами, жесткость электромеханических характеристик тяговых двигателей.
4. Разработана математическая модель динамического режима усовершенствованной системы пуска привода электровоза, учитывающая особенности изменения коэффициента сцепления колес электровоза с рельсами в рудничных условиях, жесткость электромеханических характеристик тяговых двигателей.
Положения выносимые на защиту.
• Усовершенствование системы пуска привода рудничного электровоза основано на комплексном учете изменения скоростей колесных пар, тока тяговых двигателей и формировании требуемого закона изменения напряжения, подаваемого на тяговые двигатели при заданной вероятности исключения буксования колес электровоза при реализации силы тяги в зоне избыточного скольжения.
• Время действия блока устранения буксования усовершенствованной системы, определяется на основании анализа математической модели пуска рудничного электровоза и является одним из основных составляющих методики расчета и технических предложений.