Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Андреев, Евгений Александрович
05.09.03
Кандидатская
2002
Санкт-Петербург
143 с. : ил
Стоимость:
499 руб.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 Существующее состояние рудничного электровозного транспорта.
1.2 Обзор известных систем автоматического пуска
1.3 Цель и задачи исследования
2. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА И СТАТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ САМОНАСТРАИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМЫ ПУСКА ПРИВОДА РУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА
2.1 Функциональная схема самонастраивающейся системы пуска
2.2 Анализ работы самонастраивающейся системы пуска
2.3 Зависимость между параметрами поезда и приводом электровоза при ступенчатом изменении тягового усилия самонастраивающейся системы пуска
2.4 Зависимость между параметрами поезда и приводом электровоза при плавном изменении тягового усилия самонастраивающейся системы
пуска
Выводы
3. ДИНАМИКА САМОНАСТРАИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМЫ ДЛЯ СТУПЕНЧАТОГО И ПЛАВНОГО ПУСКА ПРИВОДА РУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА
3.1 Цель исследования динамики усовершенствованной системы пуска и уравнение движения поезда
3.2 Математическая модель динамики самонастраивающейся системы пуска
3.3 Результаты моделирования
Выводы
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ИМИТАЦИОННОЕ
МОДЕЛИРОВАНИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ САМОНАСТРАИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМЫ ПУСКА
4.1 Методика расчета и технические рекомендации по реализации
самонастраивающейся системы пуска рудничного электровоза
4.2 Имитационное моделирование усовершенствованной системы пуска
привода рудничного электровоза
4.3 Экспериментально - опытная апробация самонастраивающейся системы пуска
4.4 Эффективность самонастраивающейся системы пуска
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ №
ПРИЛОЖЕНИЕ №
ПРИЛОЖЕНИЕ №
заданную вероятность устранения буксования колес электровоза с рельсами
3. Определена зависимость между параметрами усовершенствованной системы пуска электровоза, массой поезда, параметрами пути, удельным сопротивлением движению. Для реализации силы тяги в зоне избыточного скольжения и учитывающая изменение коэффициент сцепления колес электровоза с рельсами, жесткость электромеханических характеристик тяговых двигателей.
4. Разработана математическая модель динамического режима усовершенствованной системы пуска привода электровоза, учитывающая особенности изменения коэффициента сцепления колес электровоза с рельсами в рудничных условиях, жесткость электромеханических характеристик тяговых двигателей.
Положения выносимые на защиту.
• Усовершенствование системы пуска привода рудничного электровоза основано на комплексном учете изменения скоростей колесных пар, тока тяговых двигателей и формировании требуемого закона изменения напряжения, подаваемого на тяговые двигатели при заданной вероятности исключения буксования колес электровоза при реализации силы тяги в зоне избыточного скольжения.
• Время действия блока устранения буксования усовершенствованной системы, определяется на основании анализа математической модели пуска рудничного электровоза и является одним из основных составляющих методики расчета и технических предложений.
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Разработка метода расчета эксплуатационной надежности электродвигателей трамваев, выработавших заданный технический ресурс | Колесников, Сергей Васильевич | |
Повышение электромагнитной совместимости в системах электроснабжения при гармоническом воздействии | Ордабаев, Марат Ерболатович | 2009 |
Дифференциальная защита линий электропередачи напряжением 110-220 кВ с повышенной устойчивостью функционирования в переходных режимах короткого замыкания | Иванов, Игорь Юрьевич | 2012 |