Совершенствование систем заземления и устройств защитного отключения, используемых при сооружении метрополитена в условиях субтропического климата

• Автор: Аунг Мьо Мьинт
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И ФАКТОРОВ ОПАСНОЙ СРЕДЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРОПОЛИТЕНА В УСЛОВИЯХ
СУБТРОПИЧЕСКОГО КЛИМАТА
1.1 .Система электроснабжения строительных площадок метрополитенов в условиях субтропического климата
1.2. Краткий обзор существующих защит от однофазных замыканий на землю
1.3. Анализ электротравматизма на строительных площадках метрополитена
2. ВЕРОЯТНОСТНО - СТАТИСТИЧЕСКАЯ МЕТОДИКА ОЦЕНКИ УСЛОВИЙ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ И СЕТЯХ СТРОЯЩЕГОСЯ В УСЛОВИЯХ СУБТРОПИЧЕСКОГО КЛИМАТА МЕТРОПОЛИТЕНА
2.1. Критерии безопасности электрического тока
2.2. Оценка нефибрилляционных напряжений прикосновения в электроустановках и сетях районов с субтропическим климатам
2.3. Анализ событий, вызывающих появление опасных ситуации при обслуживании электроустановок и сетей строительных площадок метрополитена
2.4. Расчет вероятности безопасной работы и при обслуживании электроустановок и сетей в условиях субтропического климата
3. СИСТЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЗАЩИТНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1000В С ИЗОЛИРОВАННОЙ НЕЙТРАЛЬЮ
3.1. Анализ устройств обеспечения электробезопасности на строительных площадках
3.2. Расчетная модель питающей строительные площадки кабельной сети.
3.3. Расчетная модель трехфазного двухобмоточного трансформатора

3.4 Обоснование возможности увеличения сопротивления растеканию
защитного заземления электроустановок на строительных площадках
4. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НАПРЯЖЕНИЙ НА ДЕПОВСКИХ ПУТЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ
4.1. Расчет напряжений ходовые рельсы деповских путей - земля метрополитена
4.2. Компьютерное моделирование напряжений ходовые рельсы - земля метрополитена
4.3. Построение аппроксимационных моделей для анализа коммутационных перенапряжений в рельсовых цепях деповских путейметрополитена
4.4. Электробезопасность проведения работ на деповских путях метрополитена
4.5. Алгоритм экспериментального определения переходного сопротивления
рельсовый пути - тело тоннеля метрополитена
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
Приложение Б

ВВЕДЕНИЕ
Рост энерговооруженности предприятий Республики Союза Мьянмы, увеличение численности населения в крупных городах, в частности в столице г.Нейпьидо с плотностью населения свыше 500 человек на 1 км2 требует развития пассажирского транспорта.
Одним из экологически чистым и перспективным видом транспорта является метрополитен. В этой связи Государственным советом Республики Союза Мьянмы принято решение о строительстве в столице государства метрополитена. Предполагается на некоторых участках строительство линии метро открытым способом, в центре г.Нейпьидо метро подземного расположения.
Строительству метрополитена в Республике Союза Мьянмы уделяется Государственным советом страны (высшим законодательном органом государства) первостепенное значение.
Действительно, при сооружении метрополитена и последующим его эксплуатации значительная часть населения столицы и ее пригородов получит рабочие места. Это в условиях страны, где в промышленности занята незначительная часть населения, весьма актуально.
Республика Союза Мьянмы преимущественно горная страна с муссонным климатом, субтропическим и тропическим ландшафтом. Сооружение метрополитена в сложных климатического условиях, субтропическим ландшафтом обуславливает исключительные требования и к системам обеспечения электробезопасности при обслуживании электроустановок и сетей напряжениям до и свыше 1000В.
Действительно, при использовании электроустановок и сетей напряжениям до и свыше 1000В с изолированной нейтралью необходимо внедрять устройства, позволяющие практически, с высокой вероятностью безопасной работы, исключить электропоражения.
Создание безопасных условий труда для работающего населения Республики Союза Мьянмы является важным направлением работы главы Госу-

широких пределах и зависит как от условий опыта и протекающего тока, так и от состояния организма. В этих работах предложен электрический эквивалент сопротивления тела человека в виде последовательной цепи нелинейных сопротивлений. Электрическая схема замещения тела человека состоит из сопротивления, называемого внутренним сопротивлением тела человека Zвн, и цепочки КС, характеризующей сопротивление наружных слоев кожи [46]. Проанализируем особенности изменения параметров компонентов электрического эквивалента тела человека при вариациях воздействующего напряжения.
При приложении к телу человека напряжения порядка (40 - 50) В в наружном слое кожи возникает значительная напряженность электрического поля, которые полностью или частично нарушает полупроводящие свойства этого слоя. В случае прикосновения к устройствам электроснабжения в момент короткого замыкания, когда напряжение прикосновения может достигать нескольких сотен вольт, кожные покровы почти мгновенно пробиваются и ток, протекающий через тело человека, в значительной степени ограничивается сопротивлением внутренних тканей. Таким образом в области токов, близких к фибрилляционным, допустимое напряжение на теле человека во многом определяется внутренним сопротивлением Zвн. Как показали исследования [10], сопротивление тела человека 2Ч можно считать равным 1кОм.
Однако в ряде публикаций, посвященных определению допустимых напряжений в системах тягового электроснабжения, показано, что сопротивление тела человека носит случайный и нелинейный характер. Показано также, что принятое сопротивление тела человека равным 1кОм может привести к неконтролируемым погрешностям [38;41].
Выполненных в России, в том числе и в МИИТе [38;53], работы указывают также на то, что сопротивления тела человека имеет осуществленную зависимость как от массы тела человека, токи от температуры окружающей среды [64].