Разработка и исследование асинхронного электропривода зарезонансных вибрационных транспортирующих машин

• Автор: Гаврилов, Евгений Николаевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Ульяновск
• Количество страниц: 177 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Современное состояние вопроса по исследованию и математическому моделированию асинхронного электропривода вибрационных транспортирующих машин
1.1 Классификация вибрационных транспортирующих машин и области их применения
1.2 Виды приводов для вибрационных транспортирующих машин
1.3 Зарезонансный режим работы дебалансного асинхронного
электропривода вибрационных транспортирующих машин
1.4 Анализ методов уменьшения амплитуд резонансных колебаний и
пусковой мощности вибродвигателя
Выводы
2. Математическое описание элементов вибрационных транспортирующих машин
2.1 Математическое описание механической части вибрационных
транспортирующих машин
2.2 Математическое описание дебалансного асинхронного двигателя
Выводы
3. Исследование пусковых режимов зарезонансных вибрационных
транспортирующих машин
3.1 Исследование влияния величины статического момента дебаланса на
процесс разгона АДВД вибротранспортирующей машины
3.2 Исследование влияния массы транспортируемого груза на пусковой
режим работы вибротранспортирующей машины
3.3 Исследование пусковых режимов АДВД вибрационных транспортирующих машин с подключенными конденсаторами в зарезонансную зону
3.4 Работа АДВД при несимметрии емкости подключаемых конденсаторов
3.5 Разработка регулируемого вибровозбудителя с компенсацией момента силы тяжести дебаланса АДВД
Выводы
4. Исследование тормозных режимов зарезонансных вибрационных транспортирующих машин
4.1 Исследование влияния величины статического момента дебаланса на процесс торможения АДВД вибрационной системы
4.2 Исследование тормозных режимов АДВД вибрационных транспортирующих машин с подключенными конденсаторами
4.2.1 Торможение АДВД с предварительно заряженными тормозными конденсаторами
4.2.2 Торможение с подключаемыми после отключения АДВД незаряженными тормозными конденсаторами
4.2.3 Двухступенчатое торможение с предварительно заряженными тормозными конденсаторами и незаряженными конденсаторами, подключаемыми после отключения АДВД
4.3 Исследование процесса конденсаторного торможения АДВД ВТМ при несимметрии емкостей подключаемых тормозных конденсаторов
4.4 Методика расчета и выбора тормозных конденсаторов для торможения АДВД ВТМ
Выводы
5. Экспериментальные исследования АДВД вибрационных транспортирующих машин
5.1 Схема системы управления конденсаторным пуском и торможением АДВД ВТМ
5.2 Реализация микропроцессорной системы управления конденсаторной установкой

5.3 Результаты экспериментальных исследований
Выводы
Заключение
Литература
Приложение

превышающих соответствующие значении этих величин при пуске из неподвижного состояния.
Проведенный анализ показывает достаточно большие и разнообразные возможности для устранения максимальных резонансных амплитуд. Однако, на практике в большинстве случаев используют один «универсальный» метод -завышают мощность приводного двигателя, несмотря на все отрицательные последствия, вытекающие из подобного решения задачи [94].
Вопросам, посвященным снижению пусковой мощности приводного двигателя вибровозбудителей, посвящено значительно меньшее количество исследований, хотя эта проблема в настоящее время выдвигается в число важнейших связи с необходимостью рационального использовании энергетических ресурсов, а также благодаря тенденциям развития вибрационных машин - повышении производительности, мощности, ускорению технологических процессов, в которых участвуют данные машины. Поэтому является актуальной задача проектирования и исследования совершенных способов и устройств, обеспечивающих ускоренное прохождение ВТМ через резонансную область.
В настоящей работе предлагается и исследуется возможность конденсаторного пуска и конденсаторного торможения асинхронного дебалансного электродвигателя. С помощью конденсаторов, при пуске, осуществляется компенсация индуктивного сопротивления асинхронного двигателя, за счет этого увеличивается пусковой момент и соответственно угловое ускорение ротора двигателя. Кроме того, с помощью этих же конденсаторов предлагается осуществлять процесс торможения дебалансного электродвигателя, а в рабочем режиме повышать коэффициент мощности сов(р, уменьшая, таким образом, потери асинхронного двигателя. Все вышесказанное позволит уменьшить значения резонансных амплитуд критичных для вибрационных машин и вибротранспортирующих машин в частности. Однако, для исследования данных систем и решения комплекса математических