Оптимизация напряжения в контактной сети при эксплуатации электропоездов с рекуперативным торможением

• Автор: Минаев, Денис Владимирович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 251 с. : ил.

1. Энергосберегающая система тягового электропривода электропоездов постоянного тока и анализ ее потенциальных энергетических и техникоэкономических показателей
1.1 Актуальность проблемы
1.2 Алгоритм работы схемы силовых цепей
2. Методика расчета и аналитического представления пуско-тормозных характеристик электропоездов постоянного тока
2.1 Исходные данные и формулы для расчета пуско-тормозных характеристик электропоездов ЭР2Т и ЭР2С
2.2 Представление нагрузочных характеристик
2.3 Расчет и аналитическое представление характеристик режима пуска
2.3.1 Расчет пусковой диаграммы и характеристик разгона электропоезда ЭР2Т при Икс = 3,0 кВ
2.3.2 Расчет пусковой диаграммы и характеристик разгона электропоезда ЭР2С при Икс = 3,0 кВ
2.4 Расчет и аналитическое представление характеристик режима торможения
2.4.1 Расчет тормозной диаграммы и характеристик торможения электропоезда ЭР2Т при Икс = 3,5 кВ
2.4.2 Расчет тормозной диаграммы и характеристик торможения электропоезда ЭР2С при 11кс= 3,5 кВ
2.5 Сравнительный анализ пуско-тормозных характеристик электропоездов ЭР2Т и ЭР2С
2.6 Результаты расчета пуско-тормозных характеристик электропоездов
для диапазона напряжений в контактной сети 3,0-4,5 кВ
2.6.1 Характеристики электропоезда ЭР2Т

2.6.2 Характеристики электропоезда ЭР2С
Выводы
3. Расчет и аналитическое представление кривых движения электропоездов для исходных номинальных напряжений в КС
3.1 Исходные данные
3.1.1 Параметры перегонов анализируемого участка
3.1.2 Электропоезда, проходящие по участку Москва-Фрязево в интервале времени 8^-8:30
3.1.3 Математическое представление расписания движения электропоездов
на участке Москва-Фрязево в интервале времени 8^8:30
3.2 Обработка исходных данных и получение кривых движения
3.2.1 Алгоритм расчета и кривой движения по одному перегону
3.2.2 Расчет параметров кривых движения электропоездов на рассматриваемом участке
3.2.3 Аналитическое представление кривых движения по известным
расчетным параметрам
Выводы
4. Исходные данные и методика расчета мгновенных электрических схем
при эксплуатации электропоездов
4.1 Представление исходных данных
4.1.1 Параметры тяговых подстанций
4.1.2 Параметры контактной сети
4.1.3 Параметры рельсовой сети
4.2 Методика расчета мгновенных электрических схем на произвольном участке эксплуатации для заданного момента времени
4.2.1 Представление исходных параметров мгновенной схемы
4.2.2 Расчет значений сопротивлений и проводимостей между поездами для всех межподстанционных участков мгновенной схемы
4.2.3 Алгоритм расчета мгновенной электрической схемы методом
узловых потенциалов в матричной форме

4.3 Обработка и представление полученных результатов
4.3.1 Расчет мощности потерь электроэнергии в тяговой сети
Выводы
5. Уточненная методика расчета кривых движения с учетом изменения напряжения на токоприемниках электропоездов
5.1. Представление величин средних напряжений на токоприемниках электропоездов в режимах тяги и рекуперативного торможения
5.2. Расчет и представление кривых движения электропоездов на участке Москва-Фрязево с учетом изменения напряжений
5.2.1 Обработка исходных данных и получение параметров кривых движения электропоездов ЭР2Т и ЭР2С на рассматриваемом участке
5.2.2 Аналитическое представление уточненных кривых движения по
известным расчетным параметрам
Выводы
6. Методика расчета энергетических показателей эксплуатации электропоездов
6.1. Модуль обработки кривых движения по алгоритму расчета мгновенных схем с заданным шагом по времени
6.2. Обработка и представление полученных результатов
6.2.1 Расчет средних значений напряжений на токоприемниках электропоездов в режимах тяги и рекуперации по полученным мгновенным значениям
6.2.2 Расчет энергетических показателей эксплуатации электропоездов
по мгновенным значениям мощности
6.3. Количественная оценка потенциальных энергетических показателей эксплуатации электропоездов с рекуперативным
торможением на конкретном участке эксплуатации
Выводы
Заключение
Список литературы

Модуль расчета:
V' •=
v хр •

v0<-o

V' = v хр

1 0
2 0
3 0
4 1

while іХр < Іу п л і + 1 < rows(R')
Р<-3667 сФ(іхр)іхрЛЮ
а<— (3204-F - 9.346 (o0(vi)) l0
Av <— 3.6-At'3-a
Vi+i <— Vj + Av 'xpr(Vi+l ,i + l,0) і <- і +
где:
ixp - переменная (ток), до достижения которой тока уставки 1УП = 350А осуществляется расчет величин скоростей, при которых происходит хронометрическое выключение ступеней ПР;
V - матрица величин скоростей хронометрического выключения РК, формируемая внутри модуля циклом “while” (“пока”), в котором рассчитываются эти скорости до достижения ixp тока уставки 1у п;
i - индекс матрицы V, равный номеру соответствующей ступени РК;
Число ступеней РК, выводимых при его хронометрическом вращении в начале пуска:
h* := rows(V'Xp) - 1 h'
Следовательно, в начальной стадии пуска при ІІкс п = 3000 В в режиме сплотки (ЭР2С) происходит хронометрический вывод четырех ступеней РК, до достижения токами якорей тока уставки 1у.п = 350 А.
V)