Комбинированная энергоустановка городского автобуса с буферным источником мощности

• Автор: Строганов, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 218 с. : ил.

1 Введение
1.1 Научная новизна
1.2 Практическая ценность
1.3 Реализация результатов работы
1.4 Апробация работы
1.5 Публикации
2 Глава
2.1 Состояние работ по электромобилям с комбинированной электроустановкой
2.1.1 Страны - участницы разработок и экологические требования
к автомобилям
2.1.2 Лидеры в разработке наиболее экологически чистых автомобилей и их производстве
2.1.3 Проблема снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и уменьшения расхода топлива
2.1.4 Пути совершенствования двигателей внутреннего скорания и построения комбинированных силовых энергоустановок с бортовыми накопителями энергии
2.1.4.1 Совершенствование и создание двигателей нового поколения
2.1.4.2 Модернизация существующих конструкций ДВС
2.1.4.3 Создание поколения ДВС с новыми рабочими процессами
2.2 Тенденции развития отечественного двигателестроения
2.3 Использование альтернативных топлив в тепловых
двигателях
2.4 Аккумуляторные накопители энергии
2.5 Инерциальные энергетические установки
2.6 Электростатические системы накопления энергии
2.7 Анализ и системная классификация комбинированных энергетических установок
2.8 Цель и задачи исследований по снижению токсичности и
расхода топлива городским транспортом
2.9... Выводы к главе
3 Принципы построения комбинированных энергетических установок и особенности работы ДВС в их составе
3.1 Концепция комбинированной энергетической установки муниципального городского автобуса
3.2 Концепция ДВС - Генераторной установки
3.3 Отечественные двигатели легковых автомобилей

4 Предварительный тягово-энергетический расчет городского автобуса
с КЭУ и БИМ (экобуса)
4.1 Статические режимы
4.2 Расчет энергетических параметров экобуса при движении по ездовым циклам
4.2.1 Движение по циклу НАМИ
4.2.2 Движение по городскому европейскому циклу
5 Состав и характеристики бортовых источников энергии, накопителей
и потребителей энергии экобуса
5.1 Основные технические характеристики экобуса
5.2 Технические требования к ДВС-Генераторной установке
экобуса
5.3 ДВС-Генераторная установка
5.4 Свинцово-кислотная тяговая аккумуляторная батарея (ТАБ)
5.5 Тяговая конденсаторная батарея
5.6... Бортовое зарядное устройство
5.7 Бортовая электрическая сеть
5.8...Тяговый электропривод
5.9 Алгоритм работы «ДВС - генераторной установки»
5.9.1 Фаза разгона
5.9.2 Фаза равномерного движения
5.9.3 Фаза выбега - езда накатом
5.9.4 Фаза торможения
5.9.5 Фаза стоянки
5.10 Алгоритм работы ДВС-ГУ
5.11 Вывод к главе
6 Стендовые и ходовые испытания КЭО с БИМ в составе экобуса «Катрол»
6.1 Мобильный измерительно-вычислительный комплекс «т-ЕАВ®» для автоматизированных пуско-наладочных и тягово-энергетических испытаний электротранспорта
6.1.1 Основные технические данные
6.1.2 Параметры измерительных датчиков тока
6.1.3 Параметры измерительных датчиков напряжения
6.1.4 Параметры измерительных датчиков температуры
6.2 Результаты испытаний экобуса «Катрол» с КЭУ и БИМ
6.3 Выводы к главе
7 Основные результаты и выводы по работе
Принятые сокращения
Литература
ПРИЛОЖЕНИЕ А - Технические характеристики электробусов
некоторых европейских производителей

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Л - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя 4АПА2 (без использования штатного стартера)
ПРИЛОЖЕ1ЛИЕ Б.2 - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя 4АПА2 (с использованием штатного стартера)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.З - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя 4АПА2 (без использования штатного стартера)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.4 - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя 4АПА2 (с использованием штатного стартера и
эластичной муфты)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.5 - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя ПТ-146 (без использования штатного стартера)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.6 - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя ПТ-146 (с использованием штатного стартера)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.7 - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ21 12 и электродвигателя ГТ-30 (с использованием штатного стартера)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.8 - Эскизная компоновка Д-ГУ в составе ДВС ВАЗ2112 и электродвигателя (с/без использованием штатного стартера)
ПРИЛОЖЕНИЕ В - Блок-схема городского автобуса с КЭУ и БИМ,
разработанного в ООО «ЦКТ»
ПРИЛОЖЕНИЕ Г - Импульсные конденсаторы энергоемкие
Технические условия ПЦРА.673640. ТУ
ПРИЛОЖЕНИЕ Д - Характеристики накопителей энергии производства
ЗАО «ЭСМА» и компании «ЭЛИТ»
ПРИЛОЖЕНИЕ Е - Математическая модель для расчета тяговоэнергетических характеристик городского автобуса с комбинированной энергоустановкой и буферным источником мощности (пример расчета).. 168 ПРИЛОЖЕНИЕ Ж - Отчет по выполнению этапа №3 Договора №1025/3-5/149 от 16 декабря 1999 года. Испытания и наладка ДВС-Генераторной установки (ДВС-ГУ) экобуса. Монтаж тягового электрооборудования
(ТЭО). Пусконаладочные работы
ПРИЛОЖЕНИЕ К - Экспериментальные исследования комбинированной
энергоустановки городского автобуса
ПРИЛОЖЕНИЕ Л - Экологическая классификация транспортных средств в зависимости от уровня выбросов вредных веществ с
отработавшими газами ДВ С
ПРИЛОЖЕНИЕ М - Акт внедрения

можно выделить ряд параметров, определяющих экономичность работы двигателя. Эти параметры приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4 - Выводы к главе Шараметры, характеризующие экономичность двигателя
П, мин'1 ЯеГШП) г/кВт-ч а УОЗ, град
1500 270 1,0
2000 256 1,0
2500 252 1,0
3000 252 1,0
3500 252 1,0
4000 260 0,99
Применение 4 клапанов на цилиндр, два впускных и два выпускных, фазированного впрыска топлива, мероприятий по снижению механических потерь, позволили расширить зону минимальных эффективных удельных расходов топлива от 2 500 до 3 500 об/мин и довести минимальный эффективный расход топлива до 252 г/кВт-ч.
Анализ результатов расчетной оценки совместной работы ДВС и электропривода с накопителем показал, что ДВС должен работать в единственном постоянном режиме, обеспечивающем необходимые мощностные характеристики.