Интенсивное регулирование возбуждения судовых синхронных генераторов

• Автор: Педан, Эдуард Васильевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 207 c. : ил

Глава I.
Глава 2.

Исследование эффективности интенсивного регулирования возбуждения судовых СГ в аварийных режимах
1.1. Физические явления в начальной стадии к.з. СГ
1.2. Аналитическое исследование процесса к.з. при включении последовательно с обмоткой возбуждения СГ индуктивного сопротивления
1.3. Анализ процесса к.з. при введении в цепь возбуждения СГ активного сопротивления
1.4. Дефорсировка напряжения возбуждения в ударной зоне к.з
1.5. Экспериментальное исследование . . . . . Выводы
Вопросы интенсивного регулирования возбуждения судовых СГ в нормальных эксплуатационных режимах
2.1. Динамический режим включения нагрузки
2.2. Динамический режим отключения нагрузки

2.3. Оптимизация канала интенсивного воздействия по параметрам включаемой нагрузки
Выводы
Глава 3. Вопросы практической реализации схем интенсивного регулирования возбуждения
3.1. Влияние схемной реализации интенсивного регулирования возбуждения СГ на показатели качества регулирования в режиме включения мощной нагрузки
3.2. Измерительный орган быстродействующего регулятора
3.3. Пропорциональный и интенсивный каналы регулирования в структуре АРН
Выводы
Глава 4. Разработка АРН к синхронному генератору типа
СГС-ЗОБ и устройства ограничения тока к.з
4.1. Постановка задачи разработки АРН к синхронному генератору типа СГС-ЗОБ
4.2. Основные вопросы разработки схемы АРН
к синхронному генератору типа СГС-ЗОБ
4.3. Испытания тиристорного регулятора
4.4. Устройство ограничения токов короткого замыкания
Заключение

Литература
Приложения: I. Автоматический регулятор напряжения "Уровень'к синхронному генератору СГС-ЗОБ
2. Акт внедрения результатов исследований, выполненных в диссертационной работе
3. Расчет предварительного экономического эффекта ОКР от создания регулятора напряжения "Уровень-М"

Чтобы избежать трудоемких построений при определении ударных токов к.з., иметь возможность возбуждать СГ от АРН в опыте и получить достоверные результаты при сравнении осциллограмм, необходимо включать к.з. в разных опытах на одной машине при одной и той же фазе линейного (или фазного) напряжения СГ. Для машин малой мощности такое включение предлагается произвести с пошщью специального тиристорного выключателя, производящего включение к.з. в момент прохождения напряжения СГ через определенную фазу, например, через 0, При этом достигается синхронность включения всех трех фаз СГ на к.з., т.к. сигнал на открытие тиристоров бесконтактного выключателя поступает одновременно на все тиристоры в строго определенный момент времени. Ориентировку момента включения быстродействующего выключателя по отношению к фазе напряжения СГ производит схема управления тиристорами.
Непосредственное измерение и сравнение различных осциллограмм, снятых в одном масштабе, кроме упрощения в обработке, дает возможность сравнивать величину тока якоря в ударной зоне при возбуждении СГ от АРН различных типов.
Максимальная мощность СГ, на котором можно произвести к.з. с пошщью бесконтактного выключателя, определяется значениями допустимых максимальных токов тиристоров. Сравнительно просто можно создать тиристорный коммутатор к.з. для СГ мощностью до 100 кВт. Принципиально максимальный ток через тиристорный коммутатор может быть увеличен до любых значений, в том числе и до значений |дарных токов к.з. наиболее мощных судовых СГ. Однако схема коммутатора при этом содержит большее число