Влияние параметров электротехнических систем на расчетные показатели устойчивости узлов нагрузки промышленных комплексов с учетом достоверности исходных данных

• Автор: Югай, Вадим Федорович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ПРОБЛЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ УСТОЙЧИВОСТИ УЗЛОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ ГАЗОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ КОМПЛЕКСОВ
1Л. Характеристика электропотребителей и технологических объектов, проблема устойчивости электротехнических систем газоперерабатывающих комплексов
1.2. Методика расчета параметров устойчивости узлов электрической нагрузки промышленных предприятий
1.3. Влияние исходных параметров и их достоверности на результаты расчетов параметров устойчивости узлов электрической нагрузки

1.4. Задачи исследования

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ДОСТОВЕРНОСТИ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ НА РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ УСТОЙЧИВОСТИ УЗЛОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ ГАЗОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ КОМПЛЕКСОВ
2.1. Расчетные схемы систем электроснабжения для тестовой оценки влияния достоверности исходных данных на значения параметров устойчивости
2.2. Анализ влияния исходных параметров на параметры устойчивости узлов с однородной и неоднородной нагрузкой
2.3. Факторные математические модели для оценки влияния исходных данных и их достоверности на параметры устойчивости
2.4. Компьютерное моделирование влияния исходных данных и их достоверности на параметры устойчивости электротехнической системы Астраханского

2.5. Итоги исследования и выводы
3. ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПИТАЮЩЕЙ ЭНЕРГОСИСТЕМЫ ДЛЯ РАСЧЕТОВ ПАРАМЕТРОВ УСТОЙЧИВОСТИ УЗЛОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
3.1. Метод экспериментального определения параметров питающей энергосистемы
3.2. Экспериментальная проверка методов определения параметров питающей энергосистемы
3.3. Оценка эффективности метода экспериментального определения параметров энергосистемы для повышения достоверности результатов расчета параметров устойчивости
3.4. Итоги исследования и выводы
4. ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ И ЭКВИВАЛЕНТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИ-ГАТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ДЛЯ РАСЧЕТОВ УСТОЙЧИВОСТИ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
4.1. Экспериментальное определение показателей инерционности электроприводов

4.2. Определение фактического коэффициента загрузки двигателей электроприводов
4.3. Приемы и правила эквивалентирования электродвига-тельной нагрузки при расчетах устойчивости
4.4. Оценка эффективности экспериментального определения параметров электроприводов для повышения достоверности результатов расчета параметров устойчивости
4.5. Итоги исследований и выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Расчетная схема и схема замещения системы с однородной нагрузкой приведены на рисунках 2.1 и 2.2.
Для второго примера выбрана электротехническая система с неоднородной электродвигательной нагрузкой. Нагрузкой данной системы также являются асинхронные двигатели на напряжение 10 кВ. При этом выделено три различные группы двигателей:
- первая группа включает два электродвигателя мощностью по 4 МВт каждый;
- вторая группа - десять электродвигателей по 1 МВт;
- третья группа - одиннадцать электродвигателей по 2 МВт.
Расчетная схема и схема замещения системы с неоднородной нагрузкой приведены на рисунках 2.3 и 2.4. В работе рассмотрены четыре варианта системы с неоднородной нагрузкой, исходно отличающихся моментами инерции электроприводов и числом пар полюсов (синхронной скоростью):
1. Все приводы имеют одинаковые моменты инерции (200 кг-м2) и число пар полюсов двигателей (1);
2. Все приводы имеют одинаковый момент инерции (200 кг-м2), число пар полюсов у двигателей изменяется от 1 до 3 (число комбинаций (перестановок) - 6);
3. Моменты инерции приводов по группам отличаются (1 гр. - 200 кг-м2; 2 гр. - 50 кг-м2; 3 гр. - 100 кг-м2), число пар полюсов у двигателей одинаково (1);
4. Моменты инерции приводов по группам отличаются (1 гр. - 200 кг-м2; 2 гр. - 50 кг-м2; 3 гр. - 100 кг-м2), число пар полюсов у двигателей изменяется от 1 до 3 (число комбинаций (перестановок) — 6).
Исходное значение коэффициента загрузки двигателей для всех вариантов систем с однородной и неоднородной нагрузкой равно 0,7. В процессе исследований параметры систем варьировались в заданных диапазонах.