Асинхронные электродвигатели с двухслойным ротором в судовом электроприводе

• Автор: Мартынов, Василий Николаевич
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Севастополь
• Количество страниц: 187 c. : ил

1. Конструкция и область применения асинхронных двигателей с двухслойными роторами

1.1. Конструкция и особенности двухслойного ротора

1.2. Сравнительный анализ работы АДЦР и АДКР

в судовом электроприводе

1.3. Выводы
2. Особенности электромагнитных переходных процессов в массивном ферромагнитном роторе

2.1. Постановка задачи

2.2. Интегральное уравнение для плотности тока

в двухслойном роторе

2.3. Переходные процессы в двухслойном роторе при включении на постоянное по знаку напряжение
2.4. Переходные процессы в двухслойном роторе при включении на синусоидальное напряжение
2.5. Исследование переходных процессов в двухслойном роторе на АВМ
2.6. Выводы
3. Особенности электромагнитных переходных процессов в АДЦР при пуске
3.1. Постановка задачи
3.2. Сравнительная оценка электромагнитных переходных моментов АДЦР и АДКР
3.3. Выводы

4. Особенности переходных процессов в АДЦР при пульсирующей нагрузке
4.1. Анализ работы асинхронного двигателя при пульсирующей нагрузке
4.2. Сравнительная оценка работы асинхронных двигателей с короткозамкнутым и двухслойным роторами при пульсирующей нагрузке
4.3. Выводы
5. Экспериментальная оценка переходных процессов асинхронных двигателей с короткозамкнутым и двухслоййым роторами
5.1. Общие сведения
5.2. Экспериментальная оценка переходных процессов
АДЦР и АДКР при пуске
5.3. Экспериментальная оценка работы АДЦР и АДКР
при пульсирующей нагрузке
5.4. Экспериментальная оценка переходных процессов
АДЦР и АДКР при повторных включениях
5.5. Экспериментальная оценка переходных процессов
АДЦР и АДКР при коротком замыкании
5.6. Выводы
Заключение
Литература
Приложение

В материалах ХХУ1 съезда КПСС и Пленумов ЦК КПСС особое внимание уделяется повышению производительности труда в народном хозяйстве страны. Важная роль в повышении производительности труда принадлежит средствам автоматизации и механизации производственных процессов, основой которых является современный электропривод. Основным элементом электропривода большинства механизмов, используемых во всех отраслях народного хозяйства, являются асинхронные электродвигатели. В народнохозяйственном парке электродвигателей они составляют по количеству 90%, по мощности-примерно 55%. Они потребляют более 40% вырабатываемой в стране электроэнергии.
В судовых условиях почти 95% от общего количества электродвигателей составляют короткозамкнутые асинхронные электродвигатели, а потребляют они более 70% мощности судовой электростанции.
В настоящее время на судах мощность многих механизмов составляет сотни киловатт и имеет тенденцию к дальнейшему увеличению. В частности, значительную мощность имеют средства активного управления движением судна-крыльчатые движители, подруливающие устройства, рулевые устройства и т.д. При этом стремятся использовать наиболее простые и дешевые короткозамкнутые асинхронные электродвигатели и применять прямой пуск. Однако мощности асинхронных электродвигателей, применяемых в настоящее время на судах, весьма часто соизмеримы (а иногда и равны) с мощностью генераторных агрегатов судовой электростанции. В связи с этим возникают проблемы пуска, динамических режимов работы мощных электроприводов, качества электроэнергии и устойчивой работы генераторных агрегатов.
Поэтому создание надежных конструкций асинхронных двигателей, улучшение их технико-экономических показателей работы, правильный их выбор и эксплуатация являются важной народнохозяйственной зада-

Нарастание тока массивного цилиндра с различной магнитной проницаемостью материала при включении на постоянное напряжение
1,0
о.е.
0,8
0,6
о,2
У НА и 1/ / 5^ - —' _ 5^
/ / у
1 / V / > у ^ // // //
7? ///// ////// ' /у 2 /
К"
0,12

0,36
С 0,48
I - /и
10; 2 - /Ц = 20; 3 -// = 50; 4 - /Ц = 100; 5 -
с учетом вытеснения тока;
без учета вытеснения тока
Рис.2