Исследование и оптимизация условий применения изотропной электротехнической стали в производстве асинхронных электродвигателей

• Автор: Нагибеков, Сурхай Омарович
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1982
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 176 c. : ил

Введение
Глава I. Исследование электромагнитных процессов в шихтованных магнитоцроводах асинхронных двигателей и выбор рациональной толщины электротехнической стали
1.1. Постановка вопроса
1.2. Теоретический анализ распределения электромагнитного поля по толщине листов шихтованных магнитопроводов с учётом электрических и магнитных характеристик электротехнической стала!
1.3. Экспериментальное исследование влияния толщины листов магнитопроводов на энергетические показатели асинхронных электродвигателей мощностью до
100 квт
1.4. Выводы
Глава 2. Разработка технических требований к механическим свойствам изотропной холоднокатаной электротехнической стали с точки зрения её штампуемости
2.1. Постановка вопроса
2.2. Показатели штампуемости электротехнических сталей
2.3. Оценка фактических показателей штампуемости изотропной холоднокатаной электротехнической стали при вырубке листов магнитопровода электродвигателей
в условиях производства
2.4. Исследование влияния механических свойств электротехнической стали на показатели штампуемости

2.5. Выводы
Глава 3. Исследование и выбор оптимального режима термической обработки листов магнитопроводов
3.1. Постановка вопроса
3.2. Применяемое термическое оборудование и режимы отжига листов магнитопроводов вырубленных из изотропной электротехнической
стали
3.3. Исследование влияния режимов термической обработки на электромагнитные свойства изотропной электротехнической стали
3.4. Выводы
3.5. Выбор термического оборудования и оптимального режима отжига листов магнитопроводов электродвигателей мощностью до 100 квт вырубленных из нелегированной холоднокатаной электротехнической стали
Глава 4. Экономическая эффективность применения
изотропной электротехнической стали
Заключение
Литература

Непрерывный и бурный рост энерговооружённости народного хозяйства Советского Союза выдвигает перед электротехнической промышленностью страны ряд важных и сложных задач по выпуску наиболее прогрессивных видов электродвигателей и внедрением их во все отрасли.
Как известно,асинхронные двигатели являются наиболее распространённым видом электрических машин,нашедших самое широкое применение в различных отраслях народного хозяйства Советского Союза. В 1967 г. выпуск асинхронных двигателей мощностью от 0,6 до 100 квт в СССР составил свыше 5 млн.шт., в 1975 г. - более 7 млн.шт.,общей мощностью порядка 30 млн. квт., в 1980 г. выпуск выпускаемых электродвигателей превысил 10 млн.шт. в год.
Осуществление производства асинхронных двигателей в таких масштабах,массовость их производства немыслимы без соответствующего резкого повышения производительности труда,совершенствования технологии,применения прогрессивных материалов,выбора оптимальных конструктивных решений,повышения качества и технического уровня,а также повышения эффективности их производства.
Особую актуальность приобретают вышеизложенные задачи в свете решений ХХУ1 съезда КПСС.
Одним из главных элементов асинхронных двигателей,в значительной степени определяющих,как их электрические показатели и эксплуатационные характеристики, так и общую трудоёмкость изготовления, являются магнитопроводы статора и ротора. В настоящее время трудоёмкость изготовления магнитопроводов составляет около 20% общей трудоёмкости производства

статора и ротора,равной,в среднем,половше общей м.д.с.электродвигателя, можно ожидать,что в этом случае отмеченное выше снижение напряжённости поля на 10-15% приведёт к уменьшению тока намагничивания на величину порядка 5-7%,а следовательно, и к некоторому уменьшению тока нагрузки. В результате этого будет наблюдаться соответствующее уменьшение и потерь в меди, с оставляющих, как бНло показано выше.значительную часть общих потерь электродвигателей. Причём,степень уменьшения тока намагничивания и,следовательно,тока нагрузки и потерь в меди будет определяться электромагнитной загрузкой электродвигателей, т. е. их мощностью и габаритами.
В этих условиях может оказаться,что при изменении толщины листов стали марок 2011-5-2013,2011 от 0,50 до 0,65 мм В магнитопроводах малых электродвигателей с током намагничивания близким нагрузочному току.произойдёт не только полная компенсация увеличения потерь в стали,но будет наблюдаться и некоторое снижение суммарных потерь в электродвигателе и,как следствие этого.увеличение к.п.д.
Что касается точной оценки изменения энергетических показателей электродвигателей в зависимости от толщины листов магнитопроводов с учётом мощности и габаритов электродвигателей, то её проведение чисто теоретическим путём весьма затруднительно^ связи с нелинейностью рассматриваемых характеристик.
Поэтому наиболее объективная количественная оценка влияния толщины листов магнитопроводов на энергетические показатели электродвигателей может быть произведена лишь на базе соответствующих экспериментальных исследований этих электродвига-телей.
1.3. Экспериментальное исследование влияние толщины