Тяговые электродвигатели рудничных электровозов с тиристорно-импульсным управлением

• Автор: Аль-Сари Аль-Хусбан, Ахмад Наззаль
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 184 c. : ил

1. ТИРИСТОРНО-ИМПУЛЬСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ РУДНИЧНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

1.1. Краткая характеристика рудничной электровозной откатки

1.2. Системы управления рудничных электровозов

1.3. Тиристорно-импульсное управление тяговыми электродвигателями рудничных электровозов

1.4. Особенности работы тяговых электродвигателей

при импульсном питании

1.5. Задачи работы

2. ПУЛЬСАЦИИ ТОКА ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

2.1. Задачи раздела

2.2. Классификация схем тиристорно-импульсного управления рудничных электровозов с точки зрения пульсаций тока тяговых электродвигателей
2.3. Обзор методов расчета пульсаций тока элекаро-двигателей при импульсном питании
2.4. Гармонический состав переменных составляющих импульсного напряжения и тока тягового электродвигателя
2.5. Расчет пульсаций тока тягового электродвигателя
в режиме электрической тяги
2.6. Действие пульсаций напряжения контактной сети на
пульсации тока тягового электродвигателя
2.7. Расчет пульсаций тока тягового электродвигателя
в режиме электродинамического торможения
2.8. Индуктивность обмоток тягового электродвигателя

2.9. Уровень пульсаций тока тягового электродвигателя
в режиме электрической тяги
2.10. Уровень пульсаций тока тягового электродвигателя в режиме импульсного электродинамического торможения
2.11. Краткие итоги раздела
3. КОММУТАЦИОННАЯ НАПРЯЖЕННОСТЬ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ.
3.1. Задачи раздела
3.2. Обзор методов оценки коммутационной напряженности двигателей пульсирующего тока
3.3. Критерий коммутационной напряженности тягового электродвигателя с тиристорно-импульсным управлением
3.4. Особенности коммутируемого контура обмотки якоря тяговых электродвигателей рудничных электровозов
3.5. Методика определения небалансной переменной ЭДС коммутируемого контура в квазистационарных
режимах работы
3.6. Оценка коммутационной напряженности тягового двигателя ДРТ-10 в квазистационарных режимах
работы
3.7. Допустимый уровень пульсаций тока
3.8. Краткие итоги раздела
[. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Задачи раздела
4.2. Объект экспериментальных исследований
4.3. Экспериментальная установка
4.4. Экспериментальное определение индуктивности
обмоток

4.5. Экспериментальное определение коэффициента соответствия магнитопровода
4.6. Экспериментальное определение коэффициента
пульсаций тока в режиме электрической тяги
4.7. Экспериментальное определение коэффициента пульсаций тока в режиме импульсного электродинамического торможения
4.8. Экспериментальное определение коммутационной напряженности
4.9. Краткие итоги раздела
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
1ульсаций тока ТЭД с тиристорно-импульсным питанием введем поня-’ие о КСМ для гармонических переменных составляющих пульсирующих •ока и магнитного потока ТЭД
’ (2.зз)
де /I Г]/ - модуль КСМ для у -х гармонических тока и основного агнитного потока;
угу- угол между У -ми гармоническими тока и магнитного отока.
Модуль КСМ для У -х гармонических переменных составляющих ока и магнитного потока определяется из выражения (2.32):
й (2-34)
Лг* 5е ^ту * 1тУ ” амплитуды у -х гармонических переменных состав-нэщих магнитного потока и тока.
Обозначим отношение постоянных составляющих магнитного по-жа и тока ТЭД, которые определяются из магнитной характеристики шины, через коэффициент к :
к = $к . (2.35)

>гда из (2.34) имеем
Фу =ЛгуНу - (2.36)
[е модуль /}гу и аргумент у^ КСМ определены экспериментально I опыта наложения на постоянный ток ТЭД переменного синусоидально тока частоты •
С учетом (2.36) выражение (2.28) принимает вид