Асинхронные двигатели малой мощности с дробными обмотками

• Автор: Чимишкян, Эра Ервандовна
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ереван
• Количество страниц: 164 c. : ил

Глава I. Дробные обмотки
1.1. Определение дробных обмоток
1.2. Методы построения обмоток
1.3. Индукция в воздушном зазоре
1.4. Баланс н.с. в двигателе и гармоники токов в
в. к.з.с-обмотке ротора
Выводы к главе I
Глава II, Добавочные потери и вращающие моменты от гармонических составляющих в двигателях с дробными обмотками
2.1. Добавочные потери от вихревых токов
2.2. Добавочные потери и моменты от гармоник тока
в обмотке ротора
2.3. Потери в поверхностной клетке ротора
2.4. Пусковые характеристики ДЦО
Выводы к главе П
Глава III. Взаимодействие гармоник поля в ДЦО
Выводы к главе Ш
Глава ІУ. Особенности проектирования ДЦО
4.1. Выбор размеров пакета статора и ротора ДЦО
4.2. Математическая модель ДЦО
4.3. Оптимизация обмоточных данных ДЦО при заданных размерах пакета статора и ротора
4.4. Алгоритм расчета ДЦО на ЭВМ
Выводы к главе ІУ
Глава V. Технологические процессы, направленные на снижение добавочных потерь
5.1. Оценка методов уменьшения добавочных потерь

5.2. Определение потерь холостого хода ДЦО методом скольжения, со статистической обработкой данных
опыта
Выводы к главе У
Основные результаты и выводы
Литература
Приложение I. Постоянные коэффициенты математической
модели ДЦО
Приложение 2. Таблицы

Решения ХШ съезда КПСС и основные направления социально-экономического развития нашей страны в XI пятилетке и в перспективе до 1990-1995 гг предусматривают, в числе важнейших задач,'дальнейшее развитие комплексной механизации и автоматизации трудовых процессов во всех отраслях промышленности, в сельском хозяйстве, транспорте, строительстве, а также в сфере культурно-бытового и коммунального обслуживания населения.
Успешное решение этой задачи в значительной степени определяется состоянием технических средств, на базе которых осуществляется механизация и автоматизация производственно-технологических процессов, прежде воего, различных типов электрических двигателей. Электродвигатели являются наиболее распространенными средствами для приведения в действие различных механизмов станков, конвейеров, транспортно-погрузочных устройств, электровозов, гребных винтов на судах и других. Электродвигатели позволяют легко, о высоким К.П.Д., преобразовывать электрическую энергию в механическую, непосредственно вблизи от рабочих органов машин и механизмов, максимально исключая применение промежуточных передач, трансмио-сий, редукторов. Поэтому выпуск только асинхронных двигателей достигает, в настоящее время, в Советском Союзе и наиболее развитых капиталистических странах, нескольких десятков миллионов штук в год.
Технический уровень таких двигателей постоянно растет, что требует развития и совершенствования методов проектирования, исследования и технологии изготовления асинхронных двигателей, питающихся от сетей переменного тока промышленной частоты. Однако, в последние десятилетия все больше выявляется потребность в электродвигателях отличающихся от двигателей общепромышленного назначения специфическими условиями применения. Многие из них яедосучетом поверхностной клетки, будет соответствовать рис.2.2. Поверхностная клетка существенно изменяет полное сопротивление обмотки ротора. Вместо обычно используемого в расчетах значения:
2г = -у-+ при наличии поверхностной клетки, согласно рис.2.2, получим:

+2.28)
Так как практически всегда имеет место условие: £ п >

ХІ«(-
г*+1л)г
И выражение (2.2.8) упрощается:
-г. «г
%2 'Ьп

х;і'
(2г+уг
ї-г+їп.
(2.29)
Для рассматриваемых типоисполнений асинхронных двигателей малой мощности (до I кВт) сопротивления и примерно одного и того же порядка, а так как расчет потерь ведется для режимов малых скольжений (до 15-20$), то вторым членом в первой квадратной скобке (2.29) можно пренебречь, без ущерба для точности. Тогда
7 — ^а^/7 . І 'і-пХг ГУ _ 1—,
г £(іг+1п) Їг.+'І'П і Іг.+Ї*}
_ . /V ■
г зт+ Окончательно

2.2 . ,>гу
(2.30)
(2.37)