Повышение надежности электромагнитной системы автомобильных стартеров

• Автор: Северин, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Тольятти
• Количество страниц: 182 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И НАДЁЖНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ УСТРОЙСТВ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ
1.1 Особенности конструкций системы электростартерного пуска двигателей автомобилей и анализ методов оценки технического состояния электромагнитных устройств
1.2 Структура, принципиальные схемы, функциональные возможности, алгоритмы работы средств испытания электромагнитной системы автомобильных стартеров
1.3 Анализ способов определения надёжности электромагнитной системы автомобильных стартеров
1.4 Обзор методов математического моделирования процессов, протекающих в элементах электростартерного пуска двигателей в динамических режимах при их испытании
ВЫВОДЫ
ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТАРТЕРОВ ПРИ МНОГОКРАТНЫХ РЕЖИМАХ ПУСКА
2.1 Функционально ориентированная математическая модель электромагнитной системы стартера при ресурсных форсированных испытаниях в динамических режимах
2.2 Математическая модель электромагнитной системы стартера при определении реакций электромагнитной системы на

исследовательский импульс

2.3 Математическое моделирование электромагнитной системы при различном техническом состоянии стартеров
2.4 Моделирование режимов управления системой электростартерного пуска двигателей с учётом результатов контроля электромагнитной системы
ВЫВОДЫ
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ НАДЁЖНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ УСТРОЙСТВ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ПРИ МНОГОКРАТНЫХ ПУСКОВЫХ РЕЖИМАХ
3.1 Планирование эксперимента при форсированных ресурсных испытаниях электромагнитных устройств системы электростартерного
пуска двигателей в динамических режимах на надёжность
3.2 Методика определения статистической, вероятностной надёжности электромагнитной системы стартеров при многократных режимах пуска
3.3 Числовые характеристики распределения вероятности отказа электромагнитных устройств системы электростартерного
пуска двигателей
3.4 Структурно-функциональные расчётные схемы надёжности системы электростартерного пуска с учётом контроля величины деформаций электромагнитной системы стартера
ВЫВОДЫ
ГЛАВА 4. УСТРОЙСТВА ПРОВЕДЕНИЯ РЕСУРСНЫХ ФОРСИРОВАННЫХ ИСПЫТАНИЙ СТАРТЕРА МНОГОКРАТНЫМИ ПУСКОВЫМИ ВОЗДЕЙСТВИЯМИ
4.1 Экспериментальная установка исследования переходных процессов при ресурсных форсированных испытаниях стартеров
4.2 Методика измерения параметров стартера при ресурсных форсированных испытаний в динамических режимах
4.3 Метрологическая проработка исследований стартера
в динамических режимах на экспериментальной установке
4.4 Устройства и стенды для исследования работы
и проведения ресурсных форсированных испытаний элементов
системы электростартерного пуска двигателей
ВЫВОДЫ
ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПУСКОВЫХ РЕЖИМОВ, НАДЁЖНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ УСТРОЙСТВ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ
5.1 Исследования свойств электромагнитной системы стартеров на экспериментальной установке при многократных пусковых
воздействиях
5.2 Экспериментальные исследования эффективного использования учитываемых параметров электромагнитной системы при многократных режимах пуска на надёжность системы электростартерного пуска
5.3 Мероприятия и рекомендации повышения надёжности электромагнитной системы стартера при многократных пусковых воздействиях
ВЫВОДЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1 Акты внедрения

входного сопротивления ЭМС стартера, показывающую текущее значение остаточных деформаций в обмотках, по алгоритму
X 1,ВХ
(2.16)
1.ВХ.НОР
-X,
1.ВХ.ТЕК
(2.17)
’ ост.тек
І..ВХ.НОГ
2.2 Математическая модель электромагнитной системы стартера при определении реакций электромагнитной системы на исследовательский импульс
Реакция обмоток стартера на испытательный импульс позволяет определить деформации ЭМС, а наблюдение реакций в течении длительного времени показывает динамику накопления остаточных деформаций, а следовательно позволяет прогнозировать предполагаемое время нарушения работоспособности.
В схеме замещения ЭМС стартера при испытании исследовательскими импульсами (рис. 2.4) Е5.а, Е3.в и Е3.с- источник питания соответственно фазы А, фазы В и фазы С; ЯР.А, 11р.в и Яр.с- активное сопротивление обмотки регулировочного трансформатора (РТ) соответственно фазы А, фазы В и фазы С; Ьр.А, Ър.в и Ьр.с- индуктивность рассеяния обмотки РТ соответственно фазы А, фазы В и фазы С; Ят.а> Ят.в и Яр. с- эквивалентное активное сопротивление обмоток трансформатора высшего и низшего напряжений фазы А, фазы В и фазы С; Ьт.а, Ьт.в и Ьт.с- эквивалентная индуктивность рассеяния обмоток трансформатора высшего и низшего напряжений фазы А, фазы В и фазы С; Яр.д, Кр.в и Яр,с- активное сопротивление, отображающее потери активной мощности в режиме холостого хода фазы А, фазы В и фазы С; Ц.А, 1^.в и ЬцС-индуктивность, отображающая потери реактивной мощности в режиме холостого хода соответственно фазы А, фазы В и фазы С; Яд.а> Ядв и Яд е-