Вибродиагностирование технического состояния судовых дизелей по критериям подобия

• Автор: Афанасьева, Ольга Владимировна
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 196 с.

ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.1. Парк дизелей судов внутреннего и смешанного плавания и перспективы его развития
1.2. Судовой дизель, как объект вибродиагностирования
1.3. Применение теории подобия при диагностировании судовых дизелей
1.4. Методы и приборы для вибродиагностирования судовых двигателей
1.5. Цель и задачи исследования работы
ГЛАВА 2. ПОСТРОЕНИЕ КРИТЕРИЕВ И КРИТЕРИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ ДЛЯ ВИБРОДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ МЕТОДАМИ ТЕОРИИ ПОДОБИЯ
2.1. Математическая модель дизеля, как многомассовой динамической системы
2.2. Построение критериев подобия и критериального уравнения для одномассовой системы
2.2.1. Критерии подобия для одномассовой системы
2.2.2. Критериальное уравнение
2.3. Построение критериев подобия для двухмассовой и трёхмассовой систем
2.3.1. Двухмассовая система
2.3.2. Трёхмассовая система
2.4. Критерии подобия для многомассовой системы
2.4.1. Достаточные условия подобия двух многомассовых систем
2.4.2. Построение критериев подобия для многомассовой системы
2.5. Получение критериев подобия на основе анализа уравнений колебания оболочек
2.5.1. Уравнения колебаний оболочек
2.5.2.Критерий подобия, характеризующий уровень вибраций втулки цилиндра, порождаемых газодинамическими процессами
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ПОСТРОЕНИЕ КРИТЕРИЕВ ДЛЯ ВИБРОДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ МЕТОДОМ АНАЛИЗА РАЗМЕРНОСТЕЙ
3.1. Физические процессы, происходящие при перекладке поршня в судовых дизелях
3.2. Математические модели процессов, происходящих при перекладке поршня в судовых дизелях
3.3. Алгоритм получения критериев подобия методом анализа размерностей
3.4. Критерий подобия, определяющий вибрации дизелей, порождаемых перекладками поршней
3.5. Критериальное уравнение, характеризующее уровень виброактивности
судовых дизелей
Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4. МЕТОД ВИБРОДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
4.1. Методика определения коэффициентов критериального уравнения
4.1.1. Методика определения коэффициентов в уравнении, характеризующем уровень вибраций, вызванных перекладкой поршня
4.1.2. Методика определения коэффициентов в уравнении, отражающем отношение энергии упругих сил к энергии газовых сил
4.2. Вычисление коэффициентов критериального уравнения для основных дизелей речного флота
4.3. Определение коэффициентов критериального уравнения для дизелей, сгруппированных по частоте вращения коленчатого вала
4.4. Проверка критериального уравнения на адекватность

4.5. Диагностирование зазора между поршнем и втулкой цилиндра с помощью критериального уравнения
4.6. Экспериментальное исследование виброактивности дизеля (448.5/11)
4.6.1. Экспериментальная установка
4.6.2. Информационно-измерительный комплекс
4.6.3. Контрольно - вычислительный комплекс
4.6.4. Программа проведения эксперимента
4.7. Обработка результатов эксперимента с помощью критериального уравнения
4.8. Построение прогнозной модели изменения величины зазора между тронком поршня и зеркалом втулки цилиндра
Выводы по четвёртой главе
Основные результаты исследования и выводы
Список использованных источников
Приложения

Помимо периодического контроля переносными виброизмерительными приборами на практике применяется так же и постоянный контроль с помощью стационарных систем мониторинга.
Рис. 1.4.6. Стационарная система вибрационного мониторинга и диагностирования.
Однако экономические трудности, с которыми сталкиваются большинство судоходных компаний, не позволяет пока рассчитывать на внедрение судовых систем вибрационного мониторинга и диагностирования.
Поэтому измерения целесообразно производить переносными вибродиаг-ностическими системами или виброметрами-анализаторами, обладающими достаточно большой памятью, возможностью подключения к компьютеру.
Простейшим способом обработки вибрационного сигнала является энергетическая технология, основанная на измерении мощности или амплитуды контролируемого сигнала. Технология строится на измерении величин сигналов в контрольных точках и сравнении их с пороговыми значениями.
Развитием энергетической технологии является информационная частотная технология, предполагающая выделение из измеряемого сигнала составляющих в определенных частотных диапазонах и дальнейший энергетический анализ выделенных составляющих. Технология частотного анализа используется не только для контроля и диагностики машин, но и для их аварийной защиты.
Еще одна, информационная фазо-временная технология, основана на сравнении формы сигналов, измеренных через фиксированные интервалы времени. Эта технология успешно используется для контроля состояния машин