Система эффективной виброизоляции судовых механизмов

• Автор: Романченко, Михаил Константинович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 131 с. : ил.

1 СОСТОЯНИЕ ВИБРОЗАЩИТЫ НА СУДАХ

1.1 Вибрация как вредный фактор

1.2 Современное состояние методов виброзащиты на судах

1.3 Недостатки современных средств виброизоляции

1.4 Постановка задачи и выбор направления исследований

Выводы по первой главе

2 ИССЛЕДОВАНИЕ УПРУГОСТИ ВИНТОВЫХ ПРУЖИН

2.1 Расчет жесткости ненагруженной винтовой пружины

2.2 Расчет маятниковой жесткости

2.3 Инженерный расчет собственных частот пружины

2.4 Поперечная устойчивость сжатой пружины

Выводы по второй главе
3 ИССЛЕДОВАНИЕ КОЛЕБАНИЙ ВИБРОИЗОЛИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
3.1 Моделирование пространственных колебаний двигателя
3.2 Моделирование динамических характеристик 79 виброизоляторов
3.3 Низкочастотные колебания опорных поверхностей дизеля
3.4 Эффективность опор с распределенными параметрами
Выводы по третьей главе
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1 Статическое изучение упругих элементов
4.2 Исследование устойчивости упругих элементов
4.3 Исследование маятниковой жесткости
4.4 Судовые испытания 11
Выводы по четвертой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Воздушный и структурный шум дизелей наиболее неприятен, поскольку его спектр попадает на резонансные частоты внутренних органов человека. В определенном смысле такое положение является расплатой за высокий термический КПД дизеля. В те времена, когда на флоте использовались, паровые машины проблема шума не существовала.
Пароходы были примером не только комфорта и разумной роскоши, но и местом настоящего отдыха на воде. Совсем другая картина на речных теплоходах. Нередко уровни шума в жилых помещениях достигают опасных величин. Такое воздействие может травмировать органы слуха и вестибулярного аппарата. Под воздействием шума трудно или невозможно выполнить некоторые задачи присущие развитой личности. Так скорость выполнения простейших арифметических операций многократно снижается, а более сложные задачи не решаются вовсе.
Между тем, существуют методы понижения шумности объектов техники до таких уровней, которые опережают самые смелые планы. Известно, что уровни шума легковых автомобилей десяти ведущих мировых производителей ниже нормативных требований. Разумеется, сами требования непрерывно ужесточаются. Авиатехника также резко понизила шум двигателей на взлете и при посадке. Множество технологических машин стали практически бесшумными.
Критическая ситуация в области виброзащиты сложилась на судах речного флота. Сейчас общество осознало необходимость снижения вибрации и готово финансировать расходы на виброзащиту.
В современном судостроении вопросы снижения вибрации занимают определённое место в науке и практике. Многие новые и модернизируемые суда проходят доработку в части противошумового комплекса. Большое

Рассмотрим этот вопрос детально. Поперечная деформация несжатой пружины заделанной по концам имеет вид консольной балки нагруженной поперечной силой. Средняя часть пружины нагружена только поперечной силой, что позволяет рассматривать две одинаковые части пружины как консольные балки. Можно предположить, как это делается при расчете балок, что деформации невелики, и при отсутствии внешних поперечных сил уравнение кривой можно считать квадратичной параболой в соответствии с теоремой Журавского. Вершины парабол находятся в заделках.
С другой стороны, достаточно сильно сжатая пружина будет иметь ось, изогнутую по синусоиде в соответствии с теорией продольной устойчивости. Истинная форма изогнутой оси, скорее всего, будет средней между параболой и синусоидой. Для поставленной задачи отыскания траектории точки пружины при свободном движении верхнего основания параллельно нижнего, форма кривой не имеет большого значения. Скорее всего, обе гипотезы дадут близкое значение радиуса, и тогда можно будет выбрать среднее число. Тем не менее, это необходимо проверить.
Поместим начало координат на середину пружины в точку оси свободную от момента и найдем длину кривой на отрезке равном половине длины пружины. Для этого в аргументе квадратной параболы высоту
Рис. 2.7 Деформация пружины