Исследование и разработка методов диагностирования технического состояния пневматических систем управления главными дизелями судов речного флота

• Автор: Колесов, Александр Григорьевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 175 c. : ил

1. Анализ состояния диагностирования систем дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) главными судовыми дизелями
1.1. Принципы диагностирования систем ДАУ
1.2. Система ДАУ как объект диагностирования
1.3. Цель и задачи исследования
2. Исследование надежности систем ДАУ
2.1. Методика исследования
2.2. Надежность системы ДАУ главного судового дизеля
6 ЧРН 36/45
2.2.1. Исходная информация
2.2.2. Характеристика отказов системы ДАУ
2.2.3. Показатели надежности системы ДАУ и ее элементов. . . 36.
3. Разработка методики поиска неисправностей в системе ДАУ
3.1. Построение математической модели системы ДАУ
3.2 Построение таблиц функций неисправностей
3.3. Определение оптимального набора контролируемых точек
для локализации неисправностей
4. Исследование и выбор диагностических параметров технического состояния систем ДАУ
4.1. Динамические характеристики мембранных сервоклапанов
4.2. Динамические характеристики группы элементов
4.3. Экспериментальное исследование динамики элементов системы ДАУ
5. Экспериментальное исследование работы системы ДАУ как объекта диагностирования

5.1. Методика экспериментального исследования
5.2. Схема испытаний системы ДАУ в судовых условиях
5.3. Результаты испытаний системы при наличии неисправностей
5.4. Анализ времени прохождения сигналов в системе ДАУ. . .4^.
6. Внедрение и экономическая эффективность результатов исследования
6.1. Разработка средств и технологии диагностирования пневматической системы ДАУ
6.2. Расчет экономической эффективности от внедрения диагностической системы "Поиск"
Заключение
Литература
Приложение I. Описание работы принципиальных схем диагностических систем "Поиск" и "Поиск-М"
Приложение 2. Акты и справки по внедрению диагностических
л г? о
систем "Поиск" на судах Минречфлота РСФСР

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-86 годы и на период до 1990 года" [4 ] а также в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по развитию речного транспорта в 1981-85 гг." [2] перед речным транспортом поставлены задачи значительного увеличения грузооборота, удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках.
Важным фактором эффективности перевозок является повышение эксплуатационной надежности сложных технических систем и механизмов, в частности совершенствование средств комплексной автоматизации управления судовыми энергетическими установками. В результате автоматизации управления судовой энергетической установкой обеспечивается рост производительности труда, облегчается работа судовых команд, увеличивается эксплуатационная скорость движения судов.
В настоящее время речной флот по удельному весу и по количеству судов, оснащенных системами дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) главными судовыми дизелями значительно опережает морской флот. Весьма значительным является количество систем ДАУ, отличающихся между собой как видом энергии, используемой для передачи командных сигналов, так и алгоритмом управления. Наиболее массовое применение налит пневматические системы ДАУ. Однако они имеют довольно высокую сложность и сравнительно низкую надежность.
В результате систематических и длительных наблюдений, проведенных автором, установлено, что в среднем каждая пневматическая система ДАУ дизелем 6ЧРН 36/45 имеет около пяти отказов за навигацию. Довольно часто отказ системы ДАУ приводит к аварийной ' ситуации, к снижению безопасности плавания.
Функции неисправностей
Таблица 3.3.
Состо- яние % 5Га 5ГЧ л. 5/~а 5ГЭ %, Проверки ЧГ'с ЯГ,г %Ь ЯГщ ЯГ,6 яг,1 ЯГ,2 5бэ 5/го $21
. _ "7, 0 0 0 0 0 0 0 0 ■ 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 з I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5ц I I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
56 I I I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
58 I I I I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 I
^ 9 I I I I I 0 0 0 0 0 I 0 I 0 I 0 0 I
5„ I I I I I 0 0 0 0 0 0 0 I 0 0 0 0 I
I X I I I I 0 1 I I I I I I I I I
511 I I I I I 0 0 0 0 0 I 0 1 I 0 0 0
31ч I I I I I I I I I 0 I I I I I I I I
$45 I I I I I I I I I I 0 I I I I I I I
з,6 I I I I I I I 0 0 I 0 I 0 X I I I
С и I I I I I 0 0 0 0 0 I 0 0 0 1 0 0 X
5 18 I I I I I 0 0 0 0 0 0 0 I 0 0 0 0 I
в 1Э I I I I I 0 0 0 0 0 I 0 I 0 0 0 0 I
Б го I I I I I I I I I I I I I I I 0 0 I
г! I X I I I I I I I I I I I 0 0 I 0 I
5>аг I I I I I 0 0 0 0 0 I 0 I 0 0 0 0
3 гь I I 0 0 0 0 .0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0