Совершенствование методов консервации продукции судостроения

• Автор: Крымская, Рената Сергеевна
• Шифр специальности: 05.08.04, 05.17.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 164 с. : ил.

Содержание

Введение. Постановка задачи

1 Обзор литературы в области ингибирования процессов коррозии

2 Методы исследования

2.1 Лабораторные коррозионные испытания ингибиторов

2.2 Фунгистатическая активность ингибиторов

по отношению к плесневым грибам

2.3 Биотестирование отходов консервации

3 Разработка консерванта на углеводородной основе

3.1 Ингибитор с медными производными хлорофилла

3.2 Коллоидная стабильность «ФМТ» в дизтопливе

3.3 Консервация систем открытого типа
4 Водная консервация с ингибиторами «ФМТ» и «Н-М-1»
5 Микробиологическое исследование фунгистатической активности ингибиторов атмосферной коррозии по отношению к плесневым грибам
6 Обоснование применимости новых методов консервации в судостроении
6.1 Новый технологический регламент синтеза ингибитора «ФМТ»
6.2 Защита линз двойного дна нефтехранилищ порта Высоцк
6.3 Водные эмульсии «ФМТ» при изготовлении запорной арматуры трубопроводов
6.4 Технология предпусковой очистки газокомпрессорного оборудования на станции «Береговая»
6.5 Технологии совмещения гироиспытаний емкостного оборудования с
консервацией
Выводы
Приложения

Введение. Постановка задачи
Коррозия металлов, приводящая к преждевременному выводу из строя оборудования и сооружений, наносит огромный ущерб экономике. Кроме прямых потерь существуют не поддающиеся оценке последствия загрязнения окружающей среды, связанные с утечками нефтепродуктов, газов, высокотоксичных химических и радиоактивных веществ, а также ухудшения условий труда и возникновение аварийных ситуаций с внезапным выходом из строя оборудования. В технологии судостроения на всех стадиях цикла постройка - эксплуатация - ремонт - реновация необходимо использование средств защиты от коррозии [1-8, 148]. Создание новых производств в судостроении, решение задач повышения качества и снижения стоимости невозможны без разработки надёжных методов противокоррозионной защиты.
Для судостроения характерен целый ряд особенностей, которые ставят его в особое положение, а именно:
- самая высокая металлоёмкость;
- высший уровень сложности проектируемой и строящейся морской техники, которая включает конструкции корпуса, разнообразное судовое оборудование, судовые системы и т.д.;
- длительный период постройки, включающий стапельный и достроечный периоды;
- высокая агрессивность сред эксплуатации (морская вода и морская атмосфера);
- биологический фактор;
- особые условия труда членов экипажа.
Наиболее распространенным видом коррозионного разрушения металлов является атмосферная электрохимическая коррозия. В системах постоянной защиты используются разнообразные виды покрытий, а для временной защиты (консервации) применяются составы с контактными ингибиторами. Особое место

занимают летучие ингибиторы (ЛИК), способные защищать полиметаллические изделия сложной формы внутри изолирующего экрана.
В настоящее время средства консервации не соответствуют требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов, а на предприятиях береговой инфраструктуры (верфи, порты) образуются токсичные сточные воды от расконсервации изделий, охлаждающих жидкостей при сварке, гидроиспытаниях и т.д.
Половина всех морских перевозок грузов - это нефть, аварии на танкерном флоте усугубляются катастрофическими последствиями негативного воздействия нефти на окружающую среду [9-12, 147, 149-154]. Для борьбы с коррозией в кислых средах применяются ингибиторы сероводородной, углекислотной коррозии и др.[13-18] В последние годы Северо-Запад страны становится крупнейшей системой транспортировки и хранения нефти и нефтепродуктов. С вводом в эксплуатацию новых портов на Финском заливе резко возрастают экологические риски разливов, проливов нефти и нефтепродуктов в акватории портов и ее попадания в почву уникальной прибрежной лесной зоны. В резервуарах хранения сырой нефти и нефтепродуктов может скапливаться агрессивная подтоварная вода, вызывающая усиленную язвенную коррозию днищевого набора. [144, 145] Наземные нефтехранилища, как и морские нефтеналивные суда для снижения риска проливов нефти в окружающую среду, представляют собой конструкцию типа «стакан в стакане», с двойными стенками и двойным дном. Но труднодоступные или вовсе недоступные конструкции являются уязвимым местом в коррозионном отношении, требующим максимально надежной защиты.
Для повышения экологической безопасности разрабатываются проекты прибрежных нефтехранилищ по типу морских нефтеналивных судов, которые представляют собой конструкцию «стакан в стакане», с двойными стенками и двойным дном. При этом труднодоступные конструкции являются самым уязвимым местом в коррозионном отношении, требующим максимально надежной защиты. То же относится к качеству консервации балласта подводных
3 Разработка консерванта на углеводородной основе
3.1 Ингибитор с медными производными хлорофилла
В качестве первой технологической задачи рассмотрим длительную консервацию труднодоступных отсеков двухкорпусных конструкций. [45,46] В этом случае обязательной является органическая основа консервационного состава, обеспечивающая необходимую толщину защитного слоя на поверхности металла. Из органорастворимых ингибиторов коррозии, представленных в первой главе большего внимания заслуживает новый М-1, представляющий собой высокомолекулярный адцукт циклогексиламина и синтетических жирных кислот. Нейтрализованные органические кислоты использованы во многих композициях [15,19,20], например, в лакокрасочной и полиграфической промышленности применяют растительное сырье - жирные кислоты таллового масла (ЖКТМ), получаемые на ЦБК вакуумной разгонкой сырого таллового масла. Модифицирование этой кислотной основы может быть проведено еще менее токсичными растительными производными хлорофилла. В 90-е годы в Санкт-Петербурге разработан ингибитор коррозии под маркой «ФМТ» [47].
Химический состав ЖКТМ из хвойных пород деревьев представлен в таблице 3.1. [23]
Таблица 3.1 - Химический состав ЖКТМ из хвойных пород деревьев
Химический состав ЖКТМ Масс. %
Насыщенные жирные кислоты С 12-С26
Олеиновая кислота
Линолевая кислота нормальная
Линолевая кислота конъюгированная
Линоленовая кислота 0,2-0,
Медные производные хлорофилла (паста МПХ) получают из морской водоросли ламинарии сахаристой (Ьатіпагіа зассЬагіпа) при ее переработке на маннит.
Они представляют собой молекулу хлорофилла (см. рисунок 3.1), центральный атом магния которой замещен на медь (II). Свободные ионы меди отсутствуют.