Контроль технического состояния конструкций корпуса судна на основе оценки риска

• Автор: Хоанг Минь Шон
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 225 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ КОРПУСА СУДНА НА ОСНОВЕ
ОЦЕНКИ РИСКА
1Л. Техническое состояние корпуса судна и теория риска -
введение в проблему
7.7.7. Техническое состояние корпуса судна
1.1.2. Применения теории риска в судостроении
1.2. Текущие практики для оценки технического состояния корпуса судов
1.2.1. Общие положения
1.2.2. Схема оценки состояния (Condition Assessment Scheme)
1.2.3. Освидетельствования по расширенной программе (Enhanced Survey Programme)
1.2.4. Программа анализа состояния (Condition Assessment Programme)
1.2.5. Программа отчета осмотра судов
1.2.6. Обследования страховых компаний
1.2.7. Рекомендации объединенного форума по устройству танкеров
1.3. Обзор работ по проблеме контроля технического состояния корпуса судна на основе опенки риска
1.4. Вероятностно-экономический метод Формализованной оценки безопасности от Международной морской организации
1.4.1. Общее положение
1.4.2. Назначение методологии формализованной оценки безопасности

1.5. Постановка целей и задач исследования
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ СУДОВ НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ РИСКА
2.1. Основные понятия и определения
2.2. Общие методы оценки риска
2.2.1. Общие положения
2.2.2. Ситуативный анализ
2.2.3. Анализ контрольного списка
2.2.4. Анализ опасности и работоспособности
2.2.5. Анализ характера отказов и последствий
2.2.6. Анализ дерева отказов
2.2.7. Анализ дерева событий
2.3. Процесс контроля конструкций корпуса судов на основе оценки риска
2.3.1. Системный анализ и сбор данных для инспектируемого судна
2.3.2. Идентификация механизмов деградации
2.3.3. Оценка риска и установление критериев приемлемости
2.3.4. Разработка плана контроля
2.3.5. Анализ результатов контроля
2.4. Выводы по главе
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИЙ СУДОВ НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ РИСКА
3.1. Определение механизмов деградации, которые могут привести к повреждению элементов конструкции корпуса судна
3.1.1. Виды деградации конструкций корпуса судна
3.1.2. Коррозионный износ судовых корпусных конструкций

3.2. Подготовительные действия и сбор данных для инспектируемого судна
3.2.1. Общее положение
3.2.2. Порядок проведения процедуры контроля
3.2.3. Дефектация корпуса инспектируемого судна
3.3. Анализ показателя вероятности повреждения судовых конструкций
3.3.1. Процедуры оценки вероятностей повреждения конструкции корпуса судна
3.3.2. Предложение по определению показателей вероятности повреждения конструкции
3.4. Анализ показателя последствия повреждения судовых конструкций
3.4.1. Идентификация возможных последствий, связанных с повреждения конструкции корпуса судна
3.4.2. Предложение по определению показателей последствия повреждения конструкции
3.4.3. Метод экспертной оценки и определение коэффициента согласия экспертов
3.5. Определение степени риска повреждения судовых конструкций и разработка плана освидетельствования.
3.5.1. Прогнозирование износов конструкций на основе информации по дефектации
3.5.2. Определение степени риска повреждения судовых конструкций
3.5.3. Анализ результатов оценки риска и разработка плана освидетельствования
3.6. Выводы по главе

4. Четвертый этап - оценка затрат и выгоды. Его цель состоит в определении и сравнении выгоды и затрат, связанных с каждым из рассмотренных способов влияния на уровень рисков. Например, при оценке целесообразности подкрепления конструкций для снижения вероятности их эксплуатационных повреждений, должны количественно оцениваться не только преимущества (выгоды) от снижения этой вероятности, но и недостатки - повышение металозатрат на конструкции, снижение от этого провозоспособности транспортных средств, конструкции которых подкрепляются и т.д.
5. Пятый этап - рекомендации по принятию решений, основанные на определении тех вариантов управления рисками, которые позволяют сохранить риск на обоснованно низком уровне при наименьших затратах.
Анализ выполненных проектов по ФОБ, представленных в ИМО, позволяет сделать вывод, что методология является универсальным инструментом, пригодным для оценки рисков и принятия решений в любой отрасли с высокими рисками для людей, собственности и окружающей среды.