Оптимизация параметров антифрикционного покрытия вкладышей подшипников судовых дизелей при плазменном напылении

• Автор: Рассказова, Надежда Анатольевна
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 146 с. : ил.

1. Состояние вопроса восстановления вкладышей подшипников

скольжения коленчатых валов судовых дизелей

1.1 Анализ надежности тонкостенных вкладышей подшипников

скольжения судовых дизелей

1.2 Сравнительная оценка свойств покрытий, нанесенных различными

способами

1.3 Состояние вопроса проектирования технологических процессов

восстановления деталей

1.4 Использование современных САПР

1.5 Выводы и постановка задачи исследования

2. Методики проведения исследований

2.1 Методика получения зависимостей методом множественной
регрессии
2.2 Методика исследования адгезионной и когезионной прочности
напыленных покрытий
2.3 Определение триботехнических свойств материалов
2.4 Методики металлографических и структурных исследований
3. Технологическое управление параметрами антифрикционного слоя
вкладышей подшипников при плазменном напылении
3.1 Методика проектирования технологического процесса
восстановления вкладышей подшипников
32 Обоснование выбора материалов для антифрикционных покрытий
вкладышей подшипников
3.3 Выбор способа нанесения антифрикционного слоя на вкладыши
подшипников судовых дизелей
3.4 Оптимизация технологии плазменного напыления на вкладыши
подшипников

4. Проектирование технологического процесса восстановления
вкладышей подшипников дизелей
4.1 Этапы проектирования технологического процесса восстановления
вкладыша подшипника плазменным напылением
4.2 Методика расчета толщины покрытия
4.3 Выбор оборудования и параметров режима напыления
4.4 Технологический процесс восстановления вкладышей
подшипников плазменным напылением
4.5 Прогнозирование надежности вкладышей подшипников
Заключение
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г
ПриложениеД

Эффективность и качество ремонта во многом предопределяются технологической и информационной подготовкой ремонтного производства, важным этапом которой является проектирование технологических процессов восстановления деталей. Проектирование процессов восстановления занимает немало времени и включает изучение исходного состояния объектов ремонтного производства, дефектов, встречающихся на деталях, и законов их распределения, систематизацию и анализ возможных способов устранения отдельных дефектов, анализ технологической взаимосвязи сочетания дефектов со способами их устранения, определение объема ремонтных работ, выбор средств технического оснащения, оборудования, приспособлений, обрабатывающего и мерительного инструмента, выбор режимов обработки, а также разработку технической документации на процесс восстановления деталей [8, 18, 19, 22, 36-41, 52-56, 60, 82, 96,101,102, 109,117 и др.].
Для обоснованного выбора технологии восстановления детали необходимо знание закономерностей изменения ее поверхностного слоя, что позволяет минимизировать толщину наносимого или упрочняемого при этом поверхностного слоя, снизить трудоемкость и себестоимость процесса. На эксплуатационные свойства детали влияют как физико-механические свойства материала поверхностного слоя (твердость, степень упрочнения, остаточные напряжения, пределы прочности и выносливости и другие), так и геометрические показатели поверхности (размерная точность, отклонения формы, волнистость, шероховатость и др.)
При восстановлении «заготовкой», как правило, является деталь с изношенной одной или несколькими поверхностями, поэтому для ее восстановления обычно приходится наращивать слои материала. При восстановлении формы и размера детали нередко возникает ситуация (особенно в условиях ресурсных ограничений), при которых необходимо решить вопрос о заменяемости материалов.
Большое значение имеет увеличение ресурса современных судовых двигателей внутреннего сгорания.

r{x{i), xU))
n n
Ж)-*(0)г2>Г,-гО))2
(2.3)
*=1 k
Здесь через и обозначено выборочное среднее переменных х(<) и хЧ Выборочное среднее для заданной переменной х, для которой имеется п наблюдений, вычисляется по формуле

* = 2л/л- (2.4)

Чем ближе модуль парного коэффициента корреляции к единице, тем сильнее связь между переменными. И наоборот, чем ближе коэффициент корреляции к нулю, тем связь слабее. Поскольку выборка значений х(0 и хм ограничена, то выборочный аналог парного коэффициента корреляции является лишь оценкой истинного парного коэффициента корреляции, и делать выводы на основании его значения нужно с помощью статистических критериев. Для того чтобы проверить гипотезу о статистически значимом отличии парного коэффициента корреляции от нуля, используется статистика:

0.5)
При условии отсутствия корреляционной связи между переменными, данная статистика распределена по закону Стьюдента с п-2 степенями свободы. Пусть а — некоторый уровень значимости. Тогда, если имеет место неравенство
Ил/«
>taf2(n- 2), (2.6)
VI-г1
то гипотезу об отсутствии корреляционной связи между переменными следует отвергнуть с вероятностью ошибки, равной а. Здесь ta/2(n — 2) —значение 100 а/2 процентной точки распределения Стьюдента с п-2 степенями свободы.
Таким образом, метод поиска факторов для заданного отклика состоит в следующем: нужно для каждого фактора, выделенного на шаге 1, найти оценку