Методика проектирования и технико-экономическое обоснование характеристик наливных рыболовных судов для удаленных районов прибрежного рыболовства СРВ

• Автор: Нго Дык Тханг
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Калининград
• Количество страниц: 195 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 .ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 .Прибрежное рыболовство Вьетнама и его рыболовный флот
1.2.Современное состояние и тенденции развития малотоннажных рыболовных судов
1.3. Реконструирование характеристик зарубежных рыболовных судов
1.4.Вопросы методологии проектирования малотоннажных
рыболовных судов
1.5.Цели и задачи диссертационного исследования
Основные результаты по главе 1
2.КОНЦЕПЦИЯ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ НАЛИВНОГО ТИПА И ВАРИАЦИИ ИХ НАЗНАЧЕНИЯ
2.1.Экономические аспекты обеспечения эффективности рыболовных судов
2.2.0сновные производственные операции рыболовного судна и их функциональное обеспечение
2.3. Вариации назначения наливных рыболовных судов (НРС)
2.4. Сопоставительная оценка среднесуточной производительности
НРС по вариантам их назначения
Основные результаты по главе 2
3.РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ РЫБОЛОВНОГО СУДНА НАЛИВНОГО ТИПА И ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.1 .Основные положения моделирования НРС

3.2.Технический блок модели МНРС
3.3. Эксплуатационный и экономический блоки модели МНРС
3.4.Модель МНРС как программный продукт и ее адекватность
Основные результаты по главе 3
4. ОПТИМИЗАЦИОННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ХАРАКТЕРИСТИК НРС
4.1 .Постановка задачи и факторы оптимизации
4.2. Модель НРС при задаваемом водоизмещении судна
4.3. Оптимизационный выбор вариантов назначения НРС
для прибрежного рыболовства
4.4. Анализ влияния параметров проектирования на элементы и экономические показатели НРС
4.5. Оптимизация характеристик НРС для удаленных районов прибрежного рыболовства Вьетнама
Основные результаты по главе 4
5.ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИОННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ НАЛИВНЫХ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ
5.1. Методологические аспекты оптимизационного проектирования НРС
5.2. Характеристика программного комплекса и практические рекомендации для пользователей
5.3. Вопросы модернизации действующих рыболовных судов для освоения удаленных районов прибрежного рыболовства СРВ
Основные результаты по главе 5
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы.
Основу современного рыболовного флота Вьетнама до настоящего времени составляют традиционные маломерные суда (MPC), которые строятся в большом количестве и интенсивно осваивают сырьевые ресурсы в прибрежных районах исключительной экономической зоны (ИЭЗ) страны. Использование этих судов в удаленных (150-200миль) районах ИЭЗ и за ее пределами во-первых резко снижает безопасность их плавания в условиях открытого моря. Во-вторых, резко падает эффективность промысла, что обусловлено низкой технологической оснащенностью этих судов и малыми сроками хранения улова в тающем льду, принятом с берега. При неблагоприятной промысловой обстановке это вынуждает суда возвращаться в порт с незаполненными трюмами или (при продлении промысла) приводит к резкому снижению сортности доставляемого сырья.
В последние годы решению проблем проектирования MPC был посвящен ряд работ (по проектному обеспечению и экспертизе их мореходных качеств, 2010г., уточнению расчета масс и координат центра тяжести деревянных судов, 2010г., общепроектным проблемам и методике проектирования для условий Союза Мьянма, 2011г.). Отдавая должное результатам и практической направленности этих работ, отметим, что они выполнены в рамках традиционных особенностей рыболовных судов и практически не затрагивают важнейшие вопросы, связанные с повышением их эффективности за счет совершенствования технологических схем промысла, обработки и хранения улова. В данной работе для условий Вьетнама осуществлены разработки концепции перспективных рыболовных судов и методики их оптимизационного проектирования. В основе концепции - рыболовные суда наливного типа (НРС) с повышенной производственной (энергетической, промысловой и

зывается с перспективными потребностями рынка для получения наибольшей прибавочной стоимости.
В качестве важной особенности современного развития мирового ФРП отметим тенденцию создания средних и малых судов, на которых используются техника и технологии, характерные для больших судов: наличие вало-генераторов, ВРШ, компьютеризированное управление лебедками, полный комплект современного навигационного и рыбопоискового оборудования. Многие судовладельцы предпочитают заказывать многоцелевые суда, стремясь извлекать максимум возможного при их эксплуатации. При этом отметим, что насыщение малых судов разнообразным производственным оборудованием приводит к увеличению строительной стоимости судов. Вместе с тем, необходимость приспосабливаться к новым условиям заставляет судовладельцев искать пути ее снижения. Это достигается, в частности, установкой на строящееся судно оборудования, бывшего в употреблении, повышением интереса к стеклопластиковым судам и др. Большое внимание уделяется не только количеству, но и качеству улова. Необходимость бережного обращения с уловом обусловила широкое применение рыбонасосов, а также инновационных систем сохранения уловов. Все чаще для сохранения уловов используется насыщенный солевыми прибавками жидкий лед. Все большее распространение получают каскадные рефрижераторные установки, работающие на хладагенте ИНз/ССЬ. Примеры общего расположения таких судов в однопалубном и двухпалубном вариантах представлены на рис. 1.2.4 - 1.2.8.