Разработка методов технико-экономического анализа и комплексной оценки экономической эффективности высокоскоростных судов

• Автор: Абрамовский, Анатолий Валентинович
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 247 с. : ил.

АННОТАЦИЯ
Диссертация посвящена исследованию взаимосвязи технико-эксплуатационных и стоимостных характеристик высокоскоростных судов (ВСС) и разработке методов оценки их экономической эффективности на начальных этапах проектирования.
Решается ряд конкретных задач:
- обобщение и анализ технико-эксплуатационных и стоимостных характеристик высокоскоростных судов различных типов;
- исследование проектных и эксплуатационных характеристик, влияющих на стоимость ВСС и разработка на его основе эмпирических зависимостей, позволяющих оценить эту стоимость;
- определение критериев эффективности ВСС и разработка алгоритмов- их расчёта, учитывающих влияние скорости судна и протяжённости линии;
- исследование влияния изменений, в конструкции или оборудовании судна на его экономическую эффективность;
- анализ структуры и разработка алгоритмов расчёта эксплуатационных затрат, учитывающих специфику «рыночной экономики»;

- разработка приближённого критерия для оценки эффективности- работы скоростного судна на линии;
- анализ характеристик мореходности и их учёт в экономических показателях
ВСС.
Постановка и решение этих задач базируются на основном принципе современной теории проектирования - принципе системной оптимизации, согласно которому оптимизация проектных характеристик судна и его подсистем подчинены достижению максимальной эффективности судна как функционального звена в системе высшего уровня.
Результаты диссертационной работы в виде обобщённых статистических данных по ВСС, графических материалов, алгоритмов расчёта технико-экономических показателей ВСС и примеров, иллюстрирующих применение предлагаемых методов, ориентированы на практическое применение в конструкторских Бюро, специализирующихся на проектировании высокоскоростных судов.

Лист
Условные обозначения и сокращения <
Глава 1 Постановка задачи исследования
1.1. Общая характеристика задачи с позиций теории системной оптимизации судов
1.2. Постановка задач, решаемых в диссертационной работе
Глава 2 Обобщение и анализ технико-эксплуатационных характеристик высокоскоростных судов различных типов
2.1. Объекты и цели анализа
2.2. Методика анализа
2.2.1. Водоизмещение, дедвейт, полезная нагрузка
2.2.2. Скорость, мощность, сопротивление движению
2.2.3. Анализ характеристик судов, не имеющих аналогов
2.3. Результаты анализа технико-эксплуатационных характеристик высокоскоростных судов
2.3.1. Коэффициент сопротивления движению ВСС
2.3.2. Сравнение энерговооружённости ВСС различных типов 48'
2.3.3. Область применения и точность результатов исследования технико-эксплуатационных характеристик ВСС
Выводы по Главе 2
Глава 3 Обобщение и анализ стоимостных характеристик высокоскоростных судов различных типов
3.1. Термины и определения
3.2. Цель анализа
3.3. Объекты и методы анализа
3.4. Результаты анализа относительных показателей стоимости
3.5. Определение зависимости рыночной стоимости от техникоэксплуатационных характеристик ВСС
3.5.1. Анализ взаимной связи проектных характеристик и стоимости ВСС
3.5.2. Эмпирические формулы для расчёта стоимости ВСС

3.5.3. Практическое применение оценок рыночной стоимости для экономического обоснования проекта ВСС
3.5.4. Точность оценок рыночной стоимости ВСС
Выводы по главе 3
Глава 4 Технико-эксплуатационные показатели и критерии экономической эффективности высокоскоростных судов
4.1. Термины и определения
4.2. Технико-эксплуатационные показатели
4.3. Общие критерии экономической эффективности судна
4.3.1. Критерий максимизации прибыли
4.3.2. Критерий минимизации затрат
4.3.3. Динамические критерии экономической эффективности
4;3.4. Вопросы практического выбора критерия экономической эффективности для оценки принимаемых проектных решений
4.4. Скорость как экономический фактор работы скоростного судна г
4.4.1. Учёт фактора скорости в экономической эффективности грузовых ВСС
4.4.2. Учёт фактора скорости в экономической эффективности пассажирских ВСС
4.5. Мореходные качества ВСС и их роль в экономической-эффективности скоростных судов. Г*
4.5.1. Физиологическое воздействие качки и вибрации на пассажиров и экипаж ВСС
4.5.2. Оценка времени простоев по метеоусловиям
4.5.3. Увеличение времени рейса вследствие падения скорости ВСС на волнении
Выводы по главе 4
Глава 5 Анализ.структуры приведенных затрат и разработка алгоритмов их расчёта
5.1. Прямые затраты
5.2. Затраты, зависящие от стоимости судна
5.2.1. Амортизационные отчисления
5.2.2. Затраты на погашение кредита
5.2.3. Затраты на страхование и налог на имущество

♦ Vs = 40-45 уз. ■ Vs = 50-55уз. AVs = 70-90уз.
Водоизмещение О, т Рис. 2.14. Зависимость удельной мощности СВПс от водоизмещения
Для диапазонов скоростей 50 -55 узлов удельные мощности составляют от 25 кВт/т (для D> 3000т ) до 45 кВт/т (для D < 1000т).
Для диапазонов скоростей 70 - 90 узлов удельные мощности составляют от 50 кВт/т (для D »3000т ) до 100 кВт/т (для D < 150т).
Необходимо уточнить условия практического использования показателя Ny/D,,.
Как показано в работе [28], этот показатель нельзя использовать для пересчёта мощности с судна - прототипа, ввиду разных масштабных коэффициентов для N и D. Действительно,
NHar= (М3,5) Nmoæ; D„aT=(M3)D„oa.; так что (N/D)„aT= Ml/2(N/D)Moa.,
т.е., при увеличении размеров в «М» раз, (N/D) возрастёт в «>/■ М » раз.
Вместе с тем, использование удельной мощности как технико-эксплуатационного показателя, характеризующего энерговооружённость судна, вполне корректно.
2.3.3. Область применения и точность результатов исследования техникоэксплуатационных характеристик ВСС
В соответствии с «Единой системой конструкторской документации» (ЕСКД) [25], первым этапом разработки проекта судна после получения технического задания (ТЗ) является техническое предложение, представляющее сокращённый проект судна в одном или нескольких вариантах. В число задач, решаемых на этом этапе, входят: проверка совместимости требований ТЗ, предварительное определение основных проектных элементов, определение в первом приближении требуемой мощности и типа ГЭУ, оценка стоимости и экономической эффективности эксплуатации. При отсутствии подробного проекта построенного судна (прототипа) того же назначения и близкого по характеристикам