Технико-экономическое обоснование проектных характеристик судов для охраны экономических зон и для морских исследований

• Автор: Шагиданов, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 219 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
В. 1. АКТУАЛЬНОСТЬ И НАПРАВЛЕННОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ
В.2. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ТЕМЕ
В.З. ВЫЯВЛЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ПРОБЛЕМ
В.4. ПОСТАНОВКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ТРЕБОВАНИЙ К СУДАМ ДЛЯ ОХРАНЫ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОН. ОБЗОР ОСНОВНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
1.1. Определение новой группы судов и понятия экономической зоны. Режим экономических зон и пребывания в них иностранных судов
1.2. Задачи мониторинга окружающей среды, выполняемые судами для охраны экономических зон
1.3. Анализ отечественных данных по судам, близким по типу к судам для охраны экономических зон
1.4. Анализ данных по зарубежным судам, сходным по типу с судами для охраны экономических зон
1.5. Особенности судов для морских исследований
ГЛАВА 2. ВЗАИМОСВЯЗЬ БАЗИСНЫХ И КОМПОНОВОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
2.1. Вбіявление характеристик доминирующих подсистем. Нагрузка, состав и компоновка функционального оборудования
2.1.1. Проблемные вопросы проектирования и способы их решения
2.1.2. Пример выделения доминирующих подсистем
2.1.3. Мореходность как основной доминирующий фактор для судов охраны экономических зон
2.2. Проектный анализ компоновки и выделение доминирующих ПОМЕЩЕНИЙ
2.2.1. Общая характеристика компоновки
2.2.2. Рекомендации по объёмам, площадям и компоновочным размерам
2.2.3. Общая характеристика основного оборудования
2.3. Компоновка помещений в корпусе и надстройках
2.3.1. Распределение объемов и площадей для последующего построения чертежей общего расположения

2.3.2. Анализ компоновки с позиций обеспечение непотопляемости и других
факторов безопасности
2.3.3. Характеристики машинных отделений
2.3.4. Модульные подходы при формировании общего расположения
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ПРОЕКТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК, СВЯЗАННЫХ С НАГРУЗКОЙ И ФОРМОЙ ОБВОДОВ
3.1. Схемы определения состава нагрузки
3.2. Учет конструктивных факторов. Разработка мидель-шпангоутов по схеме приведенных толщин
3.3. Схема оценки удифферентовки и остойчивости
3.4. Критерии оптимизации и определение экономических показателей. Схема функционально-стоимостного анализа
3.5. Обоснование проектных решений, связанных с мореходностью, ходкостью и энергетикой
3.5.1. Форма корпуса, способы её обоснования и совершенствования. Мореходные формы обводов для переходных режимов движения
3.5.2. Требования к форме корпуса судна для охраны экономических зон
3.5.3. Варианты теоретического чертежа при оптимизации
ГЛАВА 4. ФОРМИРОВАНИЕ И ДЕТАЛИЗАЦИЯ АЛГОРИТМА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
4.1. Предварительная блок-схема проектирования судов для охраны экономических зон и морских исследований
4.2. Формирование проектного задания
4.3. Детализация блок-схемы методики
ГЛАВА 5. ПРИЛОЖЕНИЕ МЕТОДИКИ К ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАДАЧАМ
5.1. Рекомендации по структуре проектных заданий и по рациональной последовательности поиска проектных решений
5.2. Применение модульного формирования
5.3. Особенности проектного анализа судов, предназначенных для дальневосточных экономических зон
5.4. Особенности проектного анализа судов, предназначенных для
охраны экономических зон в Северном Ледовитом океане
5.5 Особенности проектного анализа судов, предназначенных для экономических зон Балтийского, Черного и Каспийского морей
5.6. Возможность параметрических исследований на основе программного комплекса
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА «ПРОЕКТНОЕ ОБОСНОВАНИЕ СУДОВ ДЛЯ ОХРАНЫ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОН»
1. Введение. Общие позиции проектного обоснования судов для охраны экономических зон
2. Характеристика программного комплекса
3. Инструкция пользователю по работе с программным комплексом
4. Пример. Расчёт основных проектных характеристик судна для охраны экономических зон. Океанский регион»
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МОДУЛЕЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ СУДОВ С ДОМИНИРОВАНИЕМ СПАСАТЕЛЬНЫХ ИЛИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ ФУНКЦИЙ
1. Общие положения
2. Преимущества модульного формирования
3. Рекомендации по применению модулей
4. Последовательность применения модулей
5. Выбор базового корпуса на основе требований к судам для охраны
экономических зон для «Океанского региона»
Приложение А. Развитие концепции МЕКО
Приложение Б. Пример использования модульных решений в разработках
ЦКБ «Айсберг»
Приложение В. Принципы разработки обитаемых модулей
Приложение Г. База данных для формирования модульного объекта
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3. ТАБЛИЦЫ И ГРАФИКИ 1ТО ОТЕЧЕСТВЕННЫМ СУДАМ, БЛИЗКИМ ПО ТИПУ К ИССЛЕДОВАННЫМ СУДАМ
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4. ТАБЛИЦЫ И ГРАФИКИ ПО ЗАРУБЕЖНЫМ СУДАМ
Эти требования ограничивают область возможных изменений оптимизируемых элементов. Дополнительными особенностями для исследуемых судов являются:
— необходимое увеличение размерений для обеспечения достаточной мореходности (по отношению к минимальной при выполнении только требований грузоподъёмности);
— наличие существенной волновой составляющей в изгибающем моменте.
В число функциональных зависимостей, диктующих ограничения на область допустимых значений оптимизируемых переменных, целесообразно включить следующие основные зависимости:
— условие максимальной длины, обеспечивающей требуемую мореходность
где: Ь - максимальная длина судна по КВЛ; Хв - средняя длина волны в заданном регионе патрулирования; [Ь/Д,] - рекомендуемая величина.
- плавучесть и рациональная структура нагрузки:

pxgxSxLxBxT - gYJPl (В.4.2)

где: р = 1,025 т/м3 - плотность воды; 5 - коэффициент общей полноты; Ь -длина судна по КВЛ; В - ширина судна по КВЛ; Т - осадка судна по КВЛ; g = 9,81 м/с2 - ускорение свободного падения; Р, - соответствующая конкретная статья нагрузки.
— благоприятность бортовой качки. Проверяется условие выхода из области резонанса:
Гс > 1,25г„ (ВАЗ)
Развёрнутое соотношение формулы ВАЗ: