Контроль и нормирование параметров авиационного двигателя большого ресурса для многоцелевого самолета

• Автор: Волик, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 134 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Г лава 1. Стратегия повышения ресурса серийного авиационного ГТД

1.1. Положение об установлении и увеличении ресурсов и сроков службы ГТД военной авиации, их агрегатов и комплектующих изделий

1.2. Порядок задания, установления и увеличения ресурсов

1.3. Экономический эффект от перехода к оценке двигателя по состоянию

Выводы по главе

Глава 2. Программно-аппаратные комплексы анализа технического

состояния двигателя в эксплуатации

2.1. Структура информационных потоков в обеспечение эксплуатации по техническому состоянию двигателя
2.2. Аппаратное обеспечение системы контроля и диагностики
2.2.1. Авиационный вычислитель - эксплуатационный накопитель АВЭН
2.2.2. Наземный комплекс средств контроля технического состояния самолетов типа Су-27 и Су-30 (КСК ТС)
2.2.2.1. Устройство оперативного контроля «ДОЗОР»
2.2.3. Интегрированная аварийно-эксплуатационная система регистрации и анализа полетной информации КАРАТ
2.2.4. Бортовое устройство регистрации полетных данных ТЕСТЕР УЗ-Л
2.3. Программное обеспечение оценки и оперативного контроля
технического состояния двигателя
Выводы по главе
Глава 3. Объект исследования. Режимы испытаний и ограничения
3.1. Двигатель как объект испытаний
3.1.1 Конструкция двигателя

3.1.2 Объективная оценка малых эффектов
3.1.3 Характеристика основных режимов работы
3.2. Характеристика основных циклов длительного испытания
3.3 Измеряемые параметры
Выводы по главе
Глава 4. Математическая модель среднестатистического двигателя и
рассеивание характеристик узлов
4.1 Расчётный режим двигателя
4.2 Привязка характеристик КНД и КВД для расчёта характеристик двигателя на различных режимах
4.3 Расчет параметров по математической модели двигателя на
режиме М
4.4 Дроссельные характеристики двигателя на бесфорсажных
режимах
4.5 Создание математических моделей одноименных режимов с учетом особенностей пересчета к стандартным атмосферным условиям
4.6 Методика определения индивидуальной модели двигателя
4.6.1 Кажущееся рассеивание характеристик узлов двигателя
4.6.2 Уменьшение кажущегося рассеивания характеристик на основе корреляционного анализа
4.7 Уточнение ММ ремонтных двигателей
Выводы по главе
Глава 5. Трендовый анализ параметров двигателя при ресурсных
испытаниях
5.1 Трендовый анализ
5.1.1. Выделение режимов контроля
5.1.2. Определение среднеарифметического значения в выборке с
отбраковкой по "и" - критерию
5.1.3. Определение начала изменения параметра
5.1.4. Методика трендового анализа параметров
5.2. Исследование изменения параметров двигателя при длительной наработке
5.3. Контроль качества отладки и трендовый контроль
5.3.1. Анализ наработки двигателей АЛ-31Ф и АЛ-31ФП при приемо-
сдаточных испытаниях
5.3.2. Контроль качества отладки параметров двигателя
5.3.3. Стабилизация параметров двигателей в процессе приемо-сдаточных испытаний
5.4. Исследование тренда параметров при ресурсных испытаниях
5.4.1 Трендовый контроль в безразмерной форме ( по рукописи )
5.4.2. Изменение дроссельных характеристик по наработке в процессе
длительных стендовых испытаний
5.4.3. Исследование причин изменения параметров изделия по наработке... 122 Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

- признак отрицательного крена,
- признак отрицательного тангажа,
- минимальный остаток топлива (600 кг),
- минимальное давление топлива на входе в ДЦН левого двигателя,
- минимальное давление топлива на входе в ДЦН правого двигателя,
- сбрось обороты левого двигателя,
- сбрось обороты правого двигателя,
- включение средств спасения,
- давление в правой гидравлической системе ниже допустимого,
- давление в левой гидравлической системе ниже допустимого,
- левая стойка основного шасси убрана,
- правая стойка основного шасси убрана,
- передняя стойка шасси убрана, - отказ СВС,
- отказ ИКВ,
- исправность ДИСС,
- исправность РВ,
- исправность л. дальномера,
- включение радиосвязи,
- нажатие БК "О",
- нажатие БК "П",
- положение переключателя ССО-БГТ (С-Б),
- запуск "Клен-ПС",
- дальность конечная,
- команда "Сброс",
- отметка кадров СШ-45,
- готовность снаряжения.
Технические характеристики:
- количество измерений непрерывно меняющихся параметров 256(512) в/сек
- количество входов непрерывно меняющихся параметров
- количество измерений разовых сигналов 208(416) в/сек
- количество входов разовых команд, не менее
2.3. Программное обеспечение оценки и оперативного контроля технического состояния двигателя