Повышение эффективности процесса отладки форсажных режимов при испытаниях ТРДДФ

• Автор: Кишалов, Александр Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 234 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
Обозначения параметров
Индексы
Основные сокращения
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ
1.1 Автоматизация испытаний авиационных ГТД в серийном производстве
1.2 Анализ специализированных систем контроля испытаний
1.2.1 Система комплексной автоматизации стендовых испытаний сложных изделий транспортного и энергетического машиностроения, ЦИАМ
1.2.2 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей, НПО «Сатурн»
1.2.2.1 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей, разработанная с участием компании НИИ «МЕРА»
1.2.2.2 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей, разработанная с участием компании MDS Aero Support
1.2.3 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей ОАО «УМПО»
1.2.4 Испытательные стенды MDS Aero Support
1.2.5 Автоматизированная измерительно-информационная система для эксплуатации и контроля машинного оборудования и агрегатов (АИИС-Д)
1.2.6 Автоматизированная система управления процессом испытаний ГТД на стендах ОКБ, серийных и ремонтных заводах (123 АРЗ)
1.2.7 Автоматизированный регистратор параметров переносной АРИИ, ОАО «Мотор Сич»
1.2.8 Автоматизированная система испытаний ремонтных двигателей АСИ-РД

1.2.9 Испытательные стенды ОАО «Климов»
1.2.10 SCADA-система Lab VIEW как средство автоматизации испытаний
1.2.11 Анализ вышеперечисленных систем
1.3 Анализ систем моделирования работы авиационных двигателей
1.3.1 GASTURB /Германия
1.3.2 GECAT /США
1.3.3 The Java Gas Turbine Simulator (JGTS) /США
1.3.4 Программный комплекс ГРАД /Россия, Казань
1.3.5 Программный комплекс GSP /Нидерланды
1.3.6 Программный комплекс АСТРА /Россия, Самара
1.3.7 Комплексный математический стенд «Двигатель-САУ»
/Россия, ЦИАМ
1.4 Анализ работ по проблемам испытаний, создания моделей двигателя вместе с его автоматики и идентификации авиационных двигателей
1.5 Постановка цели и задач исследования
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ ТРДДФ ДЛЯ ОТЛАДКИ ФОРСАЖНЫХ РЕЖИМОВ ПРИ ПРИЁМОСДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ
2.1 Особенности системы моделирования DVIGwp
2.2 Моделирование САУ ТРДДФ в СИМ DVIG_OTLADKA (создание системы)
2.3 Поэлементное моделирование топливной автоматики и узлов двигателя
2.4 СИМ DVIG_OTLADKA для моделирования переходных процессов происходящих при отладке ТРДДФ
2.5 Методика отладки автоматики с использованием
СИМ DVIGOTLADKA
2.6 Методика, интегрированная в ПСИ
2.7 Алгоритм «информационной технологии отладки» системы управления включения форсажа в ТРДДФ
2.8 Физические основы процессов включения форсажа
ГЛАВА 3. ПОЛУЧЕНИЕ ИНДИВИДУЛЬНОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ В СИМ 1)У1С ОТГЛ1ЖЛ
3.1 Получение индивидуальной модели двигателя на установившихся и неустановившихся режимах работы
3.2 Методика получения индивидуальной модели двигателя
ГЛАВА 4. ПРОВЕРКА АДЕКВАТНОСТИ РАЗРАБОТАННОЙ СИСТЕМЫ
4.1 Расчёт переходного процесса «М-МФ-ПФ»
4.2 Расчёт переходного процесса М-ДР-М, моделирование отключения охлаждения турбины
4.3 Влияние инерционности на переходный процесс
4.4 Моделирование работы системы ликвидации помпажа
4.5 Моделирование переходного процесса М-ПФ, сравнение с экспериментальными данными
4.6 Пример отладки двигателя при ПСИ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

двигателя; извлечение значений параметров двигателя и стендовых систем из базы данных в режиме реального запуска (без нарушения функций сбора и накопления информации); ведение печатного протокола испытаний с записью результатов измерения и обработки параметров; снабжение каждого кадра регистрируемой (в темпе эксперимента) и просматриваемой (из базы данных) информации астрономическим временем (час-мин-сек-мсек) с максимальной точностью не менее 20 мсек; возможность настройки системы для работы в полностью автоматическом режиме (режим “Черного ящика”), время непрерывной работы системы в этом режиме ограничено только емкостью накопителя, количеством параметров и частотой их опроса; представление замеренных данных в ASCII формате для работы с другими программными продуктами; возможность производить детальный анализ накопленной системой АИИС-Д информации (графики, составление отчетов и т. д.) в мощной интегрированной 32-х разрядной среде графического программирования виртуальных инструментов LabVIEW (американской корпорации National Instruments), которая вобрала в себя наиболее передовые подходы и решения современной технологии автоматизации. Для этой цели компанией ВИС разработан специальный набор программ; возможность организации работы системы АИИС-Д с использованием протокола Modbus (RS485). В этом режиме используется два контролера. Один из них (“Черный ящик“), вместе с комплектом УСО, находится рядом с изделием, а другой (“Монитор”) может быть удален от него на расстояние до 1000 м.
Система АИИС-Д компактна, мобильна, открыта для модернизации, а также адаптации к изменяющимся технологическим условиям. Благодаря небольшим размерам и весу система не требует больших затрат времени и сил на ее установку.
Универсальность аппаратных и программных средств системы АИИС-Д предъявляет высокие требования к квалификации настраивающих ее специалистов. Вместе с этим эксплуатация системы, после ее установки, не требует каких - либо специальных знаний от работающего с ней персонала.