Многокритериальное оптимальное проектирование основных деталей роторов ГТД для ожидаемых условий эксплуатации

• Автор: Муратов, Рамиль Хабибович
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Пермь
• Количество страниц: 146 с. : ил.

4 УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ, ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИССЕРТАЦИИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1Л Основные термины и определения
1.2 Обзор литературы
1.3 Обоснование темы диссертации
1.4 Задачи исследования
1.5 Выводы по главе
ГЛАВА 2. МЕТОДИКА МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ МЕТОДОМ ЛП-ПОИСКА
2.1 Краткая характеристика метода
2.2 Систематический поиск в многомерных областях
2.3 Выбор критериальных ограничений
2.4 Выбор параметров
2.5 Дополнительные возможности метода
2.6 Выводы по главе
ГЛАВА 3. ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДИК И МОДЕЛЕЙ
3.1 Формирование типового полетного цикла двигателя
. 3.2 Построение конечноэлементных моделей
3.3 Определение температурного состояния деталей роторов
3.4 Определение НДС деталей роторов
3.5 Подсчет числа циклов нагружения
3.6 Выводы по главе
ГЛАВА 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦИКЛИЧЕСКОГО РЕСУРСА ДЕТАЛЕЙ РОТОРОВ
4.1 Уравнение Мэнсона
4.2 Модификация уравнения Мэнсона
4.3 Эксперименитальная проверка модифицированного уравнения Мэнсона
4.4 Дополнительные возможности модифицированного уравнения Мэнсона
4.5 Модификация улучшенного уравнения универсальных показателей степени
4.6 Выводы по главе
ГЛАВА 5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ РОТОРОВ
5.1 Общая характеристика системы многокритериального оптималь-ного проектирования
5.2 Промежуточный диск турбины высокого давления двигателя ПС-90А2
5.3 Диски компрессора высокого давления двигателя ПС-90А2
5.4 Диск второй ступени турбины высокого давления двигателя ПС-90А
5.5 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 13

ПРИЛОЖЕНИЕ

ГЛАВА 3. ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДИК
И МОДЕЛЕЙ
ЗЛ Формирование типового полетного цикла двигателя Для вновь проектируемого двигателя ТПЦ формируется на основании технического задания на разработку двигателя. При определении набора, последовательности и длительности режимов работы двигателя в полетном цикле учитывается опыт эксплуатации самолетов соответствующего типа.
При формировании типового полетного цикла необходимо учитывать отклонения параметров окружающего воздуха от стандартной атмосферы. В частности, для условий взлета должно быть указано вероятностное распределение температуры на входе в двигатель, табл. 1.
Таблица
Применение ТПЦ с взлетным режимом при различной температуре наружной среды
Температура наружной среды, °С Вероятность
0...15 0
15...30 0
30...45 0
Таблица
Применение ТПЦ с различной длительностью стоянки самолёта между полётами
Длительность стоянки, час Вероятность
0...2 0
2...4 0
4...6 0
6...8 0
8...10 0
Если из опыта эксплуатации самолета известно, что в некоторых полетах выполняется смена эшелона и в процессе этой смены двигатель переводится на более высокий режим, то необходимо этот режим включить в ТПЦ и указать вероятность его использования.