Исследование процесса отбортовки отверстий в производстве деталей летательных аппаратов

• Автор: Серафимов, Михаил Андреевич
• Шифр специальности: 05.07.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 163 с. : ил.

Содержание
Введение
1. Обзор: способов отбортовки отверстий и методов расчета технологических.параметров

1.1. Обзор способов отбортовки

1.2. Методы расчета технологических параметров отбортовки отверстий

1.3. Способы интенсификации-процессов отбортовки

1.3.1. Классификация способов интенсификации

1.3.2. Способы прямой интенсификации

1.3 .3. Способы косвенной интенсификации

1.4. Схемы интенсифицированных процессов отбортовки

1.5. Методы расчета технологическихических параметров при отббртовке в условиях интенсификации
1.6. Выводы. Цель и задачи исследования
2. Разработка теоретических методов расчета процесса отбортовки: отверстий
2.1. Исходные уравнения
2.2. Теоретическое обоснование методов расчета.процессов отбортовки отверстий
2.3. Решение при отбортовке отверстий коническим пуансоном
2.3.1. Расчет традиционного процесса отбортовки;'
2.4. Расчеты интенсифицированных процессов
2.4.1. Рассматриваемые способы интенсификации
2.4.2. Расчет отбортовки с утолщенной кромкой отверстия
2.4.3. Расчет отбортовки с трапецидальным утолщением кромки в зоне отверстия
2.4.4. Расчет отбортовки с подпором кромки отверстия
2.4.5. Расчет гофрированных заготовок
2.5. Выводы
3. Экспериментальные исследования процесса отбортовки отверстий
3.1. Условия проведения экспериментов
3.2. Экспериментальные исследования традиционного процесса отбортовки

3.3. Результаты экспериментов по отбортовке отверстий с утолщенной кромкой
3.4. Результаты экспериментов по отбортовке отверстий с трапецидальным утолщением кромки
3.5. Результаты экспериментов по отбортовке отверстий с подпором кромки
3.6. Результаты экспериментов по отбортовке гофрированных заготовок
3.7. Выводы
Общие выводы
Список литературы
Приложение 1. Программа расчета традиционного процесса
отбортовки «OTBOR. BAS» и результаты расчета
при а = 45°, а = 30°, а = 10°
Приложение 2. Программа расчет отбортовки с утолщенной кромкой отверстия «OTBOR11. BAS» и результаты расчета
при а = 45°, а = 30°, а = 10°
Приложение 3. Программа расчета отбортовки с трапецидальным
утолщением кромки в зоне отверстия «OTBOR1. BAS»
и результаты расчета при а = 45°, а = 30°, а = 10°
Приложение 4. Программа расчета отбортовки с подпором кромки отверстия «OTBOR2. BAS» и результаты расчета
при а = 45°, а = 30°, а = 10°
Приложение 5. Программа расчета гофрированных заготовок «OTBOR3.
BAS» и результаты расчета при а = 45°, а = 30°; а = 10° ... 151 Приложение 6. Описание изобретения к патенту № 2426615 от
16.03.20 Юг
Приложение 7. Акт внедрения результатов диссертационной работы

ВВЕДЕНИЕ
Производство новых летательных аппаратов требует постоянного совершенствования технологических процессов, разработки и внедрения новых методов и средств обработки, обеспечивающих постоянно растущие требования по качеству и эксплуатационной надежности изделия.
Технологии изготовления деталей и узлов во многом определяют ресурс изделия, его трудоемкость и себестоимость, стабильность и культуру производства. Значительная часть деталей- современных конструкций самолетов изготавливается из листового материала; прессованных профилей и труб. Примерно 60 % деталей, оформляющих наружный-контур (нервюры, шпангоуты, рамы, стрингеры, обшивки, обтекатели и др.), многие детали внутреннего оборудования самолета (перегородки, приборные щитки, панели и т.п.) и почти все элементы системы трубопроводов-, (патрубки- и пр.) производятся различными методами в заготовительно-штамповочных цехах. Число деталей из листов, профилей и труб на современных широкофюзеляжных пассажирских самолетах превышает 120 тысяч единиц. От технологичности конструкций этих деталей зависит себестоимость изделия в целом [1-13].
В настоящее время трудоемкость изготовления деталей штамповкой составляет 7... 16 % от общей трудоемкости изготовления самолетов, что в абсолютных цифрах представляет значительную величину [1].
При проектировании деталей- важно знать технические возможности заготовительно-штамповочного производства- и ориентироваться на наиболее современные технологические процессы. При этом целесообразность применения штамповки и различных ее методов определяется исходя из масштабов производства, формы детали, качества материала, коэффициента его использования.

Выводы
Рассмотренные в данной главе традиционные способы отбортовки отверстий несмотря на хорошую изученность процессов как в теоретическом, так и в практическом плане имеют общие недостатки, это:
- утонение толщины материала на кромке борта, что ухудшает качество деталей;
- низкие возможности формоизменения, связанные с разрушением заготовки, что уменьшает высоту борта;
- ограниченный объем материала заготовки при получении отбортовки;
- упрощенные методы расчета, использующие инженерные подходы, что часто не отражают полную картину процессов, проходящих в заготовке при формообразовании.
1.3. Способы интенсификации процессов отбортовки
1.3.1. Классификация способов интенсификации
Для увеличения предельных возможностей формоизменения при получении отбортовки в зоне отверстий применяют различные способы интенсификации. Под способом интенсификации понимают такое дополнительное воздействие на заготовку в процессе штамповки, которое приводит к достижению поставленной цели, в первую очередь - увеличивает предельные возможности формоизменения, ведет к сокращению числа переходов штамповки, экономии металла, повышает точность геометрических параметров, чистоту поверхностей и т.п.
Различают прямые и косвенные способы интенсификации [14, 15, 49-
60].