Методика определения донного сопротивления летательных аппаратов с учетом управления обтеканием и их компоновки

• Автор: Чин Чунг Хиеу
• Шифр специальности: 05.07.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 184 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Глава 1. Анализ исследований физического и математического моделирования течения в донной части ЛА с учетом управления обтеканием

1.1. Донное сопротивление ЛА. Пассивные аэродинамические

методы стабилизации и торможения

1.2. Экспериментальные исследования обтекания донных

уступов и тел вращения

1.3. Влияние геометрии донных уступов на донное давление

1.4. Методы определения донного сопротивления ЛА

1.5. Цель и задачи исследования
Вывод к главе
Глава 2. Экспериментальные исследования обтекания
тел вращения с различными вариантами кормовых частей
2.1. Аэродинамическая дозвуковая труба Т-
2.2. Аэродинамическая сверхзвуковая труба
2.3. Экспериментальные модели и результаты их испытаний
в дозвуковой потоке
2.4. Экспериментальные модели и проведения их испытаний
при сверхзвуковой скорости
2.5. Погрешности измерений
Вывод к главе
Глава 3. Численное моделирование течения в донной области с применением метода С. К. Годунова
3.1. Постановка задачи
3.2. Построение расчетной области
3.3. Исходная система уравнений

3.4. Определение основных геометрических параметров ячейки
3.5. Определение “больших” величин. Решение задачи
о распаде произвольного разрыва
3.6. Задание начальных и граничных условий
3.7. Вычисление допустимого шага по времени
3.8. Расчет тензора - напряжений
3.9. Расчет тепловых потоков
3.10. Тестовые расчеты
Вывод к главе
Глава 4. Метод определения донного сопротивления с применением комплексов Апвув 1СЕМ СГБ и Апэуя СЕХ. Интегральный метод расчета доннго давления
4.1. Сеточный генератор А№У8 1СЕМ СТБ
4.2. Комплекс численного моделирования задач газовой динамики А^УБ СРХ
4.3. Метод контрольного объема
4.4. Особенности метода контрольного объема в А№У8 СРХ
4.4.1. Решение метода контрольного объема
на совмещенной сетке
4.4.2. Порядок точности схем дискретизации
4.4.3. Нелинейный учет сжимаемости
4.4.4. Система линеаризованных уравнений и ее решение
4.5. Интегральный метод расчета донного сопротивление летательных аппаратов
4.5.1. Расчет параметров потоков в отрывных зонах
при обтекании "лепестковых" тормозных стабилизирующих устройств
4.5.2. Алгоритм расчета донного сопротивления зонда
4.5.3. Расчет донного давления при подводе теплоты

в донную область летательных аппаратов
4.6. Тестовые расчеты
Вывод к главе
Глава 5. Результаты численного моделирования
5.1. Аэродинамические характеристики летательных аппаратов с тормозными и стабилизирующими устройствами
5.2. Расчет влияния выемки
5.3. Расчет влияния выемки с вырезом донной поверхности тела
5.4. Расчет влияния выемки с перфорацией
5.5. Влияние удлинения на донное сопротивление
5.6. Влияния формы носовой части на донное сопротивление
тел малого удлинения
5.7. Влияние подвода теплоты в донную часть на значение
донного давления
5.8. Влияние вращения кормовой части на значение донного сопротивления при сверхзвуковой скорости
Выводы к главе
Вывод и заключение ;
Список литературы

применяемого в аэродинамике, является математическая модель, включая систему уравнения, выражающих законов сохранения. Эти уравнения решаются с учетом допущений при начальных и граничных условиях. Имея математическую модель, необходимо выбрать наиболее походящий метод дискретизации, т.е. метод, при помощи которого производится аппроксимация дифференциальных уравнений системой алгебраических уравнений. Переменными последней системы являются значения искомой величины в отдельных точках рассматриваемой расчетной области в определенные моменты времени. Для того существует много методов, однако наиболее распространенными из них являются: метод конечных разностей, метод конечных элементов и метод контрольного объема; метод установления с использованием схемы С. К. Годунова(модификация В. П. Колгана).
Другой способ заключается в разработке специальных методов расчета параметров отрывной области с использованием упрощающих положений, аналитических соотношений и эмпирических формул.
Основным отличием численных методов от интегральных является то, что запись законов сохранения, описывающих данное течение, производится для каждой отдельно взятой элементарной ячейки, входящей в расчетную область, то есть определяется распределенное изменение параметров для рассматриваемых областей обтекания ЛА.
Интегральный метод имеет преимущества при исследовании сложных газодинамических и тепловых процессов в отрывных зонах в случаях, когда имеется необходимый объем экспериментальных исследований, позволяющий верифицировать разработанную модель отрывной донной области.
Кроме того, такой подход удобен при поиске оптимальных геометрических конфигураций конструкции днища летательного аппарата и газодинамических и тепловых параметров отрывной донной области.