Обоснование и выбор рациональных параметров двухконтурного вертикального ленточного конвейера для обогатительных фабрик горной промышленности

• Автор: Котилевский, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 110 с. : ил.

Оглавление
Введение
1 Анализ современных транспортных систем обогатительных фабрик
1.1 Транспорт обогатительных фабрик
1.1.1 Грузы и их физико-механические свойства
1.1.2 Грузопотоки и производительность транспортных машин
1.1.3 Транспортные системы и схемы обогатительных и брикетных фабрик
1.1.4 Классификация транспорта и транспортных средств
1.2 Обзор и анализ существующих конструкций вертикальных и крутонаклонных конвейеров
1.2.1 Виды и средства внутрифабричного транспорта
1.2.2 Основы теории и расчета транспортных установок непрерывного действия
1.4 Ленточные конвейеры
1.4.1. Общие сведения
1.5 Пластинчатые конвейеры
1.5.1 Общие сведения
1.6 Скребковые конвейеры
1.6.1 Общие сведения
1.7 Ковшовые элеваторы
1.7.1 Общие сведения
1.8 Двухленточные конвейеры
1.8.1 Конструкции двухленточных конвейеров
2 Предлагаемая конструкция двухконтурного вертикального ленточного конвейера
3 Экспериментальные исследования параметров двухконтурного вертикального ленточного конвейера
4 Рекомендации по проектированию двухконтурных вертикальных ленточных
конвейеров
Заключение
Список используемой литературы

Введение
Современные обогатительные фабрики представляют собой крупные предприятия, насыщенные комплексом оборудования для выполнения технологических процессов обогащения полезного ископаемого. Неотъемлемой частью этого комплекса являются транспортные машины и грузоподъемное оборудование.
Транспортные машины играют роль связующих звеньев между сырьевыми базами и обогатительной фабрикой, а внутри фабрики - между смежными обогатительными аппаратами, цехами и отделениями.
Доставка исходного сырья на обогатительные фабрики, отправка конечного продукта обогащения потребителю, погрузочно-разгрузочные работы и транспортные операции на складах, перемещение отходов обогащения в отвал, грузоподъемные операции при монтаже и ремонте оборудования - все эти технологические процессы выполняются с использованием транспортных машин и грузоподъемного оборудования.
Использование разрабатываемого двухконтурного вертикального ленточного конвейера на обогатительных фабриках и дробильно-сортировочных заводах горной промышленности позволит существенно улучшить техникоэкономические показатели транспортирования сыпучих грузов, компоновку транспортного и технологического оборудования и уменьшить размеры землеотвода. Однако в настоящее время для выбора параметров разрабатываемого перспективного двухконтурного вертикального ленточного конвейера отсутствуют необходимые для расчета данные, связанные с определением статических сопротивлений движению лент обоих контуров на их вертикальных участках. Эти данные могут быть получены только экспериментальным путем при исследовании бокового давления транспортируемого груза на ленты обоих контуров. Кроме того, для обеспечения экономичной и безопасной эксплуатации конвей-
ера необходима разработка и обоснование параметров улавливающего устройства, срабатывающего при возможном обрыве ленты грузонесущего контура.
Данной проблемой занимались такие ученые, как Ю.Д. Тарасов, А.О. Спива-ковский, В.К. Дьячков, М.П. Александров, Ю.А. Пертен и др.
Цель работы: разработать методику тягового расчета двухконтурного вертикального ленточного конвейера с системой улавливания, обеспечивая эффективную и безопасную его работу.
Идея работы: для определения статических сопротивлений движению при транспортировании груза на вертикальном участке конвейера и параметров системы улавливания грузонесущего контура, следует учитывать боковое давление транспортируемого груза, размещенного между полками, на ленты обоих контуров конвейера.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи исследования:
1. Выполнить анализ существующих конструкций вертикальных и крутонаклонных конвейеров, принципов их действия и методик тягового расчета.
2. Разработать лабораторный стенд и методику экспериментальных исследований величины бокового давления транспортируемого груза в зависимости от принятых параметров конвейера.
3. Изготовить экспериментальный стенд и провести его наладку.
4. Провести стендовые исследования и выполнить обработку экспериментальных данных.
5. Разработать уточненную математическую модель вертикального ленточного конвейера.
6. Обосновать компоновочную схему и конструкцию опорных элементов для транспортируемого груза.

Ленточные конвейеры общего назначения работают только при строго прямолинейной в плане трассе транспортирования. Профиль трассы конвейера может включать как горизонтальные, так наклонные участки (рис. 1.6). Их производительность может изменяться в широких пределах (100...7000 т/ч). Предельный угол наклона конвейера при транспортировании груза вверх составляет для руды и угля 18°, для брикетов 15°. При транспортировании вниз предельный угол наклона снижается на 2° во избежание самопроизвольного сползания груза по ленте [18, 20, 23, 24].
Рис. 1.6 Схемы трасс ленточных конвейеров: а - горизонтального; б - наклонно-горизонтального; в - горизонтально-наклонного; г - горизонтально-наклонного с дополнительными перегрузочными барабанами; д - с разгрузочной тележкой.