Обоснование рациональных конструктивных и эксплуатационных параметров конвейеров с подвесной лентой для предприятий горной промышленности

• Автор: Лунев, Даниил Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 119 с. : ил.

1. Анализ изученности вопроса. Постановка целей и задач исследования

1.1. Современные ленточные конвейеры и конвейеры с подвесной лентой

1.2. Обзор публикаций по теме

1.3. Цель и задачи исследования

Выводы

2. Исследование участков конвейера с подвесной лентой

2.1. Экспериментальное исследование зависимости профиля ленты от расстояния между направляющими

2.1.1. Задачи исследования

2.1.2. Экспериментальный стенд

2.1.3. Установление зависимости профиля ленты от расстояния между направляющими

2.1.4. Выводы

2.2. Определение коэффициента сопротивления движению подвесной ленты конвейера со стационарными опорными дисками
2.2.1. Цель эксперимента и оборудование для ее реализации
2.2.2. План эксперимента
2.2.3. Статистическая оценка результатов эксперимента
2.2.4. Определение приведенного коэффициента сопротивления движению подвесной ленты с опиранием ее бортов на дисковые ролики по экспериментальным данным
2.2.5. Выводы
3. Методика расчета конвейеров с подвесной лентой
3.1. Анализ грузонесущей способности конвейеров с подвесной лентой
3.2. Характер распределения поперечных натяжений по длине конвейера
3.3. Методика расчета конвейеров с подвесной лентой
3.3.1. Определение производительности конвейера
3.3.2. Определение потребной ширины ленты по известной производительности
3.3.3. Расчет распределенных сопротивлений движению конвейера с подвесной лентой
3.3.4. Расчет натяжений в ленте методом обхода по контуру
3.3.5. Проверка натяжения ленты по условию провисания между опорными роликами
3.3.6. Проверка ленты на прочность
3.3.7. Определение потребной мощности электропривода конвейера
Выводы
4. Практическое применение результатов исследования
4.1. Технико-экономическая оценка конвейеров с подвесной лентой нового образца
4.2. Прикладная программа для расчета конвейеров с подвесной лентой
Заключение
Список литературы
Приложение

Ленточные конвейеры широко используются на горных предприятиях. К достоинствам ленточных конвейеров следует отнести высокую производительность, относительно низкую энергоемкость транспортирования по сравнению с другими видами конвейерного транспорта, высокую степень автоматизации управления работой данного оборудования, сравнительно малую себестоимость транспортирования. Эти преимущества обуславливают широкое использование ленточных конвейеров во всех областях промышленности. Однако ленточные конвейеры обладают рядом недостатков: невозможность транспортирования грузов по трассе, имеющей малый радиус поворота в плане, малый предельный угол наклона трассы к горизонту (до 20°), высокая стоимость конвейерной ленты при непродолжительном сроке ее службы.
Конвейеры с подвесной лентой имеют гораздо больший срок службы ленты благодаря отсутствию ее боковых смещений и контакта с роликоопора-ми, для них характерна более высокая производительность, простота обеспечения заданной конфигурации трассы, поэтому они способны решить указанные недостатки типовых ленточных конвейеров. Вместе с тем, конвейеры с подвесной лентой на сегодняшний день имеют ограниченную применимость из-за относительно невысокой скорости движения ленты (до 2 м/с) и трудности обеспечения хода натяжки свыше 1 метра. Поэтому повышение технических показателей конвейеров с подвесной лентой и устранение вышеуказанных недостатков является актуальной задачей.
Цель работы заключается в установлении закономерностей формирования профиля лотка подвесной ленты в зависимости от его заполнения транспортируемым грузом и определении коэффициента сопротивления движению ленты по стационарным опорам для разработки методики расчета и выбора параметров конвейера с подвесной лентой, что позволяет повысить эффективность их использования на горных предприятиях.

щью пальцев 20, 21 на стойках 18 и 19 угловых рычагов 4 и 5 несущие элементы 14 и 15 устанавливают под определенным углом к горизонту, который соответствует заданной желобчатости ленты моделируемого конвейера. Каретку 24 с дисковыми роликами 25 и 26 размещают между угловыми рычагами 4 и 5 таким образом, чтобы дисковые ролики 25, 26 упирались в полки несущих элементов 14 и 15. Далее с помощью винтовой стяжки 6 с контролем по динамометру 7 угловые рычаги 4 и 5 поворачивают относительно шарниров 2 и 3 навстречу друг другу до положения, при котором дисковые ролики 25 и 26 прижимаются к полкам несущих элементов 14 и 15 с расчетными усилиями, равными поперечному натяжению ленты моделируемого конвейера. После этого с помощью второй винтовой стяжки 22 каретка 24 поднимается вверх с одновременной фиксацией показаний второго динамометра 23. Показания второго динамометра 23 за вычетом веса каретки 24 и гибких элементов 29 и 30, соединяющих каретку 24 с вторым динамометром 23, дают значения сопротивлений движению ленты, отнесенных к шагу дисковых роликов 25, 26. Полученное абсолютное значение сопротивления движению позволяет рассчитать коэффициент сопротивления движению ленты и энергоемкость транспортирования.
На рис. 2.14 и 2.15 приведены фотографии стенда.