Обоснование метода расчета распределенных сил сопротивления движению ленты на линейной части трубчатого конвейера для горных предприятий

• Автор: Сергеева, Наталья Викторовна
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Г лава 1. Состояние вопроса и постановка задачи исследования

1.1. Современные тенденции в развитии ленточных трубчатых

конвейеров в горной промышленности

1.2. Обзор методов тягового расчета ленточных конвейеров

1.3. Обзор и анализ работ, посвященных определению основных

составляющих общей силы сопротивления движению ленты по роликоопорам

1.3.1. Анализ работ, посвященных исследованию сопротивления от

деформирования груза и ленты

1.3.2. Анализ работ, посвященных исследованию сопротивления от
вращения роликов и вдавливания их в ленту
1.4. Выводы по главе и постановка задачи исследования
Глава 2. Разработка цифровой модели линейной секции ленточного
трубчатого конвейера для исследования сопротивлений движению
2.1. Цель и задачи моделирования
2.2. Цифровая модель линейной секции ЛТК и применяемый
программный комплекс АИБУЗ
2.3. Выводы по главе
Глава 3. Теоретические и экспериментальные исследования отдельных
составляющих общей силы сопротивления движению ленты на единичной роликоопоре
3.1. Определение силы сопротивления движению от вращения
роликов
3.2. Определение силы сопротивления движению от вдавливания роликов
в ленту

3.3. Определение силы сопротивления движению от деформирования
груза и ленты
3.4. Выводы по главе
Глава 4. Теоретическое обоснование метода расчета распределенных
сил сопротивления движению ленты трубчатого конвейера
4.1. Определение общейсилы сопротивления движению ленты трубчатого
конвейера на единичной роликоопоре
4.2. Составление дифференциального уравнения, описывающего изменение
натяжения на линейных участках грузовой ветви ленточного трубчатого конвейера
4.3. Решение дифференциального уравнения, описывающего изменение
натяжения по длине грузовой ветви конвейера
4.4 Анализ выражения для распределенной силы сопротивления движению
ленты на грузовой ветви трубчатого конвейера
4.5. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение
В последнее время одной из основных проблем при создании транспортных систем является проблема экологической защиты окружающей среды от вредного воздействия транспортируемого груза. Другой, не менее важной проблемой является необходимость прокладывать транспортные линии в условиях плотной застройки современных городов, когда трасса должна обходить уже существующие объекты, т.е. быть криволинейной, и при этом также должно быть исключено пыление грузов и различные перегрузочные пункты. Одновременное решение указанных проблем в настоящее время все чаще осуществляется при использовании ленточных трубчатых конвейеров (ЛТК). Как полностью герметичная транспортная установка ЛТК является весьма перспективным решением при создании экологически чистых систем транспортирования в сложных условиях. Область применения трубчатых конвейеров весьма широка и продолжает расширяться, что требует разработки научно обоснованных методов расчета их параметров.
Одной из важных научных проблем при создании ЛТК является разработка метода тягового расчета. Известно, что тяговый расчет, а, следовательно, и получаемое в результате расчета тяговое усилие, определяет параметры практически всех наиболее важных элементов конвейера: мощность двигателя, прочность ленты, тип и конструкцию приводного барабана, натяжного устройства и пр. Точность выполняемого расчета, в свою очередь, зависит от правильно принятого значения основной величины, определяющей действующие силы - коэффициента сопротивления движению ленты по роликоопорам.
Тяговое усилие конвейеров длиной более 300 - 400 м во многом
определяется распределенными силами сопротивления движению, которые
для ленточных конвейеров традиционной конструкции теоретически и
экспериментально изучены весьма подробно. В то же время в научно-

существенно отличаются от деформаций на конвейере традиционной конструкции.
На основании обобщения экспериментальных и теоретических исследований работ общую силу сопротивления движению ленты на одной роликоопоре конвейера традиционной конструкции В.Г. Дмитриевым предложено описывать выражением
ир = Л-ехр(-5/г)+Ль (1-25)
где А - константа деформирования, зависящая от нагрузки на 1м длины конвейера, типа груза, типа и ширины ленты, ее скорости (табл. 1.8); 5 -натяжение ленты; а - константа, характеризующая быстроту убывания силы деформирования ленты и груза от натяжения; А - константа, учитывающая вращение роликов и их вдавливание.
Таблица 1.8 - Зависимость констант Аеф и Л(-)еф2 от нагрузки
"-1 Гагрузка, Н/м Константа До 1000 2000 4000 8000 12000 и выше
-4деф ’ И 15 30
Адеф2> н 15 40
Константы А()еф - для резинотканевых лент и А()еф2
резинотросовых лент приведены для скорости V <3 м/с.
Для крупнокусковых грузов («[пах >-160 мм) константа Аеф согласно
данным работы [15] должна быть увеличена на 20-30%.
При принятом характере аппроксимации общей силы сопротивления движению в виде (1.25) получено следующее выражение для изменения натяжения по длине конвейера
S(x) = S0 + x + elnil + exp- — -[l-exp(-x/s]|, (1.26)