Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта карьерных экскаваторов типа механическая лопата в условиях северных регионов России : На примере разреза "Нерюнгринский" ОАО ХК "Якутуголь"

• Автор: Синяков, Андрей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Люберцы
• Количество страниц: 144 с. : ил.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Условия эксплуатации экскаваторов на угольных разрезах Якутского каменноугольного бассейна

1.2. Показатели использования карьерных экскаваторов

1.3. Анализ работ по ремонтной технологичности машин

1.4. Требования к ремонтной технологичности карьерных экскаваторов

1.5. Выводы

2. ОЦЕНКА РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ЭКСКАВАТОРОВ

2.1. Методика оценки ремонтной технологичности карьерных экскава

торов

2.2. Определение функционального критерия

2.3. Выбор показателей для оценки ремонтной технологичности карьерных экскаваторов

2.4. Методика сбора и обработки статистической информации для оценки ремонтной технологичности карьерных экскаваторов
2.5. Математическая обработка экспериментальных данных
2.6. Выбор базовых показателей для оценки уровня ремонтной технологичности карьерных экскаваторов
2.7. Определение комплексного показателя ремонтной технологичности карьерного экскаватора
2.8. Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ФАКТОРОВ НА РЕМОНТНУЮ ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КАРЬЕРНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ
3.1. Влияние вместимости ковша карьерного экскаватора на тру доем
кость ремонтов
3.2. Влияние горнотехнических условий на ремонтную технологичность карьерных экскаваторов
3.3. Влияние профессиональной подготовленности обслуживающего персонала на ремонтную технологичность карьерных экскавато- 59 ров
3.4. Влияние окружающей среды на ремонтную технологичность карьерных экскаваторов
3.5. Влияние возраста оборудования на ремонтную технологичность карьерных экскаваторов
3.6. Выводы
4. ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕРМОКОНТАКТНОГО СПОСОБА ОЧИСТКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОТ НАМЕРЗШЕЙ ГОРНОЙ МАССЫ

4.1. Влияние твердой и жидкой фаз воды на прочностные свойства связных горных пород
4.2. Исследование адгезионного взаимодействия мерзлой связной породы с металлической поверхностью
4.3. Исследование процесса нагрева на разупрочнение адгезионного контакта мерзлой связной породы с металлическим основанием
4.4. Исследование параметров термоконтактного нагрева, определяющих прочность адгезионного контакта
4.5. Моделирование процессатермоконтакгного нагрева
4.6. Разработка нагревателей для термоконтактной очистки
4.7. Выводы
5. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КАРЬЕРНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ
5.1. Рекомендации по совершенствованию системы ТОиР карьерных
экскаваторов
5.2. Рекомендации по совершенствованию технологии ремонта механического оборудования карьерных экскаваторов
5.3. Количественные и качественные критерии предельных состояний деталей карьерных экскаваторов 301М-НЯ
5.4. Конструктивно-технологические мероприятия по повышению ремонтной технологичности механического оборудования карьер
ных экскаваторов
5.5. Экономическая эффективность от внедрения мероприятий и рекомендаций по повышению ремонтной технологичности карьерных
экскаваторов
5.6. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

В настоящее время Восточная Сибирь, Дальний Восток, в том числе и Республика Саха (Якутия) представляет собой мощные экономические регионы с развитой инфраструктурой, обладающие крупными запасами угля различных марок. Эти регионы характеризуются суровыми климатическими условиями, обозначаемыми в диссертационной работе «северными». Добыча угля ведется в основном открытым способом и общая мощность угольных разрезов в этих регионах составляет более 100 млн.т., [40]. Открытый способ угля в перспективе должен развиваться опережающими темпами и в 2010 г. его уровень, в России, должен составить 200-230 млн.т. или 70% общей угледобычи [118].
Анализируя современное техническое состояние разрезов, следует отметить, кризисное состояние парка основного технологического оборудования, в первую очередь, наиболее металлоемкого - экскаваторного парка, определяющего технический уровень и технико-экономические показатели [119].
Развитие разработки полезных ископаемых в районах Сибири и Крайнего Севера ставит задачи дальнейшего повышения надежности и ремонтной технологичности карьерного оборудования. Сложные горнотехнические условия, наличие вибрации, повышенная влажность и запыленность воздуха, резкие колебания температуры, смерзаемость грунта, и как следствие повышение нагрузок, приводят к снижению производительности и повышению трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту экскаваторов.
На горных предприятиях широко используются карьерные экскаваторы с ковшом вместимостью от 4,6 до 40 м3. Наряду с отечественными экскаваторами ЭКГ-8И, ЭКГ-12,5, ЭКГ-15, ЭКГ-20 находят применение и экскаваторы фирмы «Marion» марки М-201 с вместимостью ковша 16 м3, и М-301 с вместимость ковша 40 м3. В конце 2002 начался монтаж дизель-электрических экскаваторов РС-5500 с вместимостью ковша 23 м3. Наличие таких экскаваторов на разрезе «Нерюнгринский» обусловлено переходом на высокопроизводительную технику, единичной мощности.
Вместе с тем поддержание высоких темпов развития открытых горных работ на угольных разрезах сдерживается низкой эффективностью использования карьерных экскаваторов, которые под влиянием многочисленных факторов простаивают от 40 до 50% календарного времени, в том числе по техническим причинам 14-27%. Фактические простои в ремонте более чем в 3 раза превышают нормативные, что объясняется недостаточной надежностью и

2.7. Определение комплексного показателя ремонтной технологичности карьерного экскаватора.
При оценке уровня ремонтной технологичности карьерных экскаваторов сравнение показателей производим по отношению к базовому карьерному экскаватору.
Уровень ремонтной технологичности по единичным показателям определяем по формуле:
к. = — < 1 (2.16)
Физический смысл выражения (2.15.) представляет собой отношение наименьшего уже реального достигнутого значения ьго показателя ц6| в одном из карьерных экскаваторов, приходящегося на единицу функционального критерия, к значению такого же параметра qбi рассматриваемого рго карьерного экскаватора.
Для базового карьерного экскаватора ксб=1.
Уровень технологичности по единичным показателям исследуемых машин приведен в табл 2.10.
Таблица 2
Уровень ремонтной технологичности по единичным показателям
(базовые удельные значения показателей)
Марка карьерного экскаватора Показатели п 2Х 1*1
к! к2 кз к, к5 кб к?
ЭКГ-15 0,38 0,49 0,74 0,45 0,45 0,55 0,40 3,47
ЭКГ-20 0,43 0,46 0,40 0,43 0,46 0,41 0,43 3,03
201-М 0,40 0,53 0,41 0,47 0,46 0,44 0,41 3,13
301-М 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 7,00
Для определения комплексных показателей ремонтной технологичности карьерных экскаваторов по комплексу выбранных единичных показателей необходимо определить коэффициент участия каждого единичного показателя ремонтной технологичности в их общей сумме для рассматриваемого рго карьерного экскаватора.
Долю участия каждого единичного показателя ремонтной технологичности рассматриваемого карьерного экскаватора в их общей суммы при п выбранных показателях определяем по формуле: