Совершенствование топливных систем и средств их технического обслуживания с целью повышения надежности дорожных и строительных машин

• Автор: Лысунец, Александр Васильевич
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Томск
• Количество страниц: 140 с.

1. Топливные системы и надежность дорожных и строительных машин

1.1. Условия эксплуатации и их влияние на надежность машин

1.1.1. У словия эксплуатации дорожных и строительных машин

1.1.2. Загрязненность дизельного топлива при эксплуатации машин

1.1.3. Влияние загрязненности дизельного топлива на надежность

топливных систем машин

1.2. Топливные системы и повышение их надежности

1.2.1. Характеристика топливных систем дорожных и строительных машин

1.2.2. Очистка дизельного топлива фильтрованием

1.2.3. Совершенствование процессов очистки топлива в топливных системах дорожных и строительных машин

1.3. Средства и методы контроля чистоты дизельного топлива

1.4. Выводы, цели и задачи исследования
2. Теоретические предпосылки совершенствования топливных систем
и средств контроля чистоты дизельного топлива
2.1 Обоснование выбора направлений и методологии исследования систем очистки дизельного топлива
2.2 Теоретическая оценка эффективных показателей работы систем очистки
2.3 Теоретический анализ влияния эффективных показателей систем очистки топлива на износ деталей машин
2.4 Теоретический анализ эффективности систем очистки топлива в условиях эксплуатации
2.5 Теоретическое обоснование методов оперативного контроля чистоты дизельного топлива при техническом обслуживании машин
2.6 Выводы и задачи экспериментальных исследований
3. Методы экспериментальных исследований
3.1 Методы лабораторных исследований средств очистки дизельного топлива
3.1.1 Методика исследования гидравлических свойств
3.1.2 Методика определения дисперсного состава загрязнений
3.1.3 Методика определения эффективности очистки 7?
3.1.4 Методика определения полноты отсева загрязнений
3.1.5 Методика ресурсных испытаний
3.2 Методы оценки чистоты дизельного топлива
3.2.1 Определение счетной концентрации частиц загрязнений в топливе.
3.2.2 Методика экспериментальной разработки метода определения
содержания воды в рабочей жидкости
3.3 Методика эксплуатационных испытаний средств контроля чистоты, и
систем очистки топлива
4. Результаты экспериментальных исследований
4.1. Исследования систем очистки топлива
4.1.1 Конструкция и обоснование выбора параметров средств очистки
топлива
4.1.2 Исследование гидравлических свойств
4.1.3 Исследование дисперсного состава загрязнений
4.1.4 Исследования эффективности очистки
4.1.5 Исследование средств очистки на ресурс
4.2. Исследование фильтров повышенного ресурса
4.2.1. Разработка конструкций фильтрующих элементов
4.2.2. Фильтрующий элемент с резервной ступенью очистки
4.3. Методы экспресс-анализа чистоты дизельного топлива
4.3.1 Определение загрязненности дизельного топлива
4.3.2 Определение обводненности дизельного топлива
4.4. Выводы
5. Эксплуатационные испытания и технико-экономическая оценка
результатов исследований
5.1. Эксплуатационные испытания средств очистки дизельного
топлива
5.2. Эксплуатационные испытания систем очистки дизельного топлива 111
5.3. Методы контроля чистоты дизельного топлива
5.4. Проектирование и расчет систем очистки дизельного топлива
5.5. Оценка экономической эффективности исследования и разработок 124
5.6. Выводы

5.7. Общие выводы
ЛИТЕРАТУРА

Интегрирование (2.36) дает формулу расчета износа пар трения с двухступенчатой фильтрационной защитой:
Уравнение (2.37) представляет собой один из вариантов математической модели абразивного изнашивания возвратно - поступательно движущихся пар машин с учетом прямоточной фильтрационной очистки поступающих в пару рабочих и смазывающих жидкостей.
Коэффициенты ки0 и /? могут быть определены по результатам конкретных износных испытаний.
Экспериментальная проверка формул оценки износа (2.25), (2.30), и (2.37) проводилась путем обработки результатов износных испытаний плунжерных пар ТНВД дизельных двигателей по данным приведенным в [3]. Все испытания проводились на искусственных, монодисперсных и полидисперс-ных загрязнителях.
На рис. 2.5, рис. 2.6, рис. 2.7, рис. 2.8 приведены кривые износа построенные расчетом по формулам (2.25), (2.30), (2.37).
Здесь же представлены экспериментальные данные, показывающие хорошую сходимость с расчетом. Коэффициенты кио и /3 определялись методом последовательных приближений для каждой экспериментальной точки, с последующим осреднением до получения коэффициента корреляции расчета с экспериментом не ниже 0,9, с доверительной вероятностью 0,95.
Обозначив в формуле (2.37) итл=кио-У-с - максимальная скорость изнашивания, а также и = и/итах - безразмерная скорость, можно ввести характеристику безразмерной интенсивности изнашивания в начале процесса:
И=^-У-с0-Л-( -е^)

(2.37)
| 24-а-а2т-Ь1-Ь2 (а+ат+Ь] +Ь2)5
)г=0 _(а + ат + Ь+Ь2)3 (а + ат +й, +Ь2)4 (<а + ат+Ьх+Ъг)5