Формирование сетей технических центров фирменного обслуживания отечественных строительных и дорожных машин

• Автор: Поляков, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 197 с. : ил.

1. Зарубежный и отечественный опыт фирменного обслуживания СДМ

1.1. Основные мировые тенденции развития фирменного обслуживания СДМ

1.1.1. Принципы построения и задачи систем фирменного обслуживания СДМ. Технический сервис в системе фирменного обслуживания СДМ

1.1.2. Организация технического сервиса в системе фирменного обслуживания

1.2. Фирменное обслуживание отечественной техники

1.2.1. Обслуживание отечественных СДМ

1.2.2. Опыт фирменного обслуживания отечественной техники в отраслях, смежных со строительным и дорожным машиностроением

1.3. Технический сервис отечественных СДМ за рубежом

1.4. Фирменное обслуживание импортных СДМ в России и других

странах СНГ

Выводы по главе

2. Анализ современного состояния отраслей производства и эксплуатации отечественной строительной и дорожной техники
2.1. Состояние строительного и дорожного машиностроения в России
2.2. Состояние сферы эксплуатации СДМ
2.3. Состояние рынка услуг технического сервиса СДМ
Выводы по главе 2. Принципы формирования сетей технических центров фирменного обслуживания отечественных СДМ
3. Оценка потенциальной степени взаимодействия РТЦ с потреби-

телями услуг технического сервиса СДМ
3.1. РТЦ в системе фирменного обслуживания СДМ
3.2. Модель функционирования подсистемы “потребитель услуг технического сервиса - РТЦ”
3.3. Многокритериальная оценка подсистемы “потребитель услуг технического сервиса - РТЦ”
3.4. Параметры и оценочные показатели подсистемы “потребитель услуг технического сервиса - РТЦ”
3.4.1. Показатели микросреды
3.4.2. Показатели макросреды
3.5. Обогценный оценочный показатель подсистемы “потребитель услуг
технического сервиса - РТЦ”
Выводы по главе
4. Определение коэффициентов весомости показателей экспертным методом и формирование паспорта предприятия
4.1. Выбор метода экспертной оценки и обоснование его применимости
4.2. Формирование экспертной группы
4.2.1. Определение численности и структуры экспертной группы
4.2.2. Принципы отбора экспертов
4.3. Структура анкеты экспертного опроса
4.4. Обработка данных экспертного опроса
4.4.1. Обработка результатов парных сравнений
4.4.2. Проверка непротиворечивости и согласованности экспертных о!{енок
4.4.3. Расчет коэффициентов весомости
4.4.4. Формирование шкал значений безразмерных показателей методом парных сравнений
4.5. Паспорт предприятия
Выводы по главе

5. Алгоритм формирования сетей технических центров
5.1. Формирование сетей РТЦ
5.2. Формирование группы потенциальных партнеров предприятия по организации сети РТЦ
5.3. Создание информационной базы для формирования сети РТЦ
5.4. Эффективность сетей РТЦ
Выводы
Список литературы
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 2
Приложение 4
Приложение 4
Приложение 4
Приложение 4
Приложение 4

6) низкой культурой эксплуатации техники. По данным отечественных заводов-изготовителей и сервисных центров [3, 4, 14, 17], практически повсеместно не соблюдается периодичность различных видов ТО, указанных в инструкциях по эксплуатации техники, и тем более не ведется учет их проведения. Нарушается технология работ (например, заправка гидросистем рабочей жидкостью производится со снятыми фильтрами), при ремонте применяются детали и узлы кустарного производства, либо взятые с разобранных на запчасти машин и механизмов и не прошедшие должной дефектовки.
7) Постепенное повышение спроса на услуги технического сервиса СДМ. Рыночная экономика требует минимизации себестоимости любой продукции для обеспечения ее ценовой конкурентоспособности. Важным направлением снижения себестоимости является сокращение расходов на ТО и ремонт, времени простоя машин в ремонте. Только на крупных предприятиях это может быть обеспечено деятельностью собственной хорошо оснащенной ПТБ; на средних и малых предприятиях (составляющих, как отмечено выше, основную долю владельцев СДМ) содержание соответствующего пер-рсонала, помещений и оборудования невозможно по экономическим и организационным причинам.
Кроме того, изменяются трудовые отношения между работодателями и работниками. Нанимаемые операторы СДМ, напряженность труда которых возрастает, как правило, не согласны выполнять дополнительные функции в виде работ по технической эксплуатации машин.
Ввиду вышеизложенного, все больше владельцев отечественных СДМ обращаются к услугам технического сервиса, оказываемым сторонними организациями (действующими по поручению изготовителя или независимыми).
2.3. Состояние рынка услуг технического сервиса СДМ
Рынок услуг технического сервиса отечественных СДМ находится в начальной стадии развития. Более 90 % парка отечественных машин до сих пор обслуживаются и ремонтируются предприятиями - владельцами техники.