Диспергирование рабочих жидкостей гидроприводов строительных и дорожных машин в эксплуатации

• Автор: Панев, Йовко Георгиев
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1991
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 296 с.

С ОДЕРЖАНИЕ

риедтаии
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Накопление продуктов загрязнения в рабочих жидкостях строительных и дорожных машин.
Состав и структура механических загрязнений ♦
1.2. Влияние загрязненности рабочей жидкости на работу гидроагрегатов. Сроки службы рабочих жидкостей, методы и средства их увеличения
1.3. Влияние высокодисперсных частиц загрязнений на эксплуатационные свойства рабочих жидкостей
1.4. Методы диспергирования частиц загрязнений
1.5. Выводы. Дели и задачи исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЩЦРОДИНАМИЧВСНОГО
• ДИСПЕРГИРОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
2.1. Теоретические основы определения минимально необходимых скоростей для гидродинамического диспергирования
2.2. Определение размеров экспериментальных
образцов гидродинамических диепергаторов
2.3. Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ 1ИДРСЩЙНАМИЧЕСШГ0 ДЩЖРГИРОВАНИЯ
3.1. Лабораторные исследования процесса диспергирования механических загрязнений в рабочей жидкости
3.1.1. Цель и задачи исследований
• 3*1.2» Влияние гидродинамического диспергирования
на гранулометрический состав частиц загрязнений

• 3.1.3. Влияние гидродинамического диспергирования на антифрикационные и противоизноо» ныв свойства рабочих жидкостей
3.1.4. Химическая активность свободных радикалов при гидродинамическом диспергировании
3.2. Эксплуатационные испытания гидроприводов строительных мадврожных машин с гидродинамическим диспергатором
3.2.Х. Цель и задачи эксперимента
3.2.2. Методика и программа эксплуатационных испытаний
3.2.3. Результаты эксплуатационных испытаний
3.3. Выводы
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДИСПЕРГИРОВАННОЙ
.♦ РАБОЧШ ЖИДКОСТИ
4*1. Анализ закономерности изменения индекса загрязненности диспергированной рабочей жидкости
4.2. Определения рациональных параметров технического обслуживания диспергированной рабочей жидкости
4.3. Пример расчета допускаемого и предельного индекса загрязненности и межконтроиьной наработки диспергированной рабочей жидкости
4.4. Выводы
5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМ0ЗДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
ГИДРСШШАШЧЕСШ ДИСПЕРГАТ0Р0В В ГИДРОПРИВОДЕ
СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН
5.1. Выбор и обоснование места встройки гидродинамического диспергатора в гидравлической системе

• 5.2. Рекомендации по выбору размера гидрой
динамического диспергатора
5.3. Рекомендации по техническому обслуживанию рабочих жидкостей и гидродинамических диспергаторов
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ШВСДЫ ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

уменьшается поверхностная энергия, повышается твердость и хрупкость частиц /7,144,154/. Согласно уравнению Гриффитса критическая оила пропорциональна квадратному корню из поверхностной энергии, в связи с чем в среде ПАВ обеспечивается хрупкое раскалывание /154/. При очень сильном уменьшении поверхностной энергии, например, до 1СГ9 дж/сьг, может произойти самопроизвольное диспергирование, при котором появляются частицы размером 0,1 - 0,01 мкм /164/.
В связи с вышеизложенным теоретическое решение задачи об ударе диспергируемой частицы о жесткую преграду представляет значительные трудности. В /25/ приведена упрощенная методика и результаты расчета, минимально необходимой скорости струи моторного масла в ГД, при которой наступает разрушение частиц загрязнений. Однако, эта методика не учитывает наличие продольных волновых колебаний, происходящих с частицами при ударе их о преграду,
В связи с этим была предпринята попытка учесть это явление и создать более приближенную модель удара. При этом учитывая приведенные в первой главе сведения о формах частиц, принимаем следующие допущения:
- частица износа (чешуйки, лепестки) имеет вид линейно-деформируемого стержня правильной формы (рис.2.1.а);
- частица пыли является шаром с радиусом (рис.2.1.б);
- преграда абсолютно недеформируемая.
Для частиц износа (рис.2.1.а) уравнение продольных перемещений вследствие удара стержня о преграду будет иметь следующий вид /61/:
и"-С'гй~0